ครอบครัวชีวประวัตินักบินอวกาศ Krikalev ชีวิตและการผจญภัยที่ไม่ธรรมดาของนักบินอวกาศ Sergei Krikalev เที่ยวบินอวกาศที่สมบูรณ์แบบ

Krikalev Sergey Konstantinovich - วิศวกรการบินของยานอวกาศ (SC) "Soyuz TM-7", "Soyuz TM-12" ("Soyuz TM-13") และสถานีโคจร (OS) "Mir" นักบินอวกาศคนที่ 67 ของรัสเซีย (USSR) และ นักบินอวกาศคนที่ 212 ของโลก

เกิดเมื่อวันที่ 27 สิงหาคม พ.ศ. 2501 ในเมืองเลนินกราด (ปัจจุบันคือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) ในครอบครัวของพนักงาน รัสเซีย.

ในปี พ.ศ. 2518 เขาสำเร็จการศึกษาชั้นมัธยมศึกษาปีที่ 10 หมายเลข 77 ในเมืองเลนินกราด ตั้งแต่ปี 1977 เขาเริ่มมีส่วนร่วมในกีฬาเครื่องบินที่ Leningrad aeroclub DOSAAF ในปี 1981 เขาสำเร็จการศึกษาด้วยเกียรตินิยมจาก Leningrad Mechanical Institute ด้วยปริญญาด้านการออกแบบและการผลิตเครื่องบิน

ตั้งแต่วันที่ 14 กันยายน พ.ศ. 2524 เขาทำงานเป็นวิศวกรในแผนกที่ 111 ของ State Design Bureau of NPO Energia เขามีส่วนร่วมในการพัฒนาคำแนะนำสำหรับนักบินอวกาศ ตั้งแต่วันที่ 1 กันยายน พ.ศ. 2525 เขาทำงานเป็นวิศวกร และตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2528 เป็นวิศวกรอาวุโสของแผนกที่ 191 (เดิมคือแผนกที่ 111) ของ State Design Bureau NPO Energia

เมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2528 โดยการตัดสินใจของ GMVK เขาได้รับเลือกให้เป็นนักบินอวกาศของ NPO Energia ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2528 ถึงเดือนตุลาคม พ.ศ. 2529 เขาผ่านการฝึกอบรมอวกาศทั่วไป เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน พ.ศ. 2529 โดยการตัดสินใจของ MVKK เขาได้รับคุณสมบัติของ "นักบินอวกาศทดสอบ"

ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2529 ถึงมีนาคม 2531 เขาได้รับการฝึกฝนภายใต้โครงการ Buran

เมื่อวันที่ 22 มีนาคม พ.ศ. 2531 เขาแทนที่ A.Yu Kaleri ในลูกเรือหลักของยานอวกาศ Soyuz TM-7 ซึ่งถูกระงับจากการฝึกอบรมด้วยเหตุผลด้านสุขภาพ จนถึงวันที่ 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2531 เขาได้รับการฝึกฝนให้เป็นวิศวกรการบินสำหรับลูกเรือหลักของยานอวกาศ Soyuz TM-7 ภายใต้โครงการ EO-4 / Aragats ที่ Mir OK ร่วมกับ A.A. Volkov และ Jean-Loup Chretien (ฝรั่งเศส) เขาได้รับการฝึกฝนให้เป็นผู้ทดสอบยานนักบินอวกาศ (SPK) คนแรกและกำลังเตรียมที่จะทำงานร่วมกับโมดูล Kvant-2 แต่โปรแกรมการบินมีการเปลี่ยนแปลง

การบินอวกาศครั้งแรกของ S.K. Krikalev เริ่มตั้งแต่วันที่ 26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2531 ถึง 27 เมษายน พ.ศ. 2532 ในตำแหน่งวิศวกรการบินของยานอวกาศ Soyuz TM-7 และ Mir orbital complex ภายใต้โครงการสำรวจหลักครั้งที่ 4 (EO-4) และโครงการ Aragats ของโซเวียต - ฝรั่งเศส เปิดตัวพร้อมกับ ผบ.เรือ อ. Volkov และพลเมืองนักวิจัยอวกาศของสาธารณรัฐฝรั่งเศส Jean-Loup Chretien ในระหว่างการบิน มีการเปลี่ยนลูกเรือบางส่วนของคอมเพล็กซ์ Mir-Soyuz TM หลังจากการกลับมาของลูกเรือคนก่อนมายังโลก นักบินอวกาศ A.A. วอลคอฟ, V.V. Polyakov และ S.K. Krikalev ทำงานบน Mir OS ต่อไป หลังจากเสร็จสิ้นโปรแกรมการบิน พวกเขาเตรียมสถานีสำหรับปฏิบัติการในโหมดไร้คนขับและลงจอดในวันที่ 27 เมษายน 1989 ระยะเวลาของการบินอวกาศครั้งแรกของ S.K. Krikaleva คือ 151 วัน 11 ชั่วโมง 08 นาที 24 วินาที

โดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2532 สำหรับการดำเนินการบินอวกาศ 151 วันบนศูนย์วิจัยวงโคจรเมียร์ที่ประสบความสำเร็จและความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แสดงในเวลาเดียวกันเขาได้รับรางวัล ชื่อของฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียตด้วยเครื่องราชอิสริยาภรณ์เลนินและเหรียญทองดาว

ตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึง 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2533 เขาได้รับการฝึกฝนให้เป็นวิศวกรการบินสำหรับลูกเรือสำรองของยานอวกาศ Soyuz TM-11 ภายใต้โครงการ EO-8 (และภายใต้โครงการโซเวียต-ญี่ปุ่น) ที่ Mir OK ร่วมกับ A.P. Artsebarsky และ Ryoko Kikuchi (ญี่ปุ่น)

การบินอวกาศครั้งที่สองของ S.K. Krikalev สร้างตั้งแต่วันที่ 18 พฤษภาคม 2534 ถึง 25 มีนาคม 2535 บนยานอวกาศ Soyuz TM-12 ร่วมกับผู้บัญชาการ A.P. Artebarsky และนักวิจัยด้านอวกาศชาวอังกฤษ Helen Sharman ซึ่งกลับมายังโลกเมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม 1991 พร้อมกับลูกเรือคนก่อนบนยานอวกาศ Soyuz TM-11 และ S.K. Krikalev และ A.P. Artsebarsky ยังคงอยู่ที่ Mir OS

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2534 เอส.เค. Krikalev ตกลงที่จะทำงานใน Mir OS ต่อไปกับลูกเรือคนต่อไป (ซึ่งมาถึงในเดือนตุลาคมบนยานอวกาศ Soyuz TM-13)

หลังวันที่ 10 ตุลาคม พ.ศ. 2534 คณะเยือนประกอบด้วยวิศวกรการบินที.โอ. Aubakirov และนักวิจัยอวกาศ Franz Fibek พลเมืองของออสเตรีย ร่วมกับ A.P. Artebarsky กลับมายังโลกบนยานอวกาศ Soyuz TM-12, S.K. Krikalev ยังคงอยู่ที่สถานีพร้อมกับผู้บัญชาการคนใหม่ - A.A. วอลคอฟ ระหว่างการบินอวกาศครั้งที่สองของ S.K. Krikalev สร้างทางเดินอวกาศเจ็ดแห่ง:
06/24/1991 - ระยะเวลา 4 ชั่วโมง 58 นาที
06/28/1991 - ระยะเวลา 3 ชั่วโมง 24 นาที
07/15/1991 - ระยะเวลา 6 ชั่วโมง 4 นาที
19/07/1991 - ระยะเวลา 5 ชั่วโมง 28 นาที
07/23/1991 - ระยะเวลา 5 ชั่วโมง 34 นาที
07/27/1991 - ระยะเวลา 6 ชั่วโมง 49 นาที
02/20/1992 - ระยะเวลา 2 ชั่วโมง 12 นาที
ระยะเวลาการบินคือ 311 วัน 20 ชั่วโมง 00 นาที 54 วินาที

ที่คำสั่งของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียหมายเลข 387 ลงวันที่ 11 เมษายน พ.ศ. 2535 "สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แสดงในระหว่างการบินในอวกาศที่ยาวนานบนสถานีโคจรของเมียร์ไปยังนักบินอวกาศของสหภาพโซเวียต กริคาเลฟ เซอร์เกย์ คอนสแตนติโนวิชได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหพันธรัฐรัสเซียพร้อมเครื่องหมายแห่งความแตกต่างพิเศษ - เหรียญทองดาวหมายเลข 1

เมื่อวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2535 เขาได้รับเลือกให้เดินทางครั้งแรกกับนักบินอวกาศชาวรัสเซียบนกระสวยอวกาศของอเมริกา ตั้งแต่วันที่ 5 พฤศจิกายน พ.ศ. 2535 ถึงมกราคม พ.ศ. 2537 เขาได้รับการฝึกฝนที่ศูนย์จอห์นสันในฐานะผู้เชี่ยวชาญภารกิจสำหรับลูกเรือของกระสวย Discovery ภายใต้โครงการ STS-60 เขาได้รับใบรับรองการทำงานกับหุ่นยนต์บังคับกระสวยอวกาศ ได้รับการฝึกฝนให้บินเครื่องบิน T-38 ในฐานะนักบินร่วม

การบินอวกาศครั้งที่สามของ S.K. Krikalev เริ่มตั้งแต่วันที่ 3 กุมภาพันธ์ถึง 11 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2537 ในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านการบิน -4 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของลูกเรือ (Charles Bolden, Kenneth Richtler, N. Jean Davis, Ronald Shiga, Franklin Chang-Diaz) บนเครื่องบิน STS-60 Discovery การขนส่งที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ ยานอวกาศ (สหรัฐอเมริกา) นับเป็นเที่ยวบินกระสวยอวกาศร่วมระหว่างสหรัฐฯ-รัสเซียลำแรกในประวัติศาสตร์การสำรวจอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุม ระยะเวลาการบินคือ 8 วัน 7 ชั่วโมง 10 นาที 13 วินาที

ตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2537 ถึงมกราคม พ.ศ. 2538 เขาได้รับการฝึกฝนที่ L. Johnson Center ในฐานะผู้เชี่ยวชาญการบินสำรอง -4 ในลูกเรือของกระสวย Discovery ภายใต้โครงการ STS-63 เขาได้รับการฝึกฝนให้ทำงานในชุดทางออกภายใต้โครงการชุมนุมของสถานีอวกาศนานาชาติ ในระหว่างเที่ยวบิน STS-63 เช่นเดียวกับเที่ยวบิน STS-71, STS-74 และ STS-76 เขาเป็นหัวหน้ากลุ่มผู้เชี่ยวชาญที่ปรึกษาที่ 1 ของศูนย์ควบคุมภารกิจมอสโกในฮูสตันช่วยสร้างปฏิสัมพันธ์ระหว่าง ศูนย์ควบคุมภารกิจของรัสเซียและอเมริกา

ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2538 เขาดำรงตำแหน่งรองผู้อำนวยการการบินของ Mir OK หลังจากการกดดันโมดูล Spektr เขาก็เป็นสมาชิกของคณะกรรมาธิการฉุกเฉิน

เมื่อวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2539 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นวิศวกรการบินสำหรับลูกเรือหลักของการเดินทางครั้งแรกไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS-1) การเปิดตัวคณะสำรวจครั้งแรกเดิมกำหนดไว้ในเดือนพฤษภาคม 2541 ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2539 เขาได้รับการฝึกฝนให้เป็นวิศวกรการบินสำหรับลูกเรือหลักของ ISS-1 ร่วมกับ Yu.P. Gidzenko และ William Shepherd (สหรัฐอเมริกา) เที่ยวบินเดินทางไปยังสถานีอวกาศนานาชาติล่าช้าและในวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2541 ตามข้อตกลงระหว่าง RSA และ NASA เขาได้รับมอบหมายให้เป็นลูกเรือของกระสวยอวกาศ Endeavour ภายใต้โครงการ STS-88 (เที่ยวบินแรกที่รวบรวมสถานี ISS- 01-2ก). ในเดือนกันยายน - พฤศจิกายน 2541 เขาได้รับการฝึกฝนที่ศูนย์ จอห์นสันเป็นส่วนหนึ่งของลูกเรือ STS-88

การบินอวกาศครั้งที่สี่ของเขา S.K. Krikalev ทำเมื่อวันที่ 4-15 ธันวาคม พ.ศ. 2541 โดยเป็นส่วนหนึ่งของภารกิจ STS-88 (เที่ยวบินที่ 13 ของกระสวยอวกาศ "Endeavour") ในฐานะผู้เชี่ยวชาญการบิน -4 (ลูกเรือรถรับส่ง - Robert Cabana (ผู้บัญชาการ), Frederick Sturkow (นักบิน), Jerry Ross , แนนซี แคร์รี, เจมส์ นิวแมน). ในระหว่างการบิน โมดูลรัสเซียชุดแรกของ ISS คือ Functional Cargo Block (FGB) Zarya ถูกเทียบท่ากับโมดูลรัสเซียชุดแรกของ ISS ซึ่งเปิดตัวขึ้นสู่วงโคจรก่อนหน้านี้ นั่นคือโมดูล Unity ของโหนดอเมริกัน ร่วมกับผู้บัญชาการกระสวย Robert Kabana, Sergey Krikalev เปิดฟักสู่สถานีอวกาศนานาชาติเป็นครั้งแรก เข้าร่วมในการทำงานบนสถานีอวกาศนานาชาติ ระยะเวลาการบินคือ 11 วัน 19 ชั่วโมง 18 นาที 47 วินาที

การบินอวกาศครั้งที่ห้าของ S.K. Krikalev ทำงานตั้งแต่วันที่ 31 ตุลาคม 2543 ถึง 21 มีนาคม 2544 ในตำแหน่งวิศวกรการบิน Soyuz TM-31 และ ISS ภายใต้โครงการ ISS Expedition 1 เขาขึ้นยานอวกาศ Soyuz TM-31 ลงจอดบนกระสวย Discovery STS-102 ในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านการบิน ระยะเวลาบิน 140 วัน 23 ชั่วโมง 40 นาที 19 วินาที

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2543 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการของลูกเรือสำรองของ Expedition 7 ไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS-7d) ร่วมกับ M.V. Suraev และ Paul Richards (สหรัฐอเมริกา) ในเดือนกันยายน 2544 M.V. Suraev ถูกแทนที่โดย S.A. วอลคอฟและในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2545 พอล ริชาร์ดส์ถูกแทนที่โดยจอห์น ฟิลลิปส์ ภายใต้โครงการนี้ ลูกเรือได้รับการฝึกฝนจนถึงเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2546 เมื่อกระสวยโคลัมเบียเสียชีวิต ลูกเรือทั้งหมดจึงได้รับการจัดระเบียบใหม่ ลูกเรือของ Krikalev กลายเป็นลูกเรือหลักสำหรับโปรแกรมการประกอบสถานีอวกาศนานาชาติด้วยการปล่อยกระสวยอวกาศ (เที่ยวบิน ULF-1) มีการวางแผนว่าลูกเรือคนนี้จะไปที่สถานีด้วยรถรับส่งเที่ยวแรก (STS-114) อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเวลาของการเริ่มเที่ยวบินรับส่งมีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ลูกเรือและโปรแกรมการบินจึงมีการเปลี่ยนแปลงอีกครั้ง Krikalev เริ่มฝึกเป็นผู้บัญชาการลูกเรือหลักของ Expedition 11 ไปยัง ISS ร่วมกับ John Phillips ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2547 โรแบร์โต วิตโตรี นักบินอวกาศชาวอิตาลีได้รวมอยู่ในลูกเรือของยานอวกาศ Soyuz TMA-6 ในฐานะสมาชิกของคณะสำรวจระยะสั้น

ในการบินอวกาศครั้งที่หกของเขา S.K. Krikalev นำลูกเรือหลักของ Expedition 11 ไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS) ปล่อยสู่อวกาศเมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2548 บนยานอวกาศ Soyuz TMA-6 พร้อมสมาชิกลูกเรือ: นักบินอวกาศ John Phillips ของ NASA และนักบินอวกาศของ European Space Agency (ESA) Roberto Vittori . เมื่อวันที่ 17 เมษายน พ.ศ. 2548 Soyuz TMA-6 เทียบท่ากับ ISS หลังจากนั้นลูกเรือก็ย้ายไปที่สถานี ระหว่างเที่ยวบินของ S.K. Krikalev ทำ spacewalk หนึ่งครั้ง: 18 สิงหาคม 2548 - ระยะเวลา 4 ชั่วโมง 57 นาที 11 ตุลาคม 2548 ส.ค.ส. Krikalev พร้อมด้วยนักบินอวกาศ John Phillips ของ NASA และนักท่องเที่ยวในอวกาศ Gregory Olsen พลเมืองสหรัฐฯ กลับมายังโลกด้วยยานอวกาศ Soyuz TMA-6 ระยะเวลาบิน 179 วัน 0 ชั่วโมง 22 นาที 35 วินาที

เอส.เค. Krikalev เป็นเจ้าของสถิติการอยู่ในอวกาศทั้งหมด สำหรับหกเที่ยวบินมีจำนวน 803 วัน 09 ชั่วโมง 41 นาที 12 วินาที ดำเนินการเดินอวกาศ 8 ครั้ง ระยะเวลารวมของการทำงานในที่โล่ง - 41 ชั่วโมง 26 นาที

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2549 ด้วยการตัดสินใจของ Roscosmos, CPC และ RSC Energia เขาได้รับการแต่งตั้งชั่วคราวให้เป็นผู้บัญชาการยานอวกาศในลูกเรือสำรองของ ISS-17d และลูกเรือหลักของ ISS-19 ร่วมกับ M.V. สุรเยฟ. ในเดือนสิงหาคม จากการตัดสินใจร่วมกันของ Roskosmos และ NASA เขาได้รับการแต่งตั้งชั่วคราวให้เป็นผู้บัญชาการสำรองของ ISS-17d และวิศวกรการบินของยานอวกาศ Soyuz-TMA-12 ซึ่งมีกำหนดเปิดตัวในเดือนเมษายน 2551 เมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2550 การแต่งตั้งได้รับการอนุมัติจาก NASA อย่างไรก็ตามในเดือนมีนาคม 2550 เขาถูกถอนออกจากทีมสำรอง

ตามคำสั่งของประธาน RSC Energia ลงวันที่ 5 กุมภาพันธ์ 2550 S.K. Krikalev ได้รับการแต่งตั้งเป็นรองประธานของ RSC Energia สำหรับเที่ยวบินที่มีคนขับ โดยยังคงดำรงตำแหน่งนักบินอวกาศทดสอบผู้สอน ในการประชุมวิสามัญผู้ถือหุ้นของ RSC Energia เมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 2550 S.K. Krikalev ไม่ได้รับเลือกเป็นรองประธานของบริษัท แต่ยังคงเป็นนักบินทดสอบผู้สอนของ RRK Energia

27 มีนาคม 2552 ส.ค.ส. Krikalev ถูกไล่ออกจากตำแหน่ง "นักบินทดสอบผู้สอน" ชั้น 1 ตามคำสั่งของหัวหน้า Roscosmos ลงวันที่ 27 มีนาคม 2552 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าศูนย์ฝึกอบรมการวิจัยและทดสอบนักบินอวกาศของ Yu.A. Gagarin เมื่อปลายเดือนมีนาคม 2014 เขาออกจากตำแหน่งนี้ ตั้งแต่เดือนเมษายน 2014 - ตัวแทนของเมือง Sevastopol ในมอสโกวและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2014 - รองผู้อำนวยการคนแรกของ FSUE TsNIIMash

อาศัยอยู่ในเมือง Korolev ภูมิภาคมอสโก

มีผลงานด้านกีฬา ตั้งแต่ปี 1977 เขามีส่วนร่วมในกีฬาเครื่องบิน ในปี 1982 เขาเล่นในการแข่งขันชิงแชมป์สหภาพโซเวียตสำหรับทีม Central Aeroclub และเป็นผู้สมัครสำหรับทีมชาติสหภาพโซเวียตในกีฬาอากาศยาน ในปี 1983 เขากลายเป็นแชมป์เปี้ยนของมอสโกในการแสดงผาดโผน ในปี 1986 เขากลายเป็นแชมป์ของสหภาพโซเวียตและแชมป์ยุโรปในการแข่งขันประเภททีม ในปี 1997 เขากลายเป็นแชมป์โลก ในปี 1997 ที่ First World Air Games ในตุรกี เขาอยู่ในทีมชาติรัสเซียในกีฬาเครื่องร่อนร่อน เขาได้อันดับหนึ่งในการแข่งขันประเภททีม และยังเป็นผู้ชนะเลิศเหรียญเงินในการแข่งขันประเภทบุคคลอีกด้วย ในปี 2544 ที่การแข่งขันกีฬาทางอากาศโลกครั้งที่สองในสเปนเขาเป็นหัวหน้าโค้ชของทีมรัสเซีย ในปี 2550 เขาได้รับรางวัล Master of Sports อันทรงเกียรติแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย

สำรอง พันเอกนักบินอวกาศชั้น 1 (04/07/1992)

เขาได้รับรางวัล Order of Lenin ของสหภาพโซเวียต (04/27/1989), คำสั่งของรัสเซีย "เพื่อทำบุญเพื่อแผ่นดิน" ระดับ 4 (04/05/2002), Honor (04/15/1998), มิตรภาพของประชาชน (03 /25/2535) เหรียญรางวัลรวมถึง "เพื่อทำบุญในการสำรวจอวกาศ" (04/12/2554) รวมถึงคำสั่งซื้อและเหรียญรางวัลจากต่างประเทศรวมถึงตราเจ้าหน้าที่ของ Order of the Legion of Honor (1989) , ฝรั่งเศส), เหรียญ "สำหรับการบินอวกาศ" (สหรัฐอเมริกา, NASA, 2539, 2541, 2544) , "สำหรับการบริการสาธารณะดีเด่น" (สหรัฐอเมริกา, NASA, 2546)

พลเมืองกิตติมศักดิ์ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (05/23/2550) รูปปั้นครึ่งตัวของฮีโร่สองคนถูกสร้างขึ้นในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (2017)

Sergey Krikalev เกิดเมื่อวันที่ 27 สิงหาคม พ.ศ. 2501 ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ในปี พ.ศ. 2518 เขาสำเร็จการศึกษาชั้นมัธยมศึกษาปีที่ 10 หมายเลข 77 ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2520 เขาได้มีส่วนร่วมในกีฬาเครื่องบินที่สโมสรการบินท้องถิ่น สี่ปีต่อมา เขาสำเร็จการศึกษาด้วยเกียรตินิยมจากมหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งรัฐบอลติกด้วยปริญญาด้านการออกแบบและการผลิตเครื่องบิน

ตั้งแต่วันที่ 14 กันยายน พ.ศ. 2524 Krikalev ทำงานเป็นวิศวกรในแผนกที่ 111 ของสำนักออกแบบหลักของสมาคมวิจัยและผลิตพลังงาน เขามีส่วนร่วมในการพัฒนาคำแนะนำสำหรับนักบินอวกาศ หนึ่งปีต่อมาเขากลายเป็นวิศวกร และตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน พ.ศ. 2528 เขาเป็นวิศวกรอาวุโสของแผนกที่ 191 ของสำนักออกแบบหลักของ NPO Energia

เมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2528 โดยการตัดสินใจของคณะกรรมาธิการระหว่างแผนกของรัฐ Krikalev ได้รับเลือกให้เป็นนักบินอวกาศของ NPO Energia ในช่วงปีถัดมา เขาเข้ารับการฝึกอบรมอวกาศทั่วไป ปลายเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2529 เขามีคุณสมบัติเป็นนักบินอวกาศทดสอบ นอกจากนี้เขายังได้รับการฝึกฝนภายใต้โครงการ Buran เป็นเวลาสองปี

เมื่อวันที่ 22 มีนาคม พ.ศ. 2531 Sergey Krikalev แทนที่ Kaleri ในลูกเรือหลักของยานอวกาศ Soyuz TM-7 ซึ่งถูกระงับจากการฝึกอบรมด้วยเหตุผลด้านสุขภาพ จนถึงวันที่ 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2531 เขาได้รับการฝึกฝนให้เป็นวิศวกรการบินสำหรับลูกเรือหลักของยานอวกาศ Soyuz TM-7 ภายใต้โครงการ Aragats ที่ Mir orbital complex ร่วมกับ Volkov และ Jean-Loup Chretien เขายังผ่านการฝึกอบรมเป็นผู้ทดสอบยานนักบินอวกาศคนแรกและกำลังเตรียมที่จะทำงานร่วมกับโมดูล Kvant-2 แต่โปรแกรมการบินมีการเปลี่ยนแปลง

Krikalev ทำการบินอวกาศครั้งแรกตั้งแต่วันที่ 26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2531 ถึง 27 เมษายน พ.ศ. 2532 ในฐานะวิศวกรการบินของยานอวกาศ Soyuz TM-7 และ Mir orbital complex ภายใต้โครงการสำรวจหลักที่สี่และโครงการ Aragats ของโซเวียต - ฝรั่งเศส เปิดตัวพร้อมกับผู้บัญชาการยานอวกาศ Volkov และนักวิจัยอวกาศ Jean-Loup Chretien ซึ่งเป็นพลเมืองของสาธารณรัฐฝรั่งเศส หลังจากเสร็จสิ้นโปรแกรมการบินแล้ว สถานีก็เตรียมพร้อมสำหรับการทำงานในโหมดไร้คนขับและลงจอดในวันที่ 27 เมษายน 1989 ระยะเวลาของการบินอวกาศคือ 151 วัน 11 ชั่วโมง 08 นาที 24 วินาที

ตามคำสั่งของรัฐสภาสูงสุดของสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2532 สำหรับการดำเนินการบินอวกาศที่ประสบความสำเร็จในศูนย์วิจัย Mir วงโคจรและสำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แสดง Krikalev Sergey Konstantinovich ได้รับรางวัลฮีโร่ ของสหภาพโซเวียตด้วยเครื่องอิสริยาภรณ์เลนินและเหรียญทองดาว

ในปี 1990 Krikalev กำลังเตรียมเที่ยวบินที่สองในฐานะสมาชิกของทีมสำรองสำหรับการเดินทางระยะยาวครั้งที่แปดไปยังสถานี Mir ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2533 Krikalev เริ่มเตรียมการสำหรับการเข้าร่วมในการเดินทางครั้งที่เก้าไปยังสถานี Mir Soyuz TM-12 เปิดตัวเมื่อวันที่ 18 พฤษภาคม พ.ศ. 2534 โดยมีผู้บัญชาการ Anatoly Pavlovich Artsebarsky วิศวกรการบิน Krikalev และนักบินอวกาศหญิงชาวอังกฤษ Helen Sharman หนึ่งสัปดาห์ต่อมา Sharman กลับมายังโลกพร้อมกับลูกเรือคนก่อน ขณะที่ Krikalev และ Artsebarsky ยังคงอยู่ที่ Mir ในช่วงฤดูร้อน มีการเดินอวกาศ 6 ครั้ง ในขณะที่มีการทดลองทางวิทยาศาสตร์มากมาย รวมถึงงานบำรุงรักษาสถานีด้วย

ตามแผน การกลับมาของ Krikalev ควรจะเกิดขึ้นในห้าเดือน แต่ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2534 Krikalev ตกลงที่จะอยู่ที่สถานี Mir ในฐานะวิศวกรการบินพร้อมกับลูกเรืออีกคนที่จะมาถึงในเดือนตุลาคม เที่ยวบินนี้น่าสนใจเพราะนักบินอวกาศบินออกจากสหภาพโซเวียตและกลับไปรัสเซีย: ระหว่างการบินสหภาพโซเวียตก็หยุดอยู่ ระยะเวลาการบินคือ 311 วัน 20 ชั่วโมง 00 นาที 34 วินาที

ตามคำสั่งของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย ฉบับที่ 387 ลงวันที่ 11 เมษายน พ.ศ. 2535 สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แสดงในระหว่างการบินในอวกาศอันยาวนานบนสถานีโคจรของ Mir นักบินอวกาศโซเวียตโซเวียต Sergey Konstantinovich Krikalev ได้รับรางวัล Hero of the สหพันธรัฐรัสเซียพร้อมรางวัลพิเศษของเหรียญทองดาว » № 1

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2535 เจ้าหน้าที่ของ NASA ประกาศว่านักบินอวกาศชาวรัสเซียที่มีประสบการณ์ในการบินอวกาศจะบินบนกระสวยอวกาศของอเมริกา Krikalev เป็นหนึ่งในสองผู้สมัคร อีกคนคือ Vladimir Titov ซึ่งองค์การอวกาศรัสเซียส่งมาเพื่อฝึกกับลูกเรือ STS-60 ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2536 Krikalev ได้รับการประกาศให้เป็นผู้สมัครหลัก

Krikalev ทำการบินอวกาศครั้งที่สามตั้งแต่วันที่ 3 กุมภาพันธ์ถึง 11 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2537 ในฐานะผู้เชี่ยวชาญในลูกเรือบนยานอวกาศขนส่งที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ STS-60 Discovery นี่เป็นเที่ยวบินกระสวยอวกาศร่วมระหว่างสหรัฐฯ และรัสเซียครั้งแรกในประวัติศาสตร์การสำรวจอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุม ระยะเวลาการบินคือ 8 วัน 7 ชั่วโมง 10 นาที 13 วินาที

Krikalev ทำการบินอวกาศครั้งที่สี่ตั้งแต่วันที่ 4 ถึง 16 ธันวาคม พ.ศ. 2541 โดยเป็นส่วนหนึ่งของภารกิจ STS-88 ในฐานะผู้เชี่ยวชาญการบิน-4 ร่วมกับผู้บัญชาการกระสวย Robert Kabana, Sergey Krikalev เปิดฟักสู่สถานีอวกาศนานาชาติเป็นครั้งแรก ระยะเวลาการบินคือ 11 วัน 19 ชั่วโมง 18 นาที 47 วินาที

Krikalev ทำการบินอวกาศครั้งที่ห้าตั้งแต่วันที่ 31 ตุลาคม 2543 ถึง 21 มีนาคม 2544 ในฐานะวิศวกรการบินของยานอวกาศ Soyuz TM-31 และสถานีอวกาศนานาชาติภายใต้โครงการสำรวจหลักครั้งแรกของสถานีอวกาศนานาชาติ เขาลงจอดบนกระสวย Discovery STS-102 ในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านการบิน ระยะเวลาบิน 140 วัน 23 ชั่วโมง 40 นาที 19 วินาที

ในการบินอวกาศครั้งที่หกของเขา Krikalev นำทีมหลักของการเดินทางครั้งแรกไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ โดยปล่อยขึ้นสู่อวกาศเมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2548 บนยานอวกาศ Soyuz TM6 พร้อมด้วยสมาชิกลูกเรือ ได้แก่ นักบินอวกาศ John Phillips ของ NASA และ Roberto Vittori นักบินอวกาศของ European Space Agency ในระหว่างการบิน Krikalev ได้ทำการเดินอวกาศหนึ่งครั้งเมื่อวันที่ 18 สิงหาคม พ.ศ. 2548 ซึ่งกินเวลา 4 ชั่วโมง 57 นาที เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2548 ร่วมกับนักบินอวกาศจอห์น ฟิลลิปส์ของนาซ่า และนักท่องเที่ยวในอวกาศ พลเมืองสหรัฐ เกรกอรี่ โอลเซ็น เขากลับสู่โลกด้วยยานอวกาศโซยุซ TMA-6 ระยะเวลาบิน 179 วัน 0 ชั่วโมง 22 นาที 35 วินาที

Sergey Krikalev เป็นเจ้าของสถิติการอยู่ในอวกาศทั้งหมด สำหรับหกเที่ยวบินมีจำนวน 803 วัน 09 ชั่วโมง 41 นาที 12 วินาที ดำเนินการเดินอวกาศแปดครั้ง ระยะเวลารวมของการทำงานในพื้นที่เปิดโล่งคือ 41 ชั่วโมง 26 นาที

เมื่อปลายเดือนมีนาคม พ.ศ. 2552 Krikalev ถูกปลดออกจากตำแหน่งในฐานะ "ผู้สอนนักบินอวกาศทดสอบ" ชั้นหนึ่ง ตามคำสั่งของหัวหน้า Roscosmos ลงวันที่ 27 มีนาคม 2552 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าศูนย์ฝึกอบรม Yury Gagarin Research and Testing Cosmonaut เมื่อปลายเดือนมีนาคม 2014 เขาออกจากตำแหน่งนี้

ตั้งแต่เดือนมีนาคม 2014 Krikalev ได้รับการแต่งตั้งเป็นรองผู้อำนวยการคนแรกของ Central Research Institute of Mechanical Engineering สำหรับโครงการอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุม รวมถึงเป็นผู้อำนวยการบริหารของ State Corporation Roscosmos สำหรับโครงการอวกาศที่มีมนุษย์ควบคุม ตั้งแต่เดือนเมษายน 2014 ตัวแทนของเมือง Sevastopol ในมอสโกวและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2014 เขาเข้ารับตำแหน่งรองผู้อำนวยการคนแรกของสถาบันวิจัยวิศวกรรมเครื่องกลกลาง

ในการประชุมคณะกรรมการของ PJSC Rocket and Space Complex Energia เมื่อวันที่ 24 มกราคม 2019 ได้มีการตัดสินใจแต่งตั้ง Sergey Konstantinovich Krikalev เป็นรองประธานคณะกรรมการของ PJSC Rocket and Space Complex Energia

นอกจากอวกาศแล้ว Sergei Konstantinovich ยังประสบความสำเร็จด้านกีฬาอีกด้วย เป็นเวลานานที่เขามีส่วนร่วมในกีฬาเครื่องบิน เขาเล่นที่ USSR Championship สำหรับทีม Central Aeroclub และเป็นผู้สมัครสำหรับทีมชาติสหภาพโซเวียตในกีฬาอากาศยาน ในกีฬานี้เขากลายเป็นแชมป์ของสหภาพโซเวียตแชมป์ยุโรปและแชมป์โลกในการแข่งขันประเภททีม

ในการแข่งขัน World Air Games ครั้งที่ 1 ในตุรกี เขาเป็นสมาชิกของทีมชาติรัสเซียในการแสดงผาดโผนบนเครื่องร่อน เขาได้อันดับหนึ่งในการแข่งขันประเภททีม และยังเป็นผู้ชนะเลิศเหรียญเงินในการแข่งขันประเภทบุคคลอีกด้วย ในการแข่งขันกีฬาทางอากาศโลกครั้งที่สองในสเปนเขาเป็นหัวหน้าโค้ชของทีมรัสเซีย Krikalev ได้รับรางวัล Master of Sports ผู้มีเกียรติแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย

นายกรัฐมนตรีชินโซ อาเบะ ของญี่ปุ่น วันที่ 7 พฤศจิกายน 2562มอบรางวัลให้กับ Sergei Krikalev ด้วยหนึ่งในรางวัลสูงสุดในประเทศ: เครื่องราชอิสริยาภรณ์อาทิตย์อุทัยบนริบบิ้นติดดาวที่คอ พิธีมอบรางวัลจัดขึ้นที่พระราชวังอิมพีเรียลในกรุงโตเกียว

รางวัลของ Sergey Krikalev

ฮีโร่แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย (11 เมษายน 2535) - สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แสดงในระหว่างการบินในอวกาศที่ยาวนานบนสถานีโคจร Mir (เหรียญทองดาวหมายเลข 1)

สั่งซื้อ "เพื่อทำบุญเพื่อแผ่นดิน" ระดับ IV (5 เมษายน 2545) - สำหรับความกล้าหาญและความเป็นมืออาชีพสูงที่แสดงในระหว่างการบินอวกาศระยะยาวบนสถานีอวกาศนานาชาติ

Order of Honor (15 เมษายน 2541) - สำหรับการมีส่วนร่วมที่ประสบความสำเร็จและความสำเร็จของผลงานกีฬาระดับสูงใน First World Air Games

Order of Friendship of Peoples (25 มีนาคม 2535) - สำหรับการดำเนินการบินอวกาศบนสถานีโคจร Mir ที่ประสบความสำเร็จและความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แสดงในเรื่องนี้

คำสั่งของเลนิน (2532)

เครื่องอิสริยาภรณ์อาทิตย์อุทัย II (7.11.2019)

เหรียญ "เพื่อทำบุญในการสำรวจอวกาศ" (12 เมษายน 2554) - เพื่อผลประโยชน์อันยิ่งใหญ่ในด้านการสำรวจการสำรวจและการใช้พื้นที่รอบนอก การทำงานอย่างมีมโนธรรมเป็นเวลาหลายปี กิจกรรมทางสังคมที่กระตือรือร้น

เหรียญ "ในความทรงจำครบรอบ 300 ปีเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" (2548)

ชื่อกิตติมศักดิ์ "Pilot-Cosmonaut of the USSR" (1989)

เจ้าหน้าที่เครื่องราชอิสริยาภรณ์ Legion of Honor (ฝรั่งเศส 2532)

สามเหรียญการบินอวกาศ NASA (1996, 1998, 2001)

เหรียญบริการสาธารณะดีเด่นของ NASA (2546)

พลเมืองกิตติมศักดิ์ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (2550)

ปรมาจารย์ด้านกีฬาแห่งรัสเซียผู้มีเกียรติ

สมาชิกกิตติมศักดิ์ตลอดชีวิตของสมาคมถ่ายภาพแห่งสหราชอาณาจักร

ผู้ได้รับรางวัลระดับชาติ "Golden Eye of Russia"

ผู้ได้รับรางวัลระดับชาติ "รัสเซียแห่งปี" (2554)

การยอมรับบุญ

หน้าอกที่ Alley of Heroes of the Moscow Victory Park (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก)

ในปี 1981 เขาสำเร็จการศึกษาจากสถาบันเครื่องกลเลนินกราดด้วยปริญญาวิศวกรรมเครื่องกล

วิศวกรพัฒนา

หลังจากจบการศึกษาจากสถาบัน เขาทำงานที่ NPO Energia เขาทดสอบอุปกรณ์ที่ใช้ในการบินอวกาศ พัฒนาวิธีการทำงานในอวกาศ และมีส่วนร่วมในงานบริการควบคุมภาคพื้นดิน ในปี 1985 เมื่อเกิดความผิดปกติขึ้นที่สถานี Salyut-7 เขาทำงานในกลุ่มการกู้คืน พัฒนาวิธีการเชื่อมต่อกับสถานีที่ไม่มีการจัดการและซ่อมแซมระบบออนบอร์ด

Krikalev ได้รับเลือกให้เข้าร่วมการฝึกการบินอวกาศในปี 1985 ในปีต่อมา เขาสำเร็จหลักสูตรการฝึกขั้นพื้นฐานและถูกส่งไปยังกลุ่มเป็นการชั่วคราวภายใต้โครงการยานอวกาศ Buran ที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้

ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2531 เขาเริ่มเตรียมการบินระยะยาวครั้งแรกที่สถานีเมียร์ การฝึกอบรมรวมถึงการเตรียมการสำหรับการเดินในอวกาศ การเทียบท่ากับโมดูลใหม่ การทดสอบครั้งแรกของศูนย์เคลื่อนย้ายนักบินอวกาศ และสำหรับงานสำรวจทางวิทยาศาสตร์โซเวียต-ฝรั่งเศสครั้งที่สอง

เที่ยวบินอวกาศ

Soyuz TM-7 เปิดตัวเมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2531 ลูกเรือประกอบด้วยผู้บัญชาการ Alexander Alexandrovich Volkov วิศวกรการบิน Krikalev และ Jean-Loup Chretien นักบินอวกาศชาวฝรั่งเศส ลูกเรือคนก่อนยังคงอยู่ที่สถานีเมียร์อีก 26 วัน จึงเป็นการพำนักที่สถานีนานที่สุดสำหรับลูกเรือ 6 คน หลังจากลูกเรือคนก่อนกลับมายังโลก Krikalev, Polyakov และ Volkov ยังคงทำการทดลองบนสถานีต่อไป เนื่องจากการมาถึงของลูกเรือคนต่อไปล่าช้า พวกเขาจึงเตรียมสถานีสำหรับเที่ยวบินไร้คนขับและกลับสู่โลกในวันที่ 27 เมษายน 2532 สำหรับเที่ยวบินนี้ Krikalev ได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหภาพโซเวียต

ในปี 1990 Krikalev กำลังเตรียมเที่ยวบินที่สองในฐานะสมาชิกของทีมสำรองสำหรับการเดินทางระยะยาวครั้งที่แปดไปยังสถานี Mir

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2533 Krikalev เริ่มเตรียมการสำหรับการเข้าร่วมในการเดินทางครั้งที่เก้าไปยังสถานี Mir Soyuz TM-12 เปิดตัวเมื่อวันที่ 19 พฤษภาคม พ.ศ. 2534 โดยมีผู้บัญชาการ Anatoly Pavlovich Artsebarsky วิศวกรการบิน Krikalev และนักบินอวกาศชาวอังกฤษ Helen Sharman หนึ่งสัปดาห์ต่อมา Sharman กลับมายังโลกพร้อมกับลูกเรือคนก่อน ขณะที่ Krikalev และ Artsebarsky ยังคงอยู่ที่ Mir ในช่วงฤดูร้อน พวกเขาได้ทำการเดินอวกาศ 6 ครั้ง พร้อมกับทำการทดลองทางวิทยาศาสตร์มากมาย รวมถึงงานบำรุงรักษาสถานีด้วย

ตามแผน การกลับมาของ Krikalev ควรจะเกิดขึ้นในห้าเดือน แต่ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2534 Krikalev ตกลงที่จะอยู่ที่สถานี Mir ในฐานะวิศวกรการบินกับลูกเรืออีกคน (ซึ่งควรจะมาถึงในเดือนตุลาคม) ตั้งแต่สองเที่ยวบินถัดไป ถูกหลอมรวมเป็นหนึ่งเดียว เมื่อวันที่ 2 ตุลาคม พ.ศ. 2534 ตำแหน่งวิศวกรการบินในยานอวกาศ Soyuz TM-13 ตกเป็นของ Toktar Aubakirov นักบินอวกาศจากคาซัคสถานซึ่งไม่ได้เตรียมตัวสำหรับการบินระยะยาว เขาและ Franz Viebeck นักบินอวกาศคนแรกของออสเตรีย และ Artsebarsky กลับมายังโลกในวันที่ 10 ตุลาคม ขณะที่ผู้บัญชาการ Alexander Volkov ยังคงอยู่กับ Krikalev หลังจากเปลี่ยนลูกเรือในเดือนตุลาคม วอลคอฟและครีคาเลฟยังคงทำการทดลองบนมีร์ ทำยานอวกาศอีกครั้ง และกลับมายังโลกในวันที่ 25 มีนาคม 2535 เที่ยวบินนี้น่าสนใจเพราะนักบินอวกาศบินออกจากสหภาพโซเวียตและกลับไปรัสเซีย - สหภาพโซเวียตหยุดอยู่ในระหว่างการบิน สำหรับเที่ยวบินนี้ Krikalev ได้รับรางวัลฮีโร่แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย (Star of the Hero of the Russian Federation No. 1)

ในช่วงสองเที่ยวบินแรก Krikalev ใช้เวลามากกว่าหนึ่งปีกับสามเดือนในอวกาศและสร้างทางเดินอวกาศเจ็ดแห่ง

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2535 เจ้าหน้าที่ของ NASA ประกาศว่านักบินอวกาศชาวรัสเซียที่มีประสบการณ์ในการบินอวกาศจะบินบนกระสวยอวกาศของอเมริกา Krikalev เป็นหนึ่งในสองผู้สมัครที่องค์การอวกาศรัสเซียส่งไปฝึกกับลูกเรือ STS-60 ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2536 เขาได้รับการประกาศให้เป็นผู้สมัครหลัก

Krikalev เข้าร่วมในเที่ยวบิน STS-60 ซึ่งเป็นเที่ยวบินร่วมระหว่างสหรัฐและรัสเซียครั้งแรกบนเรือที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ (กระสวย Discovery) เที่ยวบิน STS-60 ซึ่งเริ่มเมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2537 เป็นเที่ยวบินที่สองกับ Spacehab (โมดูลที่อยู่อาศัยในอวกาศ) และเที่ยวบินแรกด้วยอุปกรณ์ WSF (Wake Shield Facility) ภายในแปดวัน ลูกเรือของยานอวกาศดิสคัฟเวอรีได้ทำการทดลองทางวิทยาศาสตร์มากมายในด้านวัสดุศาสตร์ ทั้งในอุปกรณ์ WSF และในโมดูล Spacehab การทดลองทางชีววิทยา และการสังเกตการณ์พื้นผิวโลก Krikalev แสดงส่วนสำคัญของงานด้วยหุ่นยนต์ระยะไกล หลังจากโคจรครบ 130 รอบและบินเป็นระยะทาง 5,486,215 กิโลเมตร ในวันที่ 11 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2537 ยานดิสคัฟเวอรีได้ลงจอดที่ศูนย์อวกาศเคนเนดี (ฟลอริดา) ดังนั้น Krikalev จึงกลายเป็นนักบินอวกาศชาวรัสเซียคนแรกที่บินด้วยกระสวยอวกาศของอเมริกา

หลังจากเที่ยวบิน STS-60 Krikalev กลับไปทำงานในรัสเซีย เขาถูกส่งไปปฏิบัติภารกิจที่ศูนย์อวกาศลินดอน จอห์นสันในฮูสตันเป็นระยะๆ เพื่อทำงานใน Mission Control with Search and Rescue ระหว่างเที่ยวบินร่วมระหว่างสหรัฐฯ และรัสเซีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเขาได้เข้าร่วมในการสนับสนุนภาคพื้นดินสำหรับเที่ยวบิน STS-63, STS-71, STS-74, STS-76

Krikalev ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นลูกเรือชุดแรกของสถานีอวกาศนานาชาติ และเป็นคนแรกในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2541 ที่ได้รับภารกิจระยะสั้นไปยังสถานีอวกาศนานาชาติบนกระสวยอวกาศ Endeavour

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2543 ในฐานะส่วนหนึ่งของลูกเรือคนแรกของการเดินทางระยะยาว Sergei Krikalev ร่วมกับ Yuri Gidzenko และ William Shepherd ได้เริ่มเที่ยวบินถาวรไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ ในเที่ยวบินนี้ นักบินอวกาศได้พบกับศตวรรษที่ 21 ในวงโคจร

เมื่อวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2548 Sergei Krikalev ทำการบินครั้งที่หกเสร็จสิ้นโดยกลับสู่โลกจากสถานีอวกาศนานาชาติในโมดูลการสืบเชื้อสายของยานอวกาศ Soyuz TMA-6 หลังจากอยู่ในวงโคจรหกเดือน

ทำงานในสุญญากาศ

ทำงานในองค์กรและสถาบันของอุตสาหกรรมอวกาศ

• ตั้งแต่กุมภาพันธ์ 2550 - รองประธาน RSC Energia สำหรับเที่ยวบินที่มีคนขับ (ในขณะที่รักษาสถานะการบินในนักบินอวกาศ) ต่อมา - รองผู้ออกแบบทั่วไป
• 27 มีนาคม 2552 - เมื่อย้ายไปทำงานอื่น เขาถูกปลดออกจากตำแหน่งในฐานะนักบินทดสอบผู้สอนของ OAO RSC Energia im ชั้นที่ 1 เอส.พี.โคโรเลฟ
• ตั้งแต่วันที่ 30 มีนาคม 2552 - หัวหน้าสถาบันงบประมาณของรัฐบาลกลาง "ศูนย์ทดสอบการวิจัยทางวิทยาศาสตร์สำหรับนักบินอวกาศฝึกอบรม ยู. เอ. กาการิน.

งานอดิเรก

แอโรบิก ว่ายน้ำ ดำน้ำลึก สกี วินด์เซิร์ฟ เทนนิส วิทยุสมัครเล่น (X75M1K) ผู้สมัครชิงตำแหน่งผู้เชี่ยวชาญด้านกีฬารอบด้าน ปริญญาโทสาขากีฬาของสหภาพโซเวียตในการแสดงผาดโผน สมาชิกของการแข่งขันชิงแชมป์ของสหภาพโซเวียต ยุโรป และโลกในการแสดงผาดโผน แชมป์ของสหภาพโซเวียตในการแข่งขันทีม (2529) แชมป์ยุโรปในการแข่งขันประเภททีม (1996) แชมป์โลกในประเภททีม (1997)

สัญญาณเรียกขานของนักวิทยุสมัครเล่นคือ U5MIR

รางวัลและชื่อเรื่อง

• วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต (27 เมษายน 2532)
• คำสั่งของเลนิน (2532)
• ฮีโร่แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย (11 เมษายน 2535) - สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แสดงระหว่างการบินอวกาศอันยาวนานบนสถานีโคจร Mir (เหรียญทองดาวหมายเลข 1)
• Order of Merit for the Fatherland ระดับ IV (5 เมษายน 2545) - เพื่อความกล้าหาญและความเป็นมืออาชีพสูงที่แสดงในระหว่างการบินอวกาศระยะยาวบนสถานีอวกาศนานาชาติ
• Order of Honor (15 เมษายน 2541) - สำหรับการมีส่วนร่วมที่ประสบความสำเร็จและผลการแข่งขันกีฬาระดับสูงใน First World Air Games
• Order of Friendship of Peoples (25 มีนาคม 2535) - สำหรับการดำเนินการบินอวกาศบนสถานีโคจร Mir ที่ประสบความสำเร็จและความกล้าหาญและความกล้าหาญที่แสดงในเวลาเดียวกัน
• เหรียญ "เพื่อการทำบุญในการสำรวจอวกาศ" (12 เมษายน 2554) - เพื่อบุญอันยิ่งใหญ่ในด้านการสำรวจการสำรวจและการใช้พื้นที่รอบนอก, การทำงานอย่างมีมโนธรรมเป็นเวลาหลายปี, กิจกรรมทางสังคมที่กระตือรือร้น
• เหรียญ "ในความทรงจำครบรอบ 300 ปีเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" (2548)
• เจ้าหน้าที่เครื่องราชอิสริยาภรณ์ Legion of Honor (ฝรั่งเศส 2532)
• ชื่อกิตติมศักดิ์ "Pilot-Cosmonaut of the USSR" (1989)
• สามเหรียญการบินอวกาศ NASA (1996, 1998, 2001)
• เหรียญบริการสาธารณะดีเด่นของ NASA (2546)
• พลเมืองกิตติมศักดิ์ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (2550)
• ปรมาจารย์ด้านกีฬาแห่งรัสเซียผู้มีเกียรติ

• สมาชิกกิตติมศักดิ์ตลอดชีวิตของสมาคมถ่ายภาพแห่งสหราชอาณาจักร
• ผู้ได้รับรางวัลระดับชาติ "ตาทองคำแห่งรัสเซีย"

วีรบุรุษแห่งรัสเซีย

กริคาเลฟ เซอร์เกย์ คอนสแตนติโนวิช

Sergei Konstantinovich Krikalev เกิดเมื่อวันที่ 27 สิงหาคม พ.ศ. 2501 ในเมือง Leningrad ประเทศสหภาพโซเวียต นักบินอวกาศโซเวียตและรัสเซีย เจ้าของสถิติโลกสำหรับเวลาทั้งหมดที่ใช้ในอวกาศ วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียตและวีรบุรุษแห่งรัสเซีย (หนึ่งใน 4 คนที่ได้รับรางวัลทั้งสองตำแหน่ง)

ในปี 1981 เขาสำเร็จการศึกษาจากสถาบันเครื่องกลเลนินกราดด้วยปริญญาวิศวกรรมเครื่องกล

หลังจากจบการศึกษาจากสถาบัน เขาทำงานที่ NPO Energia เขาทดสอบอุปกรณ์ที่ใช้ในการบินอวกาศ พัฒนาวิธีการทำงานในอวกาศ และมีส่วนร่วมในงานบริการควบคุมภาคพื้นดิน ในปี 1985 เมื่อเกิดความผิดปกติขึ้นที่สถานี Salyut-7 เขาทำงานในกลุ่มการกู้คืน พัฒนาวิธีการเชื่อมต่อกับสถานีที่ไม่มีการจัดการและซ่อมแซมระบบออนบอร์ด

Krikalev S.K. ได้รับเลือกให้ฝึกการบินอวกาศในปี 1985 ในปีต่อมา เขาสำเร็จหลักสูตรการฝึกขั้นพื้นฐานและถูกส่งไปยังกลุ่มชั่วคราวภายใต้โครงการยานอวกาศ Buran ที่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้

การฝึกพื้นที่

เขาผ่านการตรวจสุขภาพที่สถาบันปัญหาชีวการแพทย์ (IMBP) และในวันที่ 7 มิถุนายน พ.ศ. 2526 เข้ารับการฝึกอบรมพิเศษ เมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2528 โดยการตัดสินใจของ GMVK เขาได้รับเลือกให้อยู่ในคณะนักบินอวกาศของ NPO Energia ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2528 ถึงเดือนตุลาคม พ.ศ. 2529 เขาผ่านการฝึกอบรมอวกาศทั่วไป เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน พ.ศ. 2529 โดยการตัดสินใจของ MVKK เขาได้รับคุณสมบัติ "ทดสอบนักบินอวกาศ"

ตั้งแต่ปี 2529 ถึงมีนาคม 2531 เขาได้รับการฝึกฝนภายใต้โครงการ Buran โดยเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มและในทีมที่มีเงื่อนไขกับ Alexander Shchukin

เมื่อวันที่ 22 มีนาคม พ.ศ. 2531 เขาแทนที่ A. Kaleri ในลูกเรือหลักของยานอวกาศ Soyuz TM-7 ซึ่งถูกระงับจากการฝึกอบรมด้วยเหตุผลด้านสุขภาพ จนถึงวันที่ 11 พฤศจิกายน พ.ศ. 2531 เขาได้รับการฝึกฝนให้เป็นวิศวกรการบินสำหรับลูกเรือหลักของยานอวกาศ Soyuz TM-7 ภายใต้โครงการ EO-4 / Aragats ที่ Mir ร่วมกับ Alexander Volkov และ Jean-Loup Chretien (ฝรั่งเศส) เขาได้รับการฝึกฝนให้เป็นผู้ทดสอบยานนักบินอวกาศ (SPK) คนแรกและกำลังเตรียมที่จะทำงานร่วมกับโมดูล Kvant-2 แต่โปรแกรมการบินมีการเปลี่ยนแปลง

เที่ยวบินแรก

ตั้งแต่วันที่ 26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2531 ถึง 27 เมษายน พ.ศ. 2532 ในฐานะวิศวกรการบินของยานอวกาศ Soyuz TM-7 และ OK Mir ภายใต้โครงการสำรวจหลักครั้งที่ 4 (EO-4) และโครงการ Aragats ของโซเวียต-ฝรั่งเศส เปิดตัวพร้อมกับ Alexander Volkov และ Jean-Loup Chretien (ฝรั่งเศส) ลงจอดพร้อมกับ Alexander Volkov และ Valery Polyakov) สัญญาณเรียกขาน: "ดอนบาส-2"

ระยะเวลาบิน 151 วัน 11 ชั่วโมง 08 นาที 24 วินาที

ตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึง 17 พฤศจิกายน พ.ศ. 2533 เขาได้รับการฝึกฝนให้เป็นวิศวกรการบินสำหรับลูกเรือสำรองของยานอวกาศ Soyuz TM-11 ภายใต้โครงการ EO-8 (และภายใต้โครงการโซเวียต-ญี่ปุ่น) ที่ Mir OK ร่วมกับ Anatoly Artsebarsky และ R. Kikuchi (ญี่ปุ่น) ).

ตั้งแต่วันที่ 5 ธันวาคม พ.ศ. 2533 ถึง 19 เมษายน พ.ศ. 2534 เขาได้รับการฝึกฝนให้เป็นวิศวกรการบินสำหรับลูกเรือหลักของยานอวกาศ Soyuz TM-12 ภายใต้โครงการ EO-9 (และโครงการ Juno ของโซเวียต-อังกฤษ) ที่ Mir ร่วมกับ Anatoly Artsebarsky และ Helen Sharman (บริเตนใหญ่)

เที่ยวบินที่สอง

ตั้งแต่วันที่ 18 พฤษภาคม 2534 ถึง 25 มีนาคม 2535 ในฐานะวิศวกรการบินของ Soyuz TM-12 (เริ่มต้น), Soyuz TM-13 (ลงจอด) และ Mir ภายใต้โครงการ EO-9 (การสำรวจหลักครั้งที่ 9) ร่วมกับ Anatoly Artsebarsky และ EO -10 (การสำรวจหลักครั้งที่ 10) ร่วมกับ Alexander Volkov การตัดสินใจขยายงานของ Krikalev ใน EO-10 ​​นั้นเกิดขึ้นแล้วระหว่างการบิน

ในระหว่างการบินเขาทำ spacewalks เจ็ดครั้ง ระยะเวลาการบินคือ 311 วัน 20 ชั่วโมง 00 นาที 54 วินาที เมื่อวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2535 เขาได้รับเลือกให้เป็นเที่ยวบินแรกของนักบินอวกาศชาวรัสเซียบนกระสวยอวกาศของอเมริกา ตั้งแต่วันที่ 5 พฤศจิกายน 2535 ถึงมกราคม 2537 เขาได้รับการฝึกฝนที่ศูนย์ จอห์นสันเป็นผู้เชี่ยวชาญภารกิจของลูกเรือยานดิสคัฟเวอรีภายใต้โครงการ STS-60 เขาได้รับใบรับรองการทำงานกับหุ่นยนต์บังคับกระสวยอวกาศ ได้รับการฝึกฝนให้บินเครื่องบิน T-38 ในฐานะนักบินร่วม

เที่ยวบินที่สาม

ระยะเวลาการบินคือ 8 วัน 7 ชั่วโมง 10 นาที 13 วินาที

ตั้งแต่เดือนเมษายน 2537 ถึงมกราคม 2538 เขาได้รับการฝึกฝนที่ศูนย์ L. Johnson เป็นตัวแทนของ V. Titov โดยมอบหมายให้ผู้เชี่ยวชาญเที่ยวบิน-4 แก่ลูกเรือของกระสวย Discovery ภายใต้โครงการ STS-63 เขาได้รับการฝึกฝนให้ทำงานในชุดทางออกภายใต้โครงการชุมนุมของสถานีอวกาศนานาชาติ ในระหว่างเที่ยวบิน STS-63 เช่นเดียวกับเที่ยวบิน STS-71, STS-74 และ STS-76 เขาเป็นหัวหน้ากลุ่มผู้เชี่ยวชาญที่ปรึกษาที่ 1 ของศูนย์ควบคุมภารกิจมอสโกในฮูสตันช่วยสร้างปฏิสัมพันธ์ระหว่าง ศูนย์ควบคุมภารกิจของรัสเซียและอเมริกา

ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2538 เขาดำรงตำแหน่งรองผู้อำนวยการการบินของ Mir OK หลังจากการกดดันโมดูล Spektr เขาก็เป็นสมาชิกของคณะกรรมาธิการฉุกเฉิน

เมื่อวันที่ 30 มกราคม พ.ศ. 2539 เขาได้รับแต่งตั้งให้เป็นวิศวกรการบินสำหรับลูกเรือหลักของการเดินทางครั้งแรกไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ (ISS-1) การเปิดตัวคณะสำรวจครั้งแรกเดิมกำหนดไว้ในเดือนพฤษภาคม 2541 ตั้งแต่เดือนตุลาคม พ.ศ. 2539 เขาได้รับการฝึกฝนให้เป็นวิศวกรการบินสำหรับลูกเรือหลักของ ISS-1 ร่วมกับ Yu. Gidzenko และ William Shepherd (สหรัฐอเมริกา)

เที่ยวบินเดินทางไปยังสถานีอวกาศนานาชาติล่าช้าและในวันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2541 ตามข้อตกลงระหว่าง RSA และ NASA เขาได้รับมอบหมายให้เป็นลูกเรือของกระสวยอวกาศ Endeavour ภายใต้โครงการ STS-88 (เที่ยวบินแรกที่รวบรวมสถานี ISS- 01-2ก). ในเดือนกันยายน - พฤศจิกายน 2541 เขาได้รับการฝึกฝนที่ศูนย์ จอห์นสันเป็นส่วนหนึ่งของลูกเรือ STS-88

อ้างถึง 1 > > > Krikalev Sergei Konstantinovich

Krikalev Sergey Konstantinovich (2501- gg.)

ชีวประวัติสั้น:

นักบินอวกาศของสหภาพโซเวียต:№67;

นักบินอวกาศของโลก:№209;

จำนวนเที่ยวบิน: 6;

ระยะเวลา: 8 03 วัน 09 ชั่วโมง 41 นาที 12 วินาที;

จำนวนทางเดินอวกาศ: 8

เซอร์เกย์ คริคาเลฟ- นักบินอวกาศคนที่ 67, วีรบุรุษแห่งสหภาพโซเวียต: ชีวประวัติพร้อมภาพถ่าย, อวกาศ, เจ้าของบันทึกอวกาศ, ชีวิตส่วนตัว, วันสำคัญ, เที่ยวบินแรก

- นักบินอวกาศชื่อดังที่ทำการบิน 6 เที่ยวบิน รวมระยะเวลา 803 วัน 09 ชั่วโมง 41 นาที 12 วินาที และเดินอวกาศ 8 ครั้ง โดยมีระยะเวลาอยู่ที่ 41 ชั่วโมง 26 นาที Krikalev ถือเป็นนักบินอวกาศหมายเลข 67 ในสหภาพโซเวียตและหมายเลข 209 ทั่วโลก

Sergei Konstantinovich เกิดที่ Leningrad เมื่อวันที่ 27 สิงหาคม พ.ศ. 2501 เรียนที่โรงเรียนในเมืองหมายเลข 77 ได้รับ "ผู้ช่วยนักวิเคราะห์เคมี - ห้องปฏิบัติการ" พิเศษสนใจกีฬาอากาศยานจบการศึกษาจากแผนกวิศวกรรมเครื่องกลของสถาบันเครื่องกลเลนินกราด . อนุปริญญาของวิศวกรเครื่องกลรวมถึง "การออกแบบและการผลิตเครื่องบิน" แบบพิเศษ

ช่องว่าง

เมื่อวันที่ 2 กันยายน พ.ศ. 2528 GMVC ตัดสินใจลงทะเบียน Krikalev ในคณะนักบินอวกาศของ NPO Energia และเป็นเวลาประมาณหนึ่งปีที่เขาเข้ารับการฝึกในอวกาศทั่วไป และในวันที่ 28 พฤศจิกายน พ.ศ. 2529 MVCC ได้มอบวุฒิการศึกษาระดับ "ทดสอบนักบินอวกาศ" ให้เขา . นักบินอวกาศได้รับการฝึกฝนภายใต้โครงการ Buran ซึ่งอยู่ในลูกเรือที่นำโดย Alexander Shchukin

หลังจาก A. Kaleri หยุดเข้าร่วมการฝึก Soyuz TM-7 เนื่องจากเหตุผลด้านสุขภาพ เมื่อวันที่ 22 มีนาคม พ.ศ. 2531 Krikalev ก็กลายเป็นสมาชิกของลูกเรือ ร่วมกับ Alexander Volkov และ Jean-Loup Chretien ชาวฝรั่งเศส เขาได้รับการฝึกฝนให้เป็นวิศวกรการบิน ตามมาด้วยการเตรียม Krikalev เป็นยานทดสอบคันแรก การทำงานในโมดูล Kvant-2 จะเริ่มขึ้นซึ่งไม่ได้เกิดขึ้นเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในโปรแกรมการบิน

เที่ยวบินแรก

เที่ยวบินแรกของ Krikaliva ดำเนินการตั้งแต่วันที่ 26 พฤศจิกายน พ.ศ. 2531 ถึง 27 เมษายน พ.ศ. 2532 ภายใต้โครงการสำรวจหลักครั้งที่ 4 (EO-4) และโครงการ Aragats ของโซเวียต - ฝรั่งเศส นักบินอวกาศเป็นวิศวกรการบินของยานอวกาศ Soyuz TM-7 และยานอวกาศ Mir เริ่มต้นด้วย Volkov Jean-Loup Chretien, Krikalev ซึ่งมีสัญญาณเรียกขานว่า "Donbas-2" ลงจอดด้วย Volkov และ Valery Polyakov คนเดียวกัน เที่ยวบินแรกมีระยะเวลาทั้งหมด 151 วัน 11 ชั่วโมง 08 นาที 24 วินาที

เที่ยวบินที่สอง

เที่ยวบินที่สองซึ่งกินเวลา 311 วัน 20 ชั่วโมง 54 วินาทีตั้งแต่วันที่ 18 พฤษภาคม 2534 ถึง 25 มีนาคม 2535 Krikalev ร่วมกับ Anatoly Artsebarsky และ Volkov เป็นวิศวกรการบิน Soyuz TM-12 เมื่อเปิดตัวและ Soyuz TM-13 เมื่อลงจอด . เที่ยวบินดังกล่าวเกิดขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของการเดินทางหลักครั้งที่ 10 สู่อวกาศ และในขณะเดียวกันก็มีการตัดสินใจที่จะทำงานของผู้เชี่ยวชาญต่อไปภายใต้สัญญาณเรียกขาน "Donbas-2" และ "Ozon-2"

เที่ยวบินที่สาม

เที่ยวบินที่สามใช้เวลาไม่นาน โดยใช้เวลา 8 วัน 7 ชั่วโมง 10 นาที 13 วินาที และเซอร์เก คอนสแตนติโนวิชเป็นผู้เชี่ยวชาญการบิน-4 บนกระสวยชื่อ Discovery STS-60

เที่ยวบินที่สี่

เที่ยวบินที่สี่เป็นระยะเวลา 11 วัน 19 ชั่วโมง 18 นาที 47 วินาทีเริ่มดำเนินการตั้งแต่วันที่ 4 ธันวาคมถึง 16 ธันวาคม 2541 และ Krikalev ยังเป็นผู้เชี่ยวชาญเที่ยวบินที่ 4 ในกระสวยอวกาศ Endeavour STS-88 อีกด้วย ในระหว่างการบินเขาได้เข้าร่วมการทำงานบนสถานีอวกาศนานาชาติและร่วมกับผู้บัญชาการกระสวยอวกาศ Robert Kabana ได้เปิดประตูของสถานีอวกาศนานาชาติแห่งนี้เป็นครั้งแรก

เที่ยวบินที่ห้า

เที่ยวบินที่ห้าของนักบินอวกาศที่มีประสบการณ์แล้วใช้เวลา 140 วัน 23 ชั่วโมง 40 นาที 19 วินาที และ Krikalev เป็นวิศวกรการบินของยานอวกาศ Soyuz TM-31 และสถานีอวกาศนานาชาติ ซึ่งเข้าร่วมในการสำรวจสถานีอวกาศนานาชาติหลักครั้งแรก ปล่อยเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม พ.ศ. 2543 บนยานอวกาศ Soyuz TM-31 และลงจอดเมื่อวันที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2544 บนกระสวย Discovery STS-102

ในปี 2549 CPC, RSC Energia และ Roscosmos ได้แต่งตั้ง Sergey Krikalev เป็นผู้บัญชาการ TC ในลูกเรือสำรองของ ISS-17d และลูกเรือหลักของ ISS-19 ซึ่งเขาทำงานร่วมกับ Maxim Suraev เดือนสิงหาคมของปีเดียวกันได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้บัญชาการสำรองของ ISS-17d และวิศวกรการบินของยานอวกาศ Soyuz-TMA-12 และการแต่งตั้งถูกกำหนดล่วงหน้าโดยตัวแทนของทั้ง Roscosmos และ NASA เมื่อวันที่ 27 มีนาคม 2552 Sergei Krikalev โดยการตัดสินใจของผู้นำ Roscosmos ถูกปลดออกจากหน้าที่ในฐานะนักบินอวกาศทดสอบผู้สอน

ชีวิตส่วนตัว

Krikalev แต่งงานแล้ว ภรรยาของเขาชื่อ Elena Yurievna Terekhina เกิดในปี 1956 ทำงานเป็นวิศวกรที่ RSC Energia มีลูกสาวหนึ่งคนชื่อ Olga เกิดในปี 1990

ความกระตือรือร้น

ในเวลาว่าง นักบินอวกาศชอบว่ายน้ำ เช่น ใต้น้ำและในสภาพอากาศที่รุนแรง แอโรบิก วินด์เซิร์ฟ เทนนิส เล่นสกี หรือแม้แต่วิทยุสมัครเล่นภายใต้สัญญาณเรียกขาน X75M1K ซึ่งแสดงให้เห็นถึงตำแหน่งชีวิตที่กระตือรือร้นและการพัฒนาที่หลากหลาย