"Σιδηροδρομικός Πόλεμος" Συναυλία Λειτουργίας. Παρτιζάνοι Ήρωες. "Σιδηροδρομικός Πόλεμος" Συναυλία Λειτουργίας. Partizan Heroes Δείτε τι είναι το "Operation Concert" σε άλλα λεξικά

και την περιοχή Καλίνιν

Επιτεύχθηκαν οι επιχειρησιακοί στόχοι

Σφάλμα Lua στο Module:Wikidata στη γραμμή 170: προσπάθεια δημιουργίας ευρετηρίου του πεδίου "wikibase" (τιμή μηδενική).

Επιχείρηση "Συναυλία"- η κωδική ονομασία της επιχείρησης των σοβιετικών ανταρτών, που πραγματοποιήθηκε από τις 19 Σεπτεμβρίου έως τα τέλη Οκτωβρίου του έτους, τη συνέχιση της επιχείρησης Rail War.

Γεωγραφία της επιχείρησης

Στην επιχείρηση συμμετείχαν 193 αντάρτικοι σχηματισμοί (πάνω από 120 χιλιάδες άτομα) από τη Λευκορωσία, τα κράτη της Βαλτικής, τις περιοχές της Καρελίας, της Κριμαίας, του Λένινγκραντ και του Καλίνιν. Το μήκος της επιχείρησης κατά μήκος του μετώπου είναι περίπου 900 χιλιόμετρα (εξαιρουμένης της Καρελίας και της Κριμαίας) και πάνω από 400 χιλιόμετρα σε βάθος. Αυτή η επιχείρηση συνδέθηκε στενά με την επερχόμενη επίθεση των σοβιετικών στρατευμάτων στις κατευθύνσεις Smolensk και Gomel και τη μάχη του Δνείπερου. Την ηγεσία ανέλαβε το Κεντρικό Στρατηγείο του κομματικού κινήματος.

Ο σκοπός της επιχείρησης

Απενεργοποίηση μεγάλων τμημάτων σιδηροδρομικών γραμμών προκειμένου να διακοπεί η στρατιωτική μεταφορά του εχθρού.

Προετοιμασία λειτουργίας

Κάθε παρτιζάνικος σχηματισμός έλαβε μια συγκεκριμένη αποστολή μάχης. Καθιερώθηκε μαζική εκπαίδευση των ανταρτών σε ναρκοανατρεπτικές εργασίες. Λόγω της επιδείνωσης των καιρικών συνθηκών, η σοβιετική αεροπορία παρέδωσε μόνο το 50 τοις εκατό του προγραμματισμένου φορτίου στους αντάρτες μέχρι τις 19 Σεπτεμβρίου, οπότε η ημερομηνία έναρξης της επιχείρησης αναβλήθηκε για τις 25 Σεπτεμβρίου.

Πρόοδος λειτουργίας

Μέρος των παρτιζανικών ταξιαρχιών έφτασε στις γραμμές εκκίνησης και, τη νύχτα της 19ης Σεπτεμβρίου, χτύπησε τις σιδηροδρομικές επικοινωνίες. Ο κύριος όγκος των παρτιζανικών σχηματισμών άρχισε τις εχθροπραξίες τη νύχτα της 25ης Σεπτεμβρίου. Η φασιστική διοίκηση κατέβαλε προσπάθειες να αποκαταστήσει την κυκλοφορία σιδηροδρομικώς: νέα τάγματα αποκατάστασης σιδηροδρόμων μεταφέρθηκαν στη Λευκορωσία και ο τοπικός πληθυσμός οδηγήθηκε σε εργασίες επισκευής. Οι ράγες και οι στρωτήρες παραδόθηκαν από την Πολωνία, την Τσεχοσλοβακία, τη Γερμανία, αλλά οι παρτιζάνοι απενεργοποίησαν και πάλι τα επισκευασμένα τμήματα. Η επιχείρηση εγκαταλείφθηκε λόγω έλλειψης εκρηκτικών.

Αποτελέσματα λειτουργίας

Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης ανατινάχτηκαν περίπου 150 χιλιάδες ράγες (από τα 11 εκατομμύρια που βρίσκονταν στα κατεχόμενα την 1η Ιανουαρίου 1943). Μόνο οι Λευκορώσοι παρτιζάνοι ανατίναξαν περίπου 90 χιλιάδες ράγες, 1041 κλιμάκια, ανατίναξαν 72 σιδηροδρομικές γέφυρες, νίκησαν 58 φρουρές. Ως αποτέλεσμα των ενεργειών των παρτιζάνων, η ικανότητα των σιδηροδρόμων μειώθηκε κατά 35-40 τοις εκατό, γεγονός που εμπόδισε πολύ την ανασυγκρότηση των φασιστικών στρατευμάτων και παρείχε μεγάλη βοήθεια στον προελαύνοντα Κόκκινο Στρατό.

Όπως σημειώνει ο διάσημος σοβιετικός σαμποτέρ Ilya Starinov, η αλλαγή των βασικών προσπαθειών των ανταρτών στην καταστροφή των σιδηροτροχιών με έλλειψη εκρηκτικών (εξαιτίας της οποίας έπρεπε να ακυρωθεί το χειμερινό στάδιο της επιχείρησης) οδήγησε σε μείωση των ναυαγίων τρένων και , ως αποτέλεσμα, συνέβαλε στην αύξηση της χωρητικότητας του δρόμου, αλλά δυσκόλεψε τον Κόκκινο Στρατό να τους αποκαταστήσει κατά τη διάρκεια της επίθεσης.

Γράψτε μια κριτική για το άρθρο "Επιχείρηση Συναυλία"

Σημειώσεις

Βιβλιογραφία

• "Συναυλία" // / εκδ. Μ. Μ. Κοζλόβα. - Μ .: Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια, 1985. - S. 367. - 500.000 αντίτυπα.
• Σιδηροδρομικός πόλεμος // Σιδηροδρομικές μεταφορές: Εγκυκλοπαίδεια / Ch. εκδ. N. S. Konarev. - M .: Great Russian Encyclopedia, 1994. - S. 363. - ISBN 5-85270-115-7.

Ένα απόσπασμα που χαρακτηρίζει την επιχείρηση "Συναυλία"

Κάθε νέα γενιά ρωσικού λαού θα έχει τη δική της άποψη για την ένοπλη σύγκρουση που θα μείνει στην ιστορία και στη μνήμη μας ως ο Δεύτερος Παγκόσμιος Πόλεμος (Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος). Ημερομηνίες όπως η αρχή και το τέλος αυτού του αιματηρού και παράλογα σκληρού πολέμου δεν θα διαγραφούν ποτέ από τη μνήμη ενός Ρώσου. Και ένα από τα πιο σημαντικά κομμάτια που δέσμευσε τη νίκη των αδελφών λαών της ΕΣΣΔ επί των Ναζί εισβολέων είναι το κομματικό κίνημα.

Στα εδάφη που κατέλαβαν τα γερμανικά στρατεύματα, οι Ναζί καθιέρωσαν τη λεγόμενη νέα τάξη πραγμάτων. Και αυτό το νέο καθεστώς οδήγησε σε μαζική και βάναυση αντίσταση των αυτόχθονων πληθυσμών των κατεχόμενων εδαφών. Σε όλα τα εδάφη που κατέλαβε ο εχθρός, ο πόλεμος των ανταρτών και των δολιοφθορών μεγάλωνε.

Ο αγώνας των παρτιζανικών αποσπασμάτων και σχηματισμών εναντίον εκείνων που αιχμαλωτίστηκαν από τα ναζιστικά στρατεύματα έγινε αναπόσπαστο μέρος του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Οι ενέργειες των ανταρτών στα κατεχόμενα καταπίεζαν τα γερμανικά στρατεύματα ηθικά και σωματικά, ένιωθαν ότι ήταν σε διαρκή προσδοκία δολιοφθορών. Και αυτές οι δολιοφθορές δεν ήταν φανταστικό, αλλά πραγματικός κίνδυνος, εξαιτίας αυτών οι Γερμανοί είχαν πολυάριθμες απώλειες και τεράστια απώλεια στρατιωτικού εξοπλισμού.

Υπάρχουν πολλά στοιχεία για τη διεξαγωγή πολύπλοκων και επικίνδυνων επιχειρήσεων με τη συμμετοχή του σοβιετικού στρατού σχετικά με την κλίμακα της διεξαγωγής του ανταρτοπόλεμου. Μία από αυτές τις επιχειρήσεις πραγματοποιήθηκε από τον Αύγουστο έως τον Σεπτέμβριο του 1943 στα εδάφη της Ουκρανίας και της Λευκορωσίας που κατείχε ο εχθρός. Σκοπός αυτής της επιχείρησης ήταν η καταστροφή μέρους των σιδηροδρομικών επικοινωνιών. Η επιχείρηση έλαβε το μυστικό όνομα «Σιδηροδρομικός Πόλεμος». Σε αυτή την επιχείρηση συμμετείχαν αντάρτες του Λένινγκραντ, του Σμολένσκ, του Ορέλ.

Η εντολή για την έναρξη της Επιχείρησης Σιδηροδρομικός Πόλεμος υπογράφηκε από το Κεντρικό Αρχηγείο του Κινήματος των Παρτιζάνων στις 14 Ιουνίου 1943. Όλες οι περιοχές που υπάγονταν στη λειτουργία του TsSHPD χωρίστηκαν μεταξύ των κομματικών ομάδων. Η αναγνώριση των ανταρτών παρακολουθούσε τακτικά τα αντικείμενα στα οποία επρόκειτο να πραγματοποιηθεί δολιοφθορά. Ο «σιδηροδρομικός πόλεμος» ξεκίνησε από τις δεύτερες έως τις τρεις Αυγούστου και κράτησε σχεδόν μέχρι τα τέλη Σεπτεμβρίου. Σαμποτάζ και εξορμήσεις πίσω από τις εχθρικές γραμμές εκτυλίχθηκαν σε ολόκληρη την επικράτεια της επιχείρησης, που είναι περίπου χίλια οκτακόσια χιλιόμετρα. Σχεδόν εκατό χιλιάδες άτομα συμμετείχαν στην επιχείρηση, με τη μαζική υποστήριξη των κατοίκων της περιοχής.

Τα χτυπήματα δολιοφθοράς που προκάλεσαν οι παρτιζάνοι σε σιδηροδρόμους, σιδηροδρομικές γέφυρες και σταθμούς ήταν απροσδόκητα για τα ναζιστικά στρατεύματα. Αφού διέπραξαν δολιοφθορές, οι φασίστες εισβολείς για πολύ καιρό δεν μπορούσαν να συνέλθουν και να οργανώσουν συστηματικές και αποτελεσματικές αντικομματικές ενέργειες. Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης "Σιδηροδρομικός Πόλεμος" ένας τεράστιος αριθμός σιδηροδρομικών γραμμών (περίπου διακόσιες δεκαπέντε χιλιάδες σιδηροτροχιές), γέφυρες ανατινάχτηκαν και κλιμάκια με εξοπλισμό και προσωπικό εκτροχιάστηκαν. Επίσης, το σαμποτάζ μείωσε τη συχνότητα κίνησης των κλιμακίων κατά σχεδόν σαράντα τοις εκατό, γεγονός που επιβράδυνε πολύ την κίνηση των Γερμανών.

Η επιχείρηση «Συναυλία» επεδίωκε παρόμοιους στόχους και ήταν, λες, το δεύτερο μέρος της επιχείρησης «Σιδηροδρομικός Πόλεμος». Ήταν απαραίτητο να καταστραφούν όσο το δυνατόν περισσότερες σιδηροδρομικές επικοινωνίες υπό τον έλεγχο των Γερμανών σε σύντομο χρονικό διάστημα, καθώς σχεδιαζόταν μια μεγάλης κλίμακας επίθεση των σοβιετικών στρατευμάτων στον Δνείπερο. Σε αυτό συμμετείχαν πάνω από εκατόν ενενήντα τρεις παρτιζάνικές ομάδες και αποσπάσματα σαμποτάζ και πάνω από εκατόν είκοσι χιλιάδες άτομα. Η επιχείρηση «Συναυλία» επρόκειτο να ξεκινήσει στις 19 Σεπτεμβρίου και να διαρκέσει μέχρι την 1η Νοεμβρίου 1943. Λόγω όμως του γεγονότος ότι οι καιρικές συνθήκες επιδεινώθηκαν, αποφασίστηκε η αναβολή της έναρξης της επιχείρησης για τις 25 Σεπτεμβρίου. Και η σοβιετική αεροπορία απλά δεν είχε χρόνο να μεταφέρει όλα τα εκρηκτικά, αλλά μετέφερε μόνο τα μισά. Ωστόσο, μέρος των ομάδων δολιοφθοράς είχε ήδη προχωρήσει στα σημεία, και δεν μπόρεσε να λάβει εντολή για αναβολή της έναρξης της επιχείρησης, και άρχισε τις δολιοφθορές από τις 19 Σεπτεμβρίου.

Τη νύχτα της 24ης προς την 25η Σεπτεμβρίου, σιδηροδρομικές γραμμές και γέφυρες ανατινάχτηκαν ταυτόχρονα σε απόσταση εννιακόσια χιλιομέτρων. Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης δολιοφθοράς, περίπου χίλια τρένα εκτροχιάστηκαν, εβδομήντα γέφυρες ανατινάχτηκαν και εξήντα φυλάκια των Γερμανών ηττήθηκαν. Η επιχείρηση έπρεπε να τερματιστεί, λόγω λαθών των προγραμματιστών της ίδιας της επιχείρησης, αφού οι παρτιζάνοι ξέμειναν από προετοιμασμένα εκρηκτικά. Οι Ναζί εισβολείς δεν φείδονταν προσπάθειας, συνεχώς, σε πολλές βάρδιες, έκαναν εργασίες επισκευής, αλλά και πάλι δεν είχαν χρόνο. Μπορείτε επίσης να αναφέρετε ένα μείον της επιχείρησης, αυτό είναι ότι ο ίδιος ο σιδηρόδρομος υποβλήθηκε σε δολιοφθορά, το οποίο αργότερα επιβράδυνε επίσης την επίθεση των σοβιετικών στρατευμάτων. Ήταν πολύ πιο αποτελεσματικό να απενεργοποιήσουν οι ίδιοι τα κλιμάκια του εχθρού.

Οι στόχοι της επιχείρησης «Συναυλία» ήταν παρόμοιοι με τους στόχους της επιχείρησης «Σιδηροδρομικός Πόλεμος», για τη μείωση της ταχύτητας κίνησης των εχθρικών κλιμακίων, και αυτός ο στόχος επετεύχθη. Οι κομματικοί σχηματισμοί ολοκλήρωσαν άψογα το έργο που είχαν μπροστά τους και όλες οι ελλείψεις παρέμειναν στη συνείδηση ​​των αρχών του αρχηγείου. Αυτό έδωσε κάθε δυνατή βοήθεια στην ήττα των ναζιστικών εισβολέων στην Ουκρανία, τη Λευκορωσία, την Καρελία και την Κριμαία.

Αυτή τη «συναυλία» που έδειξαν οι ρωσικοί παρτιζάνοι σχηματισμοί, τα ναζιστικά στρατεύματα δεν μπορούσαν να σβήσουν από τη μνήμη τους για πολύ καιρό.

και την περιοχή Καλίνιν

Επιτεύχθηκαν οι επιχειρησιακοί στόχοι

Επιχείρηση "Συναυλία"- η κωδική ονομασία της επιχείρησης των σοβιετικών ανταρτών, που πραγματοποιήθηκε από τις 19 Σεπτεμβρίου έως τα τέλη Οκτωβρίου του έτους, τη συνέχιση της επιχείρησης Rail War.

Γεωγραφία της επιχείρησης

Στην επιχείρηση συμμετείχαν 193 αντάρτικοι σχηματισμοί (πάνω από 120 χιλιάδες άτομα) από τη Λευκορωσία, τα κράτη της Βαλτικής, τις περιοχές της Καρελίας, της Κριμαίας, του Λένινγκραντ και του Καλίνιν. Το μήκος της επιχείρησης κατά μήκος του μετώπου είναι περίπου 900 χιλιόμετρα (εξαιρουμένης της Καρελίας και της Κριμαίας) και πάνω από 400 χιλιόμετρα σε βάθος. Αυτή η επιχείρηση συνδέθηκε στενά με την επερχόμενη επίθεση των σοβιετικών στρατευμάτων στις κατευθύνσεις Smolensk και Gomel και τη μάχη του Δνείπερου. Την ηγεσία ανέλαβε το Κεντρικό Στρατηγείο του κομματικού κινήματος.

Ο σκοπός της επιχείρησης

Απενεργοποίηση μεγάλων τμημάτων σιδηροδρομικών γραμμών προκειμένου να διακοπεί η στρατιωτική μεταφορά του εχθρού.

Προετοιμασία λειτουργίας

Κάθε παρτιζάνικος σχηματισμός έλαβε μια συγκεκριμένη αποστολή μάχης. Καθιερώθηκε μαζική εκπαίδευση των ανταρτών σε ναρκοανατρεπτικές εργασίες. Λόγω της επιδείνωσης των καιρικών συνθηκών, η σοβιετική αεροπορία παρέδωσε μόνο το 50 τοις εκατό του προγραμματισμένου φορτίου στους αντάρτες μέχρι τις 19 Σεπτεμβρίου, οπότε η ημερομηνία έναρξης της επιχείρησης αναβλήθηκε για τις 25 Σεπτεμβρίου.

Πρόοδος λειτουργίας

Μέρος των παρτιζανικών ταξιαρχιών έφτασε στις γραμμές εκκίνησης και, τη νύχτα της 19ης Σεπτεμβρίου, χτύπησε τις σιδηροδρομικές επικοινωνίες. Ο κύριος όγκος των παρτιζανικών σχηματισμών άρχισε τις εχθροπραξίες τη νύχτα της 25ης Σεπτεμβρίου. Η φασιστική διοίκηση κατέβαλε προσπάθειες να αποκαταστήσει την κυκλοφορία σιδηροδρομικώς: νέα τάγματα αποκατάστασης σιδηροδρόμων μεταφέρθηκαν στη Λευκορωσία και ο τοπικός πληθυσμός οδηγήθηκε σε εργασίες επισκευής. Οι ράγες και οι στρωτήρες παραδόθηκαν από την Πολωνία, την Τσεχοσλοβακία, τη Γερμανία, αλλά οι παρτιζάνοι απενεργοποίησαν και πάλι τα επισκευασμένα τμήματα. Η επιχείρηση εγκαταλείφθηκε λόγω έλλειψης εκρηκτικών.

Αποτελέσματα λειτουργίας

Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης ανατινάχτηκαν περίπου 150 χιλιάδες ράγες (από τα 11 εκατομμύρια που βρίσκονταν στα κατεχόμενα την 1η Ιανουαρίου 1943). Μόνο οι Λευκορώσοι παρτιζάνοι ανατίναξαν περίπου 90 χιλιάδες ράγες, 1041 κλιμάκια, ανατίναξαν 72 σιδηροδρομικές γέφυρες, νίκησαν 58 φρουρές. Ως αποτέλεσμα των ενεργειών των παρτιζάνων, η ικανότητα των σιδηροδρόμων μειώθηκε κατά 35-40 τοις εκατό, γεγονός που εμπόδισε πολύ την ανασυγκρότηση των φασιστικών στρατευμάτων και παρείχε μεγάλη βοήθεια στον προελαύνοντα Κόκκινο Στρατό.

Όπως σημειώνει ο διάσημος σοβιετικός σαμποτέρ Ilya Starinov, η αλλαγή των βασικών προσπαθειών των ανταρτών στην καταστροφή των σιδηροτροχιών με έλλειψη εκρηκτικών (εξαιτίας της οποίας έπρεπε να ακυρωθεί το χειμερινό στάδιο της επιχείρησης) οδήγησε σε μείωση των ναυαγίων τρένων και , ως αποτέλεσμα, συνέβαλε στην αύξηση της χωρητικότητας του δρόμου, αλλά δυσκόλεψε τον Κόκκινο Στρατό να τους αποκαταστήσει κατά τη διάρκεια της επίθεσης.

Γράψτε μια κριτική για το άρθρο "Επιχείρηση Συναυλία"

Σημειώσεις

Βιβλιογραφία

• "Συναυλία" // / εκδ. Μ. Μ. Κοζλόβα. - Μ .: Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια, 1985. - S. 367. - 500.000 αντίτυπα.
• Σιδηροδρομικός πόλεμος // Σιδηροδρομικές μεταφορές: Εγκυκλοπαίδεια / Ch. εκδ. N. S. Konarev. - M .: Great Russian Encyclopedia, 1994. - S. 363. - ISBN 5-85270-115-7.

Ένα απόσπασμα που χαρακτηρίζει την επιχείρηση "Συναυλία"

Το εύρος του αντάρτικου κινήματος αποδεικνύεται από μια σειρά από μεγάλες επιχειρήσεις που πραγματοποιήθηκαν από κοινού με τα στρατεύματα του Κόκκινου Στρατού. Ένα από αυτά ονομαζόταν «Σιδηροδρομικός Πόλεμος». Διεξήχθη τον Αύγουστο-Σεπτέμβριο του 1943 στο έδαφος της RSFSR, της Λευκορωσίας και τμήμα της Ουκρανικής SSR που καταλήφθηκε από τον εχθρό προκειμένου να απενεργοποιηθούν οι σιδηροδρομικές επικοινωνίες των ναζιστικών στρατευμάτων. Αυτή η επιχείρηση συνδέθηκε με τα σχέδια του Αρχηγείου για την ολοκλήρωση της ήττας των Ναζί στο Kursk Bulge, τη διεξαγωγή της επιχείρησης Smolensk και την επίθεση για την απελευθέρωση της Αριστερής Όχθης της Ουκρανίας. Το TsShPD προσέλκυσε επίσης αντάρτες του Λένινγκραντ, του Σμολένσκ και του Οριόλ για να πραγματοποιήσουν την επιχείρηση.

Η εντολή για τη διεξαγωγή της επιχείρησης Rail War εκδόθηκε στις 14 Ιουνίου 1943. Το τοπικό στρατηγείο των παρτιζάνων και οι εκπρόσωποί τους στα μέτωπα καθόρισαν περιοχές και αντικείμενα δράσης για κάθε παρτιζικό σχηματισμό. Οι παρτιζάνοι προμηθεύτηκαν εκρηκτικά και θρυαλλίδες από την ηπειρωτική χώρα, οι αναγνωρίσεις πραγματοποιήθηκαν ενεργά στις σιδηροδρομικές επικοινωνίες του εχθρού. Η επιχείρηση ξεκίνησε το βράδυ της 3ης Αυγούστου και συνεχίστηκε μέχρι τα μέσα Σεπτεμβρίου. Οι μάχες πίσω από τις εχθρικές γραμμές εκτυλίχθηκαν στο έδαφος με μήκος περίπου 1000 km κατά μήκος του μετώπου και 750 km σε βάθος, περίπου 100 χιλιάδες παρτιζάνοι συμμετείχαν σε αυτές με την ενεργό υποστήριξη του τοπικού πληθυσμού.

Ένα ισχυρό χτύπημα στους σιδηροδρόμους στην περιοχή που κατείχε ο εχθρός αποδείχθηκε πλήρης έκπληξη για αυτόν. Για πολύ καιρό, οι Ναζί δεν μπορούσαν να αντισταθούν οργανωμένα στους παρτιζάνους. Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης Rail War, περισσότερες από 215.000 σιδηροδρομικές ράγες ανατινάχτηκαν, πολλά κλιμάκια με προσωπικό και στρατιωτικό εξοπλισμό των Ναζί εκτροχιάστηκαν και σιδηροδρομικές γέφυρες και κτίρια σταθμών ανατινάχτηκαν. Η χωρητικότητα των σιδηροδρόμων μειώθηκε κατά 35-40%, γεγονός που ματαίωσε τα σχέδια των Ναζί για τη συσσώρευση υλικού και τη συγκέντρωση στρατευμάτων και εμπόδισε σοβαρά την ανασύνταξη των εχθρικών δυνάμεων.

Οι ίδιοι στόχοι, αλλά ήδη κατά τη διάρκεια της επερχόμενης επίθεσης των σοβιετικών στρατευμάτων στις κατευθύνσεις Σμολένσκ, Γκόμελ και τη μάχη για τον Δνείπερο, υποτάχθηκαν στην παρτιζική επιχείρηση, με την κωδική ονομασία "Συναυλία". Διεξήχθη στις 19 Σεπτεμβρίου - 1 Νοεμβρίου 1943 στο έδαφος της Λευκορωσίας που κατέλαβαν οι Ναζί, η Καρελία, στις περιοχές Λένινγκραντ και Καλίνιν, στο έδαφος της Λετονίας, της Εσθονίας, της Κριμαίας, καλύπτοντας περίπου 900 χιλιόμετρα κατά μήκος του μετώπου και πάνω 400 χλμ σε βάθος.

Ήταν μια προγραμματισμένη συνέχεια της επιχείρησης "Σιδηροδρομικός Πόλεμος", συνδέθηκε στενά με την επερχόμενη επίθεση των σοβιετικών στρατευμάτων στις κατευθύνσεις Σμολένσκ και Γκόμελ και κατά τη διάρκεια της μάχης για τον Δνείπερο. Στην επιχείρηση συμμετείχαν 193 παρτιζάνικα αποσπάσματα (ομάδες) από τη Λευκορωσία, τα κράτη της Βαλτικής, τις περιοχές της Καρελίας, της Κριμαίας, του Λένινγκραντ και του Καλίνιν (πάνω από 120 χιλιάδες άτομα), τα οποία υποτίθεται ότι υπονόμευαν περισσότερες από 272 χιλιάδες σιδηροδρομικές γραμμές.

Στο έδαφος της Λευκορωσίας, περισσότεροι από 90 χιλιάδες αντάρτες συμμετείχαν στην επιχείρηση. επρόκειτο να ανατινάξουν 140.000 ράγες. Το Κεντρικό Αρχηγείο του Κινήματος των Παρτιζάνων σχεδίαζε να πετάξει 120 τόνους εκρηκτικών και άλλα φορτία στους Λευκορώσους παρτιζάνους, 20 τόνους στους παρτιζάνους του Καλίνινγκραντ και του Λένινγκραντ.

Λόγω της απότομης επιδείνωσης των καιρικών συνθηκών, μέχρι την έναρξη της επιχείρησης, οι αντάρτες κατάφεραν να μεταφέρουν μόνο το ήμισυ περίπου της προγραμματισμένης ποσότητας φορτίου, οπότε αποφασίστηκε να ξεκινήσουν μαζικές δολιοφθορές στις 25 Σεπτεμβρίου. Ωστόσο, μέρος των αποσπασμάτων που είχαν ήδη φτάσει στις αρχικές τους γραμμές δεν μπόρεσαν να λάβουν υπόψη τις αλλαγές στον χρόνο της επιχείρησης και στις 19 Σεπτεμβρίου άρχισαν να την εκτελούν. Το βράδυ της 25ης Σεπτεμβρίου πραγματοποιήθηκαν ταυτόχρονες ενέργειες σύμφωνα με το σχέδιο επιχείρησης «Συναυλία» σε μέτωπο περίπου 900 χιλιομέτρων (εκτός της Καρελίας και της Κριμαίας) και σε βάθος άνω των 400 χιλιομέτρων.

Το τοπικό στρατηγείο του κομματικού κινήματος και οι αντιπροσωπείες τους στα μέτωπα καθόρισαν περιοχές και αντικείμενα δράσης για κάθε κομματικό σχηματισμό. Στους αντάρτες προμηθεύονταν εκρηκτικά, ασφάλειες, γίνονταν μαθήματα εκτόξευσης ναρκοπεδίων στα «μαθήματα του δάσους», τοπικά «εργοστάσια» εξόρυξαν οβίδες και βόμβες που είχαν συλληφθεί, και στερέωσης τεμαχίων διοδίων στις ράγες κατασκευάζονταν σε εργαστήρια και σφυρήλατα. Η εξερεύνηση διεξήχθη ενεργά στους σιδηροδρόμους. Η επιχείρηση ξεκίνησε το βράδυ της 3ης Αυγούστου και συνεχίστηκε μέχρι τα μέσα Σεπτεμβρίου. Οι ενέργειες που εκτυλίχθηκαν στο έδαφος με μήκος περίπου 1000 km κατά μήκος του μετώπου και 750 km σε βάθος, συμμετείχαν σε αυτές περίπου 100 χιλιάδες παρτιζάνοι, οι οποίοι βοηθήθηκαν από τον τοπικό πληθυσμό. Ισχυρό πλήγμα στον σιδηρόδρομο. Οι γραμμές ήταν απροσδόκητες για τον εχθρό, ο οποίος για κάποιο διάστημα δεν μπορούσε να αντισταθεί οργανωμένα στους παρτιζάνους. Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης ανατινάχτηκαν περίπου 215 χιλιάδες ράγες, εκτροχιάστηκαν πολλά κλιμάκια, ανατινάχτηκαν σιδηροδρομικές γέφυρες και κτίρια σταθμών. Η μαζική διακοπή των επικοινωνιών του εχθρού κατέστησε πολύ πιο δύσκολη την ανασύνταξη των υποχωρούντων εχθρικών στρατευμάτων, περιέπλεξε τον εφοδιασμό τους και έτσι συνέβαλε στην επιτυχή επίθεση του Κόκκινου Στρατού.

Το καθήκον της επιχείρησης «Συναυλία» ήταν να απενεργοποιήσει μεγάλα τμήματα σιδηροδρομικών γραμμών προκειμένου να διαταραχθεί η εχθρική μεταφορά. Το μεγαλύτερο μέρος των παρτιζανικών σχηματισμών άρχισε τις εχθροπραξίες τη νύχτα της 25ης Σεπτεμβρίου 1943. Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης "Συναυλία" μόνο οι Λευκορώσοι παρτιζάνοι ανατίναξαν περίπου 90 χιλιάδες ράγες, εκτροχιάστηκαν 1041 εχθρικά κλιμάκια, κατέστρεψαν 72 σιδηροδρομικές γέφυρες, νίκησαν 58 φρουρές των εισβολέων. Η επιχείρηση «Συναυλία» προκάλεσε σοβαρές δυσκολίες στη μεταφορά των ναζιστικών στρατευμάτων. Η χωρητικότητα των σιδηροδρόμων μειώθηκε περισσότερο από τρεις φορές. Αυτό δυσκόλεψε πολύ τη χιτλερική διοίκηση να πραγματοποιήσει τον ελιγμό των δυνάμεών της και παρείχε τεράστια βοήθεια στα προελαύνοντα στρατεύματα του Κόκκινου Στρατού.

Είναι αδύνατο να απαριθμήσουμε εδώ όλους τους παρτιζάνους ήρωες των οποίων η συμβολή στη νίκη επί του εχθρού ήταν τόσο απτή στον γενικό αγώνα του σοβιετικού λαού ενάντια στους ναζί εισβολείς. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, μεγάλωσαν αξιόλογα αντάρτικα στελέχη διοίκησης - S.A. Kovpak, A.F. Fedorov, A.N. Saburov, V.A. Μπέγμα, Ν.Ν. Popudrenko και πολλοί άλλοι. Όσον αφορά την κλίμακα, τα πολιτικά και στρατιωτικά αποτελέσματα, ο πανεθνικός αγώνας του σοβιετικού λαού στα εδάφη που κατέλαβαν τα ναζιστικά στρατεύματα έχει αποκτήσει τη σημασία ενός σημαντικού στρατιωτικοπολιτικού παράγοντα για την ήττα του φασισμού. Η ανιδιοτελής δραστηριότητα των κομματικών και των υπόγειων εργατών έλαβε πανελλαδική αναγνώριση και υψηλούς επαίνους από το κράτος. Σε περισσότερους από 300 χιλιάδες παρτιζάνους και υπόγειους εργάτες απονεμήθηκαν παραγγελίες και μετάλλια, συμπεριλαμβανομένων πάνω από 127 χιλιάδων - το μετάλλιο "Παρτιζάνος του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου" 1ου και 2ου βαθμού, 248 τιμήθηκαν με τον υψηλό τίτλο του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης.

Παρτιζάνικη επιχείρηση "Συναυλία"

Παρτιζάνοι - άνθρωποι που εθελοντικά πολεμούν ως μέρος των ένοπλων οργανωμένων παρτιζανικών δυνάμεων στην κατεχόμενη από τον εχθρό έδαφος - ταξιαρχίες σαμποτάζ πίσω από τις εχθρικές γραμμές. Οι Ρώσοι παρτιζάνοι τρομοκρατούσαν τους εισβολείς ανά πάσα στιγμή. Κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, η μαζική αντίσταση του πληθυσμού στους Ναζί, οι ενέργειες μάχης και δολιοφθοράς των παρτιζάνων είχαν μεγάλη σημασία: οι παρτιζάνοι κατέστρεψαν μεγάλες ναζιστικές φρουρές, ναρκοθέτησαν τις ράγες και υπονόμευσαν τις γέφυρες και τις αποθήκες των Ναζί.

Το έτος 1943 έμεινε στην ιστορία του κομματικού αγώνα ως έτος μαζικών απεργιών κατά των σιδηροδρομικών επικοινωνιών των ναζιστικών στρατευμάτων.

Οι παρτιζάνοι συμμετείχαν ενεργά σε μεγάλες επιχειρήσεις στις επικοινωνίες του εχθρού - "Σιδηροδρομικός Πόλεμος" και "Συναυλία".
«Συναυλία» είναι η κωδική ονομασία της επιχείρησης των σοβιετικών παρτιζάνων το φθινόπωρο του 1943.
Στην επιχείρηση συμμετείχαν 193 παρτιζάνοι (ταξιαρχίες και αποσπάσματα, συνολικά πάνω από 120 χιλιάδες άτομα). Την ηγεσία ανέλαβε το Κεντρικό Στρατηγείο του κομματικού κινήματος.
Έργο της επιχείρησης «Συναυλία» ήταν να θέσει εκτός δράσης μεγάλα τμήματα των σιδηροδρομικών γραμμών προκειμένου να διαταραχθεί η στρατιωτική μεταφορά του εχθρού.
Στη «Συναυλία» συμμετείχαν 193 παρτιζάνοι - συνολικά πάνω από 120 χιλιάδες άτομα! Την ηγεσία ανέλαβε το Κεντρικό Στρατηγείο του κομματικού κινήματος.

Κάθε αντάρτικος σχηματισμός έλαβε μια συγκεκριμένη αποστολή μάχης, η οποία περιελάμβανε την ανατίναξη σιδηροτροχιών, την οργάνωση της κατάρρευσης των εχθρικών στρατιωτικών κλιμακίων, την καταστροφή οδικών κατασκευών, την απενεργοποίηση των επικοινωνιών, των συστημάτων ύδρευσης κ.λπ.
Αναπτύχθηκαν λεπτομερή σχέδια για πολεμικές επιχειρήσεις και οργανώθηκε μαζική εκπαίδευση των παρτιζάνων στην παραγωγή ανατρεπτικού έργου.

Οι παρτιζάνοι σχηματισμοί το φθινόπωρο του 1943 έπεσαν κυριολεκτικά στις σιδηροδρομικές επικοινωνίες του εχθρού.
Ο κύριος όγκος των παρτιζανικών σχηματισμών άρχισε τις εχθροπραξίες τη νύχτα της 25ης Σεπτεμβρίου, νικώντας τις φρουρές του εχθρού και κυριαρχώντας τις σιδηροδρομικές γραμμές, προχώρησαν σε μαζική καταστροφή και εξόρυξη της σιδηροδρομικής γραμμής.
Η διοίκηση των γερμανικών στρατευμάτων, συγκλονισμένη από την κλίμακα της παρτιζάνικης επιχείρησης «Συναυλία», κατέβαλε τεράστιες προσπάθειες για την αποκατάσταση της κυκλοφορίας στους σιδηροδρόμους.
Οι Ναζί μετέφεραν βιαστικά νέα τάγματα ανασυγκρότησης σιδηροδρόμων από τη Γερμανία και ακόμη και από την πρώτη γραμμή, και ο τοπικός πληθυσμός οδηγήθηκε σε εργασίες επισκευής. Ράγες και στρωτήρες παραδόθηκαν από την Πολωνία, την Τσεχοσλοβακία και τη Γερμανία, αλλά οι παρτιζάνοι υπονόμευαν ξανά και ξανά τα επισκευασμένα τμήματα.

Κατά τη διάρκεια της επιχείρησης "Συναυλία" σε μία μόνο κατεύθυνση της Λευκορωσίας, οι παρτιζάνοι ανατίναξαν περίπου 90 χιλιάδες ράγες, εκτροχιάστηκανπερισσότερα από 1000 κλιμάκια του εχθρού κατέστρεψαν 72 σιδηροδρομικές γέφυρες. Όλα αυτά προκάλεσαν μια σοβαρή επιπλοκή στη μεταφορά των ναζιστικών στρατευμάτων.