เรือพิฆาต เมื่อทุ่นระเบิดตอร์ปิโดขับเคลื่อนด้วยตัวเองปรากฏขึ้น จะต้องสร้างเรือพิเศษสำหรับสุนัข ซึ่งเป็นเรือที่สามารถใช้อาวุธใหม่ได้ดีที่สุด เพื่อนำทุ่นระเบิดเข้ามาใกล้ศัตรูอย่างรวดเร็วแล้วทำเช่นเดียวกัน

บทที่ 6 เรือในการรบ ความสำเร็จของ "ความรุ่งโรจน์" ในฤดูร้อนปี 1915 ชาวเยอรมันเคลื่อนพลไปตามชายฝั่งทะเลบอลติกผ่านอาณาเขตของลัตเวียในปัจจุบัน เข้าใกล้โค้งแรกทางใต้ของอ่าวริกา และ... หยุด จนถึงขณะนี้กองเรือบอลติกของพวกเขาซึ่งรับกองกำลังขนาดใหญ่จากทางเหนืออย่างอิสระ

เหล่าพลเรือ

การลงจอดของเรือในขณะที่ปืนใหญ่และขีปนาวุธกำลัง "ประมวลผล" ชายฝั่ง ปืนกลต่อต้านอากาศยานของเรือสนับสนุนจะปกป้องท้องฟ้าในกรณีที่เครื่องบินข้าศึกปรากฏขึ้น จนถึงขณะนี้ เรือของการโจมตีครั้งแรกถูกล่าช้าในทะเล ตอนนี้พวกเขากำลังมุ่งหน้าขึ้นฝั่งด้วยความเร็วเต็มที่ - ตรงไปที่

เรือขุดแร่

เรือคุ้มกัน เรือลาดตระเวนความเร็วสูง เรือพิฆาต นักล่าเรือดำน้ำ เรือ เครื่องบิน และเรือบิน แล่นข้ามทะเลและเหนือทะเลอย่างต่อเนื่องในน่านน้ำชายฝั่งและพื้นที่ที่มีการสื่อสารทางทะเลที่พลุกพล่าน โดยไม่ทิ้งจุดใดจุดหนึ่งที่ไม่ได้รับการตรวจสอบ

เรือกวาดทุ่นระเบิด จนถึงตอนนี้เราได้เรียนรู้เพียงชื่อทั่วไปของเรือเหล่านั้นที่ทำสงคราม "เงียบ" กับทุ่นระเบิด - "เรือกวาดทุ่นระเบิด" แต่ชื่อนี้รวมเรือรบที่แตกต่างกันเข้าด้วยกันซึ่งมีรูปลักษณ์ขนาดและวัตถุประสงค์การต่อสู้ต่างกัน เรือกวาดทุ่นระเบิด มักจะอยู่ในหลุมเสมอ

เรือติดล้อ พวกเขาบอกว่าเมื่อมีคณะผู้แทนญี่ปุ่นมาที่โรงงานรถยนต์ของเรา สมาชิกได้ตรวจสอบยานพาหนะสำหรับทุกพื้นที่ใหม่อย่างรอบคอบ ความสูงของบ้านสองชั้น พร้อมล้อขนาดใหญ่และเครื่องยนต์ทรงพลัง “ทำไมเราถึงต้องการเครื่องจักรแบบนี้” – แขกถาม. “เธอจะเอาชนะ

1.5. ฉนวนเชิงเส้น ฉนวนเชิงเส้นมีไว้สำหรับสายไฟแบบแขวนและสายเคเบิลป้องกันฟ้าผ่าไปยังส่วนรองรับสายไฟ ขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้าของสายไฟ พินหรือจี้ลูกถ้วยที่ทำจากแก้วพอร์ซเลนหรือ

24/05/2559 เวลา 20:10 · พาฟลอฟ็อกซ์ · 22 250

เรือรบที่ใหญ่ที่สุดในโลก

เรือประจัญบานปรากฏตัวครั้งแรกในศตวรรษที่ 17 บางครั้งพวกเขาสูญเสียฝ่ามือให้กับเรือประจัญบานที่เคลื่อนที่ช้าๆ แต่ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 เรือประจัญบานกลายเป็นกำลังหลักของกองเรือ ความเร็วและระยะของชิ้นส่วนปืนใหญ่กลายเป็นข้อได้เปรียบหลักในการรบทางเรือ ประเทศต่างๆ ที่กังวลเกี่ยวกับการเพิ่มอำนาจของกองทัพเรือ นับตั้งแต่ทศวรรษที่ 1930 ของศตวรรษที่ 20 ได้เริ่มสร้างเรือรบประจัญบานที่ทรงพลังอย่างยิ่ง ซึ่งออกแบบมาเพื่อเพิ่มความเหนือกว่าในทะเล ไม่ใช่ทุกคนที่สามารถสร้างเรือราคาแพงอย่างไม่น่าเชื่อได้ เรือประจัญบานที่ใหญ่ที่สุดในโลก - ในบทความนี้เราจะพูดถึงเรือขนาดยักษ์ที่ทรงพลังยิ่งยวด

10. ริเชอลิเยอ | ยาว 247.9 ม

การจัดอันดับเรือประจัญบานที่ใหญ่ที่สุดในโลกเปิดขึ้นพร้อมกับยักษ์ฝรั่งเศส "" ที่มีความยาว 247.9 เมตรและระวางขับน้ำ 47,000 ตัน เรือลำนี้ได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่พระคาร์ดินัลริเชอลิเยอรัฐบุรุษชาวฝรั่งเศสผู้โด่งดัง เรือรบถูกสร้างขึ้นเพื่อตอบโต้กองทัพเรืออิตาลี เรือประจัญบาน Richelieu ไม่ได้ปฏิบัติการรบอย่างจริงจัง ยกเว้นการเข้าร่วมในการปฏิบัติการของเซเนกัลในปี 1940 ในปี พ.ศ. 2511 เรือบังคับบัญชาถูกยกเลิก ปืนกระบอกหนึ่งของเขาติดตั้งเป็นอนุสาวรีย์ที่ท่าเรือเบรสต์

9. บิสมาร์ก | ความยาว 251 ม

เรือเยอรมันในตำนาน "" อยู่ในอันดับที่ 9 ในบรรดาเรือประจัญบานที่ใหญ่ที่สุดในโลก ความยาวของเรือคือ 251 เมตร การกระจัด – 51,000 ตัน บิสมาร์กออกจากอู่ต่อเรือในปี พ.ศ. 2482 ชาวเยอรมัน ฟือเรอร์ อดอล์ฟ ฮิตเลอร์ มาร่วมพิธีเปิดตัวด้วย เรือที่มีชื่อเสียงที่สุดลำหนึ่งในสงครามโลกครั้งที่สองจมในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2484 หลังจากการสู้รบที่ยาวนานโดยเรืออังกฤษและเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโดเพื่อตอบโต้การทำลายเรือธงของอังกฤษ เรือลาดตระเวนฮู้ด โดยเรือรบเยอรมัน

8. เทียร์ปิตซ์ | เรือ 253.6 ม

อันดับที่ 8 ในรายการเรือประจัญบานที่ใหญ่ที่สุดคือเรือเยอรมัน "" ความยาวของเรืออยู่ที่ 253.6 เมตรการกระจัด - 53,000 ตัน หลังจากการตายของ "พี่ชาย" ของเธอ บิสมาร์ก เรือประจัญบานเยอรมันลำที่สองที่ทรงพลังที่สุดไม่สามารถมีส่วนร่วมในการรบทางเรือได้ Tirpitz เปิดตัวในปี 1939 และถูกทำลายในปี 1944 โดยเครื่องบินทิ้งระเบิดตอร์ปิโด

7. ยามาโตะ | ความยาว 263 ม

" - หนึ่งในเรือรบที่ใหญ่ที่สุดในโลกและเป็นเรือรบที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ที่เคยจมในการรบทางเรือ

"ยามาโตะ" (ในการแปลชื่อเรือหมายถึงชื่อโบราณของดินแดนอาทิตย์อุทัย) เป็นความภาคภูมิใจของกองทัพเรือญี่ปุ่นแม้ว่าจะเป็นเพราะเรือลำใหญ่ได้รับการดูแล แต่ทัศนคติของกะลาสีเรือธรรมดา มันไม่ชัดเจน

ยามาโตะเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2484 ความยาวของเรือรบคือ 263 เมตร, การกำจัด - 72,000 ตัน ลูกเรือ – 2,500 คน จนถึงเดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 เรือที่ใหญ่ที่สุดของญี่ปุ่นไม่ได้มีส่วนร่วมในการรบเลย ในอ่าวเลย์เต เรือยามาโตะเปิดฉากยิงใส่เรืออเมริกันเป็นครั้งแรก เมื่อปรากฏในภายหลัง ไม่มีลำกล้องหลักใดที่เข้าเป้า

เดือนมีนาคมครั้งสุดท้ายแห่งความภาคภูมิใจของญี่ปุ่น

เมื่อวันที่ 6 เมษายน พ.ศ. 2488 เรือยามาโตะออกเดินทางครั้งสุดท้าย กองทหารอเมริกัน ยกพลขึ้นบกที่โอกินาวา และกองเรือญี่ปุ่นที่เหลือได้รับมอบหมายให้ทำลายกองกำลังศัตรูและเรือเสบียง เรือยามาโตะและเรืออื่นๆ ของขบวนถูกโจมตีเป็นเวลาสองชั่วโมงโดยเรือสำรับอเมริกัน 227 ลำ เรือประจัญบานที่ใหญ่ที่สุดของญี่ปุ่นไม่ทำงาน โดยได้รับการโจมตีประมาณ 23 ครั้งจากระเบิดทางอากาศและตอร์ปิโด ผลจากการระเบิดของช่องหัวเรือ เรือจึงจม ในบรรดาลูกเรือ 269 คนรอดชีวิต ลูกเรือ 3,000 คนเสียชีวิต

6. มูซาชิ | ความยาว 263 ม

เรือประจัญบานที่ใหญ่ที่สุดในโลก ได้แก่ "" ที่มีความยาวลำเรือ 263 เมตรและระวางขับน้ำ 72,000 ตัน นี่คือเรือรบขนาดยักษ์ลำที่สองที่สร้างโดยญี่ปุ่นในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เรือเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2485 ชะตากรรมของ "มูซาชิ" กลายเป็นเรื่องน่าเศร้า การเดินทางครั้งแรกจบลงด้วยการเจาะรูที่หัวเรือซึ่งเกิดจากตอร์ปิโดโจมตีโดยเรือดำน้ำของอเมริกา ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2487 เรือประจัญบานที่ใหญ่ที่สุดสองลำของญี่ปุ่นได้เข้าปะทะกันอย่างดุเดือดในที่สุด ในทะเลซิบูยันพวกเขาถูกโจมตีโดยเครื่องบินอเมริกัน โดยบังเอิญ การโจมตีหลักของศัตรูถูกส่งไปยังมูซาชิ เรือจมลงหลังจากโดนตอร์ปิโดและระเบิดทางอากาศประมาณ 30 ลูก นอกจากเรือลำดังกล่าวแล้ว กัปตันและลูกเรือกว่าพันคนก็เสียชีวิตด้วย

เมื่อวันที่ 4 มีนาคม 2558 70 ปีหลังจากการจม มูซาชิที่จมอยู่ถูกค้นพบโดยเศรษฐีชาวอเมริกัน พอล อัลเลน ตั้งอยู่ในทะเลซิบูยันที่ระดับความลึกหนึ่งกิโลเมตรครึ่ง มูซาชิอยู่ในอันดับที่ 6 ในรายชื่อเรือประจัญบานที่ใหญ่ที่สุดในโลก

น่าเหลือเชื่อที่สหภาพโซเวียตไม่เคยสร้างเรือประจัญบานชั้นยอดสักลำเดียว ในปี พ.ศ. 2481 มีการวางเรือรบ "" ความยาวของเรือควรจะอยู่ที่ 269 เมตรและการกระจัดคือ 65,000 ตัน เมื่อเริ่มต้นมหาสงครามแห่งความรักชาติ เรือประจัญบานเสร็จสมบูรณ์ 19% ไม่สามารถสร้างเรือให้สำเร็จได้ ซึ่งอาจกลายเป็นหนึ่งในเรือประจัญบานที่ใหญ่ที่สุดในโลกได้

4. วิสคอนซิน | ความยาว 270 ม

เรือประจัญบานอเมริกัน "" อยู่ในอันดับที่ 4 ในการจัดอันดับเรือประจัญบานที่ใหญ่ที่สุดในโลก มันมีความยาว 270 เมตรและมีระวางขับน้ำ 55,000 ตัน เริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2487 ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เขาได้ร่วมกับกลุ่มเรือบรรทุกเครื่องบินและสนับสนุนปฏิบัติการลงจอด ถูกส่งไปประจำการในช่วงสงครามอ่าวเปอร์เซีย วิสคอนซินเป็นหนึ่งในเรือประจัญบานลำสุดท้ายในกองหนุนกองทัพเรือสหรัฐ ถูกปลดประจำการในปี พ.ศ. 2549 ขณะนี้เรือจอดเทียบท่าที่นอร์ฟอล์กแล้ว

3. ไอโอวา | ความยาว 270 ม

"ด้วยความยาว 270 เมตร และระวางขับน้ำ 58,000 ตัน อยู่ในอันดับที่ 3 ในการจัดอันดับเรือประจัญบานที่ใหญ่ที่สุดในโลก เรือเข้าประจำการในปี พ.ศ. 2486 ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ไอโอวามีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในการปฏิบัติการรบ ในปี 2012 เรือประจัญบานถูกถอนออกจากกองเรือ ตอนนี้เรืออยู่ที่ท่าเรือลอสแองเจลิสเป็นพิพิธภัณฑ์

2. นิวเจอร์ซีย์ | ความยาว 270.53 ม

อันดับที่สองในการจัดอันดับเรือประจัญบานที่ใหญ่ที่สุดในโลกถูกครอบครองโดยเรืออเมริกัน "Black Dragon" มีความยาว 270.53 เมตร หมายถึงเรือประจัญบานชั้นไอโอวา ออกจากอู่ต่อเรือในปี พ.ศ. 2485 นิวเจอร์ซีย์เป็นทหารผ่านศึกอย่างแท้จริงในการรบทางเรือและเป็นเรือลำเดียวที่เข้าร่วมในสงครามเวียดนาม ที่นี่เขาแสดงบทบาทสนับสนุนกองทัพ หลังจากให้บริการมา 21 ปี มันก็ถูกถอนออกจากกองเรือในปี 1991 และได้รับสถานะเป็นพิพิธภัณฑ์ ตอนนี้เรือจอดอยู่ที่เมืองแคมเดน

1. มิสซูรี | ความยาว 271 ม

เรือประจัญบานอเมริกัน "" ติดอันดับรายชื่อเรือประจัญบานที่ใหญ่ที่สุดในโลก สิ่งที่น่าสนใจไม่เพียงเพราะขนาดที่น่าประทับใจ (ความยาวของเรือคือ 271 เมตร) แต่ยังเป็นเพราะเป็นเรือรบอเมริกาลำสุดท้ายด้วย นอกจากนี้ รัฐมิสซูรียังลงไปในประวัติศาสตร์เนื่องจากการลงนามยอมจำนนของญี่ปุ่นบนเรือในเดือนกันยายน พ.ศ. 2488

เรือซุปเปอร์ชิพเปิดตัวในปี พ.ศ. 2487 ภารกิจหลักคือคุ้มกันขบวนเรือบรรทุกเครื่องบินแปซิฟิก เข้าร่วมสงครามอ่าวซึ่งเขาเปิดฉากยิงเป็นครั้งสุดท้าย ในปี 1992 เขาถูกถอนออกจากกองทัพเรือสหรัฐฯ ตั้งแต่ปี 1998 เป็นต้นมา เรือมิสซูรีมีสถานะเป็นเรือพิพิธภัณฑ์ ลานจอดรถของเรือในตำนานตั้งอยู่ที่เพิร์ลฮาร์เบอร์ เนื่องจากเป็นหนึ่งในเรือรบที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลก จึงมีการฉายในสารคดีและภาพยนตร์มากกว่าหนึ่งครั้ง

มีความหวังสูงกับเรือที่ทรงพลังมาก เป็นลักษณะที่พวกเขาไม่เคยพิสูจน์ตัวเองเลย นี่คือตัวอย่างตัวอย่างของเรือประจัญบานที่ใหญ่ที่สุดที่เคยสร้างโดยมนุษย์ - เรือประจัญบานญี่ปุ่น Musashi และ Yamato ทั้งสองพ่ายแพ้ต่อการโจมตีของเครื่องบินทิ้งระเบิดอเมริกัน โดยไม่มีเวลายิงใส่เรือศัตรูจากลำกล้องหลักของพวกเขา อย่างไรก็ตาม หากทั้งสองเผชิญหน้ากันในการรบ ความได้เปรียบก็จะยังคงอยู่ที่กองเรืออเมริกัน ซึ่งในเวลานั้นได้ติดตั้งเรือประจัญบาน 10 ลำเพื่อต่อกรกับยักษ์ใหญ่ของญี่ปุ่น 2 ลำ

มีอะไรให้ดูอีกบ้าง:

นักประวัติศาสตร์กองทัพเรือเห็นพ้องกันว่าเรือรบลำแรก (ภาพวาดและการออกแบบโดย D. Baker) ถูกสร้างขึ้นในอังกฤษในปี 1514 มันเป็นโบสถ์สี่เสากระโดง (เรือไม้ด้านสูง) มีสองชั้น - ดาดฟ้าปืนมีหลังคา

ของ karakkas และเกลเลียน

กองเรือของประเทศต่างๆ ในยุโรปเริ่มใช้กลยุทธ์เชิงเส้นของการรบทางเรือตามผู้ริเริ่มนวัตกรรม - อังกฤษและสเปน - ในช่วงต้นศตวรรษที่ 17 การดวลขึ้นเครื่องถูกแทนที่ด้วยการดวลปืนใหญ่ ตามกลยุทธ์นี้ ความเสียหายสูงสุดต่อกองเรือศัตรูนั้นสร้างจากเรือที่เรียงเป็นแนวและทำการยิงแบบเล็งเป้าด้วยปืนบนเรือ มีความจำเป็นสำหรับเรือที่ได้รับการปรับให้เข้ากับการรบดังกล่าวมากที่สุด ในตอนแรกเรือใบขนาดใหญ่ - karakki - ถูกสร้างขึ้นใหม่เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้ ดาดฟ้าถูกติดตั้งไว้สำหรับติดตั้งปืน และมีการตัดรูที่ด้านข้าง - ช่องปืน

เรือรบลำแรก

การสร้างเรือที่สามารถบรรทุกอาวุธปืนใหญ่ที่ทรงพลังและใช้งานได้นั้นจำเป็นต้องมีการแก้ไขและดัดแปลงเทคโนโลยีการต่อเรือที่ได้รับการยอมรับมากมายและการสร้างวิธีการคำนวณใหม่ ตัวอย่างเช่น เรือประจัญบานเรือธง "Mary Rose" ซึ่งดัดแปลงจากแคร็ก จมในปี 1545 ในการรบทางเรือของ Solent ซึ่งไม่ได้ถูกยิงจากปืนศัตรู แต่เนื่องจากคลื่นที่ท่วมท้นพอร์ตปืนที่คำนวณไม่ถูกต้อง

วิธีการใหม่ในการกำหนดระดับแนวน้ำและการคำนวณการกระจัดที่เสนอโดยชาวอังกฤษ E. Dean ทำให้สามารถคำนวณความสูงของท่าเรือด้านล่าง (และตามด้วยดาดฟ้าปืน) จากผิวทะเลโดยไม่ต้องปล่อยเรือ เรือประจัญบานปืนใหญ่ลำแรกที่แท้จริงคือเรือสามชั้น จำนวนปืนลำกล้องขนาดใหญ่ที่ติดตั้งเพิ่มขึ้น สร้างขึ้นในปี 1637 ที่อู่ต่อเรือของอังกฤษ "เจ้าแห่งท้องทะเล" มีปืนใหญ่หนึ่งร้อยกระบอกและถือเป็นเรือรบที่ใหญ่ที่สุดและมีราคาแพงที่สุดมาเป็นเวลานาน ในช่วงกลางศตวรรษ เรือประจัญบานมีดาดฟ้าตั้งแต่ 2 ถึง 4 ชั้น พร้อมด้วยปืนลำกล้องขนาดใหญ่ 50 ถึง 150 กระบอก การปรับปรุงเพิ่มเติมได้แก่การเพิ่มพลังของปืนใหญ่และปรับปรุงความสามารถในการเดินทะเลของเรือ

ตามโครงการของ Peter I

ในรัสเซีย เรือลำแรก (เชิงเส้น) เปิดตัวภายใต้ Peter I ในฤดูใบไม้ผลิปี 1700 เรือสองชั้น "God's Omen" ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นเรือธงของกองเรือ Azov มีอาวุธปืน 58 กระบอกหล่อที่โรงงานของนักอุตสาหกรรม Demidov ด้วยลำกล้อง 16 และ 8 ฟุต แบบจำลองของเรือรบซึ่งจำแนกตามการจำแนกยุโรปเป็นเรืออันดับ 4 ได้รับการพัฒนาเป็นการส่วนตัวโดยจักรพรรดิรัสเซีย ยิ่งไปกว่านั้น Peter ยังมีส่วนร่วมโดยตรงในการก่อสร้าง Omen ที่อู่ต่อเรือของ Voronezh Admiralty

ในการเชื่อมต่อกับภัยคุกคามจากการรุกรานทางเรือของสวีเดน ตามโครงการพัฒนาการต่อเรือที่ได้รับอนุมัติจากจักรพรรดิ องค์ประกอบของกองเรือบอลติกในทศวรรษหน้าควรได้รับการเสริมกำลังด้วยเรือประจัญบานเช่นเรือธง Azov การก่อสร้างเรือเต็มรูปแบบก่อตั้งขึ้นใน Novaya Ladoga และในกลางปี ​​​​1712 มีการเปิดตัวเรือรบห้าสิบปืนหลายลำ - Riga, Vyborg, Pernov และความภาคภูมิใจของกองเรือของจักรวรรดิ - Poltava

เพื่อทดแทนใบเรือ

จุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ 19 มีสิ่งประดิษฐ์มากมายที่ทำให้ประวัติศาสตร์อันรุ่งโรจน์ของกองเรือต่อสู้สิ้นสุดลง หนึ่งในนั้นคือกระสุนกระจายตัวที่ระเบิดแรงสูง (ประดิษฐ์โดยนายทหารปืนใหญ่ชาวฝรั่งเศส Henri-Joseph Pecsan, 1819) และเครื่องยนต์ไอน้ำของเรือ ซึ่งดัดแปลงครั้งแรกเพื่อหมุนใบพัดเรือโดยวิศวกรชาวอเมริกัน R. Fulton ในปี 1807 เป็นเรื่องยากสำหรับด้านไม้ที่จะต้านทานกระสุนปืนชนิดใหม่ เพื่อเพิ่มความต้านทานการเจาะไม้จึงเริ่มปิดด้วยแผ่นโลหะ ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2398 หลังจากการพัฒนาการผลิตจำนวนมากของเครื่องยนต์ไอน้ำเรือที่ทรงพลังเรือใบก็เริ่มสูญเสียพื้นที่อย่างรวดเร็ว บางส่วนถูกดัดแปลง - ติดตั้งโรงไฟฟ้าและหุ้มด้วยเกราะ เครื่องจักรที่หมุนได้เริ่มถูกนำมาใช้เป็นฐานในการติดตั้งปืนลำกล้องขนาดใหญ่ ซึ่งทำให้สามารถหมุนภาคการยิงเป็นวงกลมได้ สถานที่ปฏิบัติงานนอกชายฝั่งเริ่มได้รับการปกป้องด้วย barbettes - หมวกหุ้มเกราะซึ่งต่อมาได้เปลี่ยนเป็นหอคอยปืนใหญ่

สัญลักษณ์แห่งอำนาจเด็ดขาด

ในตอนท้ายของศตวรรษ พลังของเครื่องจักรไอน้ำเพิ่มขึ้นอย่างมาก ซึ่งทำให้สามารถสร้างเรือที่ใหญ่ขึ้นได้มาก เรือรบธรรมดาในยุคนั้นมีการกระจัดจาก 9 ถึง 16,000 ตัน ความเร็วในการล่องเรือถึง 18 นอต ตัวเรือซึ่งแบ่งด้วยกำแพงกั้นออกเป็นช่องที่ปิดสนิท ได้รับการปกป้องด้วยเกราะหนาอย่างน้อย 200 มม. (ที่ตลิ่ง) อาวุธปืนใหญ่ประกอบด้วยป้อมปืนสองป้อมพร้อมปืนขนาด 305 มม. สี่กระบอก

การพัฒนาอัตราการยิงและระยะการยิงของปืนใหญ่ทางเรือ การปรับปรุงเทคนิคการนำทางปืน และการควบคุมการยิงแบบรวมศูนย์ผ่านระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและการสื่อสารทางวิทยุ บังคับให้ผู้เชี่ยวชาญทางทหารจากมหาอำนาจทางเรือชั้นนำต้องคิดเกี่ยวกับการสร้างเรือรบประเภทใหม่ เรือลำแรกดังกล่าวถูกสร้างขึ้นโดยอังกฤษในปี พ.ศ. 2449 ชื่อของมัน - HMC Dreadnought - ได้กลายเป็นชื่อที่ใช้ในครัวเรือนสำหรับเรือทุกลำในระดับนี้

เดรนอตรัสเซีย

เจ้าหน้าที่กองทัพเรือทำข้อสรุปที่ผิดโดยอิงจากผลของสงครามรัสเซีย - ญี่ปุ่นและเรือรบ Apostle Andrew the First-Called ซึ่งวางลงเมื่อปลายปี พ.ศ. 2448 โดยไม่คำนึงถึงแนวโน้มการพัฒนาของการต่อเรือโลกก็ล้าสมัยไปเสียก่อน เปิดตัว

น่าเสียดายที่การออกแบบจต์นอตรัสเซียที่ตามมานั้นไม่สามารถเรียกได้ว่าสมบูรณ์แบบ ในขณะที่เรือในประเทศไม่ได้ด้อยกว่าเรืออังกฤษและเยอรมันในแง่ของพลังและคุณภาพของปืนใหญ่และพื้นที่ผิวเกราะ แต่ความหนาของเกราะก็ไม่เพียงพออย่างชัดเจน เรือประจัญบาน Sevastopol ที่สร้างขึ้นสำหรับกองเรือบอลติกกลายเป็นเรือที่รวดเร็วและติดอาวุธอย่างดี (ปืนลำกล้อง 305 12 ลำ) แต่เสี่ยงเกินไปต่อกระสุนของศัตรู เรือสี่ลำในระดับนี้เปิดตัวในปี พ.ศ. 2454 แต่กลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเท่านั้น (พ.ศ. 2457)

เรือประจัญบานทะเลดำจักรพรรดินีมาเรียและแคทเธอรีนมหาราชมีอาวุธที่ทรงพลังยิ่งกว่าเดิมและระบบยึดแผ่นเกราะที่ได้รับการปรับปรุง เรือประจัญบานที่ทันสมัยที่สุดอาจเป็นจักรพรรดินิโคลัสที่ 1 ซึ่งได้รับเกราะเสาหิน 262 มม. แต่การปฏิวัติเดือนตุลาคมไม่อนุญาตให้การก่อสร้างแล้วเสร็จ และในปี พ.ศ. 2471 เรือที่เปลี่ยนชื่อเป็นประชาธิปไตยก็ถูกรื้อถอนเป็นโลหะ

การสิ้นสุดของยุคเรือรบ

ตามข้อตกลงวอชิงตันปี 1922 การกระจัดสูงสุดของเรือรบไม่ควรเกิน 35,560 ตัน และลำกล้องปืนไม่ควรเกิน 406 มม. เงื่อนไขเหล่านี้เป็นไปตามอำนาจของกองทัพเรือจนถึงปี 1936 หลังจากนั้นการต่อสู้เพื่ออำนาจสูงสุดของกองทัพเรือทางทหารก็กลับมาอีกครั้ง

การระบาดของสงครามโลกครั้งที่สองเป็นจุดเริ่มต้นของการเสื่อมถอยของเรือรบ เรือประจัญบานที่ดีที่สุด - Bismarck และ Tirpitz ของเยอรมัน, American Prince of Wales, Musashi และ Yamato ของญี่ปุ่น - แม้จะมีอาวุธต่อต้านอากาศยานที่ทรงพลัง แต่ก็จมโดยเครื่องบินข้าศึกซึ่งมีความแข็งแกร่งเพิ่มขึ้นทุกปี ในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 การก่อสร้างเรือรบในเกือบทุกประเทศยุติลง และส่วนที่เหลือก็ถูกสงวนไว้ อำนาจเดียวที่ให้บริการเรือประจัญบานจนถึงปลายศตวรรษคือสหรัฐอเมริกา

ข้อเท็จจริงบางประการ

เรือประจัญบาน Bismarck ในตำนานต้องการการระดมยิงเพียงห้าครั้งเพื่อทำลายความภาคภูมิใจของกองเรืออังกฤษ - แบทเทิลครุยเซอร์ HMS Hood ในการจมเรือเยอรมัน อังกฤษใช้ฝูงบิน 47 ลำและเรือดำน้ำ 6 ลำ เพื่อให้บรรลุผลจึงมีการยิงตอร์ปิโด 8 ลูกและกระสุนปืนใหญ่ 2876 นัด

เรือที่ใหญ่ที่สุดในสงครามโลกครั้งที่สอง - เรือรบ "ยามาโตะ" (ญี่ปุ่น) - มีระวางขับน้ำ 70,000 ตัน, เข็มขัดเกราะ 400 มม. (เกราะด้านหน้าของป้อมปืน - 650 มม., หอบังคับการ - ครึ่งเมตร) และ ลำกล้องหลัก 460 มม.

ในฐานะส่วนหนึ่งของ "โครงการ 23" ในช่วงทศวรรษที่ 40 ของศตวรรษที่ผ่านมา เรือประจัญบานระดับ "สหภาพโซเวียต" สามลำได้ถูกสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียต โดยมีลักษณะทางเทคนิคด้อยกว่า "ยักษ์" ของญี่ปุ่นเล็กน้อย

เรือประจัญบานอเมริกันที่มีชื่อเสียงที่สุดของชั้นไอโอวาได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยครั้งสุดท้ายในปี 1980 โดยได้รับขีปนาวุธ Tomahawk 32 ลูกและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย เรือลำสุดท้ายถูกสำรองไว้ในปี 2555 ปัจจุบัน เรือทั้งสี่ลำใช้งานพิพิธภัณฑ์กองทัพเรือสหรัฐฯ

พิมพ์ "สหภาพโซเวียต"

กฎการต่อสู้ของกองทัพเรือแห่งกองทัพแดง - พ.ศ. 2473 (BU-30) ยอมรับว่าเรือประจัญบานเป็นกำลังโจมตีหลักของกองเรือและเส้นทางสู่การพัฒนาอุตสาหกรรมได้เปิดโอกาสที่แท้จริงสำหรับการสร้างสรรค์ของพวกเขา อย่างไรก็ตาม เรื่องนี้ไม่เพียงแต่ถูกขัดขวางด้วยความสามารถที่จำกัดเท่านั้น แต่ยังถูกขัดขวางโดยลัทธิความเชื่อและสุดโต่งในการพัฒนาทฤษฎีกองทัพเรือด้วย นักทฤษฎีชั้นนำ B.B. Zhreve และ M.A. Petrov ซึ่งสนับสนุนอัตราส่วนตามสัดส่วนของเรือประเภทต่างๆ ในกองเรือ ในช่วงเปลี่ยนผ่านของยุค 20-30 ตราหน้าว่าเป็นคำขอโทษของ "โรงเรียนเก่าชนชั้นกลาง"; ในขณะที่ปริญญาโท เปตรอฟผู้ปกป้องกองเรืออย่างชาญฉลาดจากการลดลงอย่างรุนแรงในการถกเถียงอย่างดุเดือดกับ M.N. ตูคาเชฟสกีในการประชุมสภาทหารปฏิวัติแห่งสหภาพโซเวียตต้องถูกจำคุกซึ่งต่อมาเขาเสียชีวิต

ภายใต้อิทธิพลของแนวคิดที่น่าดึงดูดในการแก้ปัญหาการป้องกันทางเรือของสหภาพโซเวียตผ่านการสร้างเรือดำน้ำเรือตอร์ปิโดและเครื่องบินทะเลที่ค่อนข้างถูกจำนวนมากผู้เชี่ยวชาญที่ไม่เชี่ยวชาญเสมอไปของโรงเรียนเล็กที่เรียกว่าชนะการอภิปรายทางทฤษฎี ตัวแทนบางคนด้วยเหตุผลฉวยโอกาสในการทำลายอำนาจของ "ผู้เชี่ยวชาญเก่า" บิดเบือนภาพของการต่อสู้ในทะเลในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่งทำให้อุดมคติในความสามารถในการรบของ "อาวุธใหม่" เช่นเรือดำน้ำ บางครั้งผู้นำกองทัพเรือกองทัพแดงก็แบ่งปันแนวความคิดฝ่ายเดียวเช่นนี้ ดังนั้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2476 หัวหน้ากองทัพเรือสหภาพโซเวียต (นามอร์ซี) วี.เอ็ม. Orlov ตามคำแนะนำของ "นักทฤษฎี" ที่ก้าวร้าวที่สุด A.P. อเล็กซานโดรวาเรียกร้องให้ "เปิดเผยในสื่อ" และ "ถอนตัวจากการหมุนเวียน" ของหนังสือ "การแข่งขันทางทะเลแองโกล - อเมริกัน" จัดพิมพ์โดยสถาบันเศรษฐกิจและการเมืองโลก หนึ่งในผู้เขียนคือ P.I. Smirnov ซึ่งดำรงตำแหน่งรองผู้ตรวจการกองทัพเรือกองทัพแดงกล้าที่จะแสดงตำแหน่งของเรือรบในกองเรืออย่างเป็นกลางซึ่ง A.P. อเล็กซานดรอฟ มองว่านี่เป็น "การโจมตีที่ไร้ยางอายต่อแนวปาร์ตี้ในการสร้างกองทัพเรือ บ่อนทำลายความมั่นใจของบุคลากรในอาวุธของพวกเขา"

เป็นที่น่าสังเกตว่าแม้ในช่วงเวลาแห่งความกระตือรือร้นต่อกองกำลังยุง (ตุลาคม พ.ศ. 2474) กลุ่มวิศวกรจากสำนักออกแบบของอู่ต่อเรือบอลติกในเลนินกราดดูเหมือนจะเล็งเห็นถึงความต้องการเรือเหล่านี้ในทันที พวกเขานำเสนอบันทึกข้อตกลงต่อผู้นำอุตสาหกรรมซึ่งมีข้อเสนอสำหรับการเริ่มงานเตรียมการ การเลือกประเภท การจัดทำโครงการ การเสริมสร้างฐานวัสดุ การออกแบบและบุคลากรในการทำงาน ผู้ที่ลงนามในเอกสารนี้จำนวนมากได้เข้าร่วมในการออกแบบเรือรบโซเวียต ความสำคัญของการสร้างฝูงเรือขนาดใหญ่ในช่วงกลางทศวรรษที่ 30 Namorsi V.M. Orlov รองผู้อำนวยการของเขา I.M. Ludri และหัวหน้ากระทรวงอุตสาหกรรมหลักของคณะกรรมาธิการอุตสาหกรรมหนัก R.A. มูคเลวิช.

ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในปี 1935 เกิดขึ้นโดยสำนักออกแบบกลางการต่อเรือพิเศษ Glavmorprom (TsKBS-1) ซึ่งนำโดย V.L. เบรสซินสกี้. ในบรรดาโครงการที่มีแนวโน้มจำนวนหนึ่ง มีการศึกษาเรือประจัญบาน 6 ลำที่มีความจุมาตรฐานตั้งแต่ 43,000 ถึง 75,000 ตัน หัวหน้าวิศวกรของ TsKBS-1 V.P. จากผลงาน Rimsky-Kor-sakov (ในอดีตที่ผ่านมา - รองหัวหน้าแผนกฝึกอบรมกองทัพเรือและการก่อสร้าง) ได้รวบรวมชุดข้อกำหนดทางเทคนิคทั่วไปซึ่ง V.L. เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม พ.ศ. 2478 Brzezinski รายงานต่อผู้นำของกองทัพเรือและ Glavmorprom คำสั่งแรกสำหรับการออกแบบเบื้องต้นของ "โครงการหมายเลข 23 ของเรือรบสำหรับกองเรือแปซิฟิก" ออกโดย Glavmorprom ไปยังอู่ต่อเรือบอลติกเมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2479 แต่การมอบหมายสำหรับโครงการนี้ไม่ได้รับการอนุมัติและได้รับการปรับเปลี่ยนตาม ตัวเลือกของ TsKBS-1 วี.เอ็ม. Orlov ยอมรับว่าโครงการเรือรบที่มีระวางขับน้ำมาตรฐาน 55,000-57,000 และ 35,000 ตัน (แทนที่จะเป็นตัวเลือก 43,000 ตัน) ว่าเป็น "น่าสนใจและเกี่ยวข้อง" สำหรับกองทัพเรือ เมื่อวันที่ 13 พฤษภาคม พ.ศ. 2479 เขาได้ให้คำแนะนำแก่ I.M. Ludri ในการออก "คำแนะนำที่ชัดเจน" ให้กับสถาบันวิจัยการต่อเรือทหารทางทะเล (NIVK) และอุตสาหกรรมสำหรับ "การออกแบบเรือขนาดใหญ่เบื้องต้นขั้นสุดท้าย" ในการพัฒนาตัวเลือกที่เลือก ข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคเบื้องต้นสำหรับแบบร่างที่พัฒนาขึ้นภายใต้การนำของหัวหน้าแผนกต่อเรือ กองทัพเรือ นายทหารธง ลำดับที่ 2 พ.ศ. Alyakritsky อนุมัติเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2479 โดย I.M. ลัดรี.

แนวคิดของการสร้างเรือรบสองประเภท (การกระจัดที่ใหญ่ขึ้นและเล็กลง) ขึ้นอยู่กับความแตกต่างในการปฏิบัติการทางทหาร - แปซิฟิกเปิด ทะเลบอลติกที่จำกัด และทะเลดำ ผู้รวบรวมข้อกำหนดทางเทคนิคดำเนินการจากคุณสมบัติที่เหมาะสมที่สุดของเรือซึ่งกำหนดโดยระดับของเทคโนโลยีและประสบการณ์ของสงครามที่ผ่านมาและการฝึกการต่อสู้ อย่างไรก็ตาม ในระยะเริ่มแรก การออกแบบได้รับอิทธิพลอย่างมากจากประสบการณ์ในต่างประเทศและข้อจำกัดในการเคลื่อนที่ตามสัญญาที่กำหนดโดยข้อตกลงวอชิงตัน (พ.ศ. 2465) และลอนดอน (พ.ศ. 2473 และ พ.ศ. 2479) ซึ่งสหภาพโซเวียตไม่ได้เข้าร่วมอย่างเป็นทางการ วี.เอ็ม. Orlov มีแนวโน้มที่จะลดการกระจัดและความสามารถของอาวุธของเรือรบลำแรกของกองเรือแปซิฟิกและประการที่สองเขาเลือกตัวเลือกของเรือที่ค่อนข้างเล็ก แต่มีความเร็วสูงซึ่งรวมอยู่ในโครงการของ French Dunkirk และ German Scharnhorst . ในระหว่างการอภิปรายเกี่ยวกับภาพร่าง การวางตำแหน่งป้อมปืนทั้งสามของลำกล้องหลักของเรือรบ "ใหญ่" ที่เสนอไว้ที่หัวเรือ (ตามตัวอย่างของเรือรบอังกฤษ "Nelson") เสนอโดยสำนักออกแบบอู่ต่อเรือบอลติก ,ไม่ผ่าน. การออกแบบของ TsKBS-1 นั้นเป็นพื้นฐานโดยมีป้อมปืนสามกระบอกสองตัววางอยู่ที่หัวเรือและอีกอันอยู่ที่ท้ายเรือ 3 สิงหาคม 2479 ว.ม. Orlov อนุมัติ TTZ สำหรับการออกแบบเบื้องต้นของเรือประจัญบานประเภท "A" (โครงการ 23) และ "B" (โครงการ 25) เสนอบนพื้นฐานการแข่งขันโดย TsKBS-1 และสำนักออกแบบอู่ต่อเรือบอลติก

ตามข้อกำหนดพิเศษที่ได้รับอนุมัติจาก V.M. Orlov และ R.A. Muklevich เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม พ.ศ. 2479 งานในโครงการได้ดำเนินการโดยความร่วมมืออย่างใกล้ชิดระหว่างหัวหน้าสำนักออกแบบและ TsKBS-1 S.F. Stepanova และ V.L. Brzezinski พร้อมด้วยผู้แทนกองทัพเรือที่เฝ้าดูการออกแบบ การตรวจสอบได้รับความไว้วางใจให้เป็นหัวหน้าสถาบันกองทัพเรือภายใต้การดูแลทั่วไปของหัวหน้า NIVK วิศวกรธงอันดับ 2 E.P. หมิ่นประมาท.

ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2479 วัสดุจากการออกแบบเบื้องต้นของเรือประจัญบาน "A" และ "B" พร้อมด้วยบทวิจารณ์จากผู้สังเกตการณ์และ NIVK ได้รับการตรวจสอบในแผนกต่อเรือของ UVMS (หัวหน้า - วิศวกรเรือธงอันดับ 2 พ.ศ. Alyakrinsky) เพื่อร่างการออกแบบทางเทคนิคทั่วไปของเรือประจัญบานลำแรก พวกเขาเลือกเวอร์ชันที่รอบคอบที่สุดของสำนักออกแบบอู่ต่อเรือบอลติก (ระวางมาตรฐาน 45,900 ตัน) พร้อมการเปลี่ยนแปลงที่ได้รับอนุมัติจาก V.M. Namorsi ออร์ลอฟ 26 พฤศจิกายน 2479; ตัวอย่างเช่นอนุญาตให้มีการกระจัดภายใน 46-47,000 ตันโดยเพิ่มร่างเมื่อบรรทุกเต็มที่เป็น 10 ม. และมีการเตรียมการเพื่อเสริมเกราะของดาดฟ้าและคันธนู การพัฒนาการออกแบบทางเทคนิคทั่วไปของเรือประจัญบานประเภท "B" ได้รับความไว้วางใจจาก TsKBS ในการพัฒนาแบบร่างที่เขานำเสนอด้วยระวางขับน้ำมาตรฐาน 30,900 ตัน (รวม 37,800)

ปฏิบัติตามคำสั่งของรัฐบาลเมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม พ.ศ. 2479 กรมการต่อเรือของ UVMS ได้ออกคำสั่งเมื่อวันที่ 3 ธันวาคมถึง Glavmorprom สำหรับการก่อสร้างเรือรบแปดลำพร้อมส่งมอบให้กับกองเรือในปี พ.ศ. 2484 ในเลนินกราดมีการวางแผนที่จะสร้างเรือประจัญบานสองลำของโครงการ 23 (อู่ต่อเรือบอลติก) และจำนวนโครงการ 25 เท่ากันใน Nikolaev - สี่โครงการ 25 การตัดสินใจครั้งนี้หมายถึงการปรับเปลี่ยนโปรแกรมการต่อเรือของแผนห้าปีที่สอง (พ.ศ. 2476-2480) อีกครั้ง โดยเสริมด้วยเรือรบที่ไม่ได้ระบุไว้ก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ตาม การดำเนินการตามแผนใหม่เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับกองเรือเผชิญกับปัญหาร้ายแรง ซึ่งบางส่วนถูกกำหนดโดยงานทดลองจำนวนมากที่สามารถรับประกันความสำเร็จของการออกแบบและการก่อสร้าง นี่หมายถึงการผลิตหม้อไอน้ำ ช่องป้องกันทุ่นระเบิด แผ่นเกราะ แบบจำลองกังหันและห้องหม้อไอน้ำขนาดเท่าจริง การทดสอบผลกระทบของระเบิดและกระสุนบนเกราะดาดฟ้า ระบบชลประทาน รีโมทคอนโทรล เครื่องปรับอากาศ ฯลฯ ปัญหาในการสร้างการติดตั้งปืนใหญ่และกลไกกังหันกำลังสูงกลายเป็นเรื่องยากเป็นพิเศษ

ความยากลำบากทั้งหมดนี้ถูกเอาชนะในบรรยากาศของความไม่เป็นระเบียบของกองเรือและการจัดการอุตสาหกรรมที่เกิดจากการปราบปรามในปี 1937-1938 เมื่อเกือบทุกคนที่เป็นผู้นำในการเลือกประเภทและการสร้างเรือรบประจัญบานในอนาคตตกเป็นเหยื่อ สถานการณ์ที่หายนะอยู่แล้วด้วยความพร้อมของผู้บังคับบัญชาและบุคลากรด้านวิศวกรรมที่มีคุณสมบัติเหมาะสมนั้นแย่ลงอันเป็นผลมาจากการวางเรือในปี 2480 ไม่ได้เกิดขึ้นและการมอบหมายการออกแบบเองก็ได้รับการเปลี่ยนแปลงร้ายแรง โครงการ 25 ถูกทอดทิ้งและต่อมาได้เปลี่ยนเป็นเรือลาดตระเวนหนัก (โครงการ 69, Kronstadt) ในเดือนสิงหาคมถึงกันยายนของปีเดียวกันผู้นำคนใหม่ของกองทัพเรือกองทัพแดง (นามอร์ซี - เรือธงของกองเรืออันดับ 2 แอล. เอ็ม. แกลเลอร์) ได้แก้ไขแผนการก่อสร้างเรือที่วาดไว้ก่อนหน้านี้ซึ่งออกแบบมาเป็นเวลาสิบปี ตัวเลือกนี้มีไว้สำหรับการสร้างเรือประจัญบานประเภท "A" 6 ลำในอนาคตและประเภท "B" 14 ลำแทนที่จะเป็น 8 และ 16 อย่างไรก็ตาม แม้กระทั่งแผนที่ถูกตัดทอนดังกล่าว ก็ยื่นต่อคณะกรรมการป้องกันโดยจอมพลแห่งสหภาพโซเวียต K.E. Voroshilov ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2480 ไม่เคยได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการ

แม้จะมีปัญหาในการดำเนินการตามโครงการสิบปี รัฐบาลโดยการตัดสินใจเมื่อวันที่ 13/15 สิงหาคม 1937 ได้กำหนดการปรับปรุงโครงการทางเทคนิค 23 ด้วยการเพิ่มการกระจัดมาตรฐานเป็น 55-57,000 ตันในขณะที่ปรับเกราะและโครงสร้างใต้น้ำให้เหมาะสม การป้องกันและละทิ้งหอคอยท้ายเรือขนาด 100 มม. สองหลัง การเพิ่มขึ้นของการกระจัดซึ่งสะท้อนถึงความต้องการวัตถุประสงค์ในการรวมอาวุธทรงพลัง การป้องกันที่เชื่อถือได้ และความเร็วสูง พิสูจน์ความถูกต้องของการมอบหมายครั้งแรกของปี 1936 ในเวลาเดียวกัน TsKB-17 ได้รับเรือธงอันดับ 2 S.P. ที่พัฒนาโดยคณะกรรมาธิการ ยุทธวิธีและเทคนิคของ Stavitsky

การมอบหมายให้ออกแบบเรือประจัญบานประเภท B (โครงการ 64) ด้วยปืนใหญ่ลำกล้องหลัก 356 มม. สำหรับโครงการ 23 และ 64 มีการวางแผนที่จะรวมหน่วยเกียร์เทอร์โบหลักที่มีความจุ 67,000 แรงม้า แต่ละอัน (ความช่วยเหลือทางเทคนิคจากบริษัท Brown-Boveri ของสวิส), ป้อมปืน 152-, 100 มม. และปืนกลสี่กระบอกขนาด 37 มม. ของการออกแบบภายในประเทศ

วัสดุของโครงการทางเทคนิค 23 (หัวหน้าสำนักออกแบบอู่ต่อเรือบอลติก Grauerman หัวหน้าวิศวกร B.G. Chilikin) ได้รับการพิจารณาโดยคณะกรรมการการต่อเรือ (MC) ของกองทัพเรือกองทัพแดงในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2480 ในเดือนธันวาคม หัวหน้า TsKB-17 N.P. Dubinin และหัวหน้าวิศวกร V.A. นิกิตินนำเสนอการออกแบบเบื้องต้น 64 ต่อประมวลกฎหมายอาญา แต่ทั้งคู่ถือว่าไม่น่าพอใจ ในโครงการ 23 (การกำจัดมาตรฐาน 57,825, การกำจัดทั้งหมด - 63,900 ตัน) มีปัญหามากมายที่ยังไม่ได้รับการแก้ไขที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาโรงไฟฟ้าหลัก, หอคอยปืนใหญ่ต่อต้านทุ่นระเบิดและต่อต้านอากาศยาน, การป้องกันด้านล่างและระบบสำรองซึ่งไม่สอดคล้องกัน ถึงผลการทดลองทิ้งระเบิด ข้อบกพร่องของโครงการ 64 ส่วนใหญ่ได้รับการอธิบายโดยตัวงานเอง ซึ่งเกี่ยวข้องกับการสร้างเรือที่อ่อนแอโดยจงใจ ซึ่งออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหา "ในการมีปฏิสัมพันธ์กับวิธีการเชื่อมต่ออื่น ๆ" อาวุธยุทโธปกรณ์ (356- เก้ากระบอก, 152- สิบสองกระบอก, 100- แปดกระบอก, ปืน 37 มม. สามสิบสองกระบอก) และคุณลักษณะของมัน (สำหรับกระสุน 356 มม., 750 กก. ถูกวางแผนด้วยความเร็วเริ่มต้นที่ 860-910 ม./วินาที) ด้วยความเร็ว 29 นอตไม่สามารถให้เรือรบประเภท B ที่มีความได้เปรียบทางยุทธวิธีในการรบเดี่ยวกับชาวต่างชาติคนเดียวกัน ความปรารถนาของนักออกแบบที่จะปฏิบัติตามข้อกำหนดที่เข้มงวดของข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการปกป้องเรือทำให้การกระจัดมาตรฐานเพิ่มขึ้นเป็นเกือบ 50,000 ตัน ความปรารถนาของกรมต่อเรือของกองทัพเรือที่จะลดการแทนที่ลงเหลือ 45,000 ตันไม่เคยเกิดขึ้นเลย ในช่วงต้นปี 1938 เรือประจัญบาน "B" ถูกยกเลิก