রণতরী যুদ্ধজাহাজ। লাইনের জাহাজ (পালতোলা) পরম ক্ষমতার প্রতীক
04/29/2015 27 248 0 জাদহ
বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি
এটা বিশ্বাস করা হয় যে যুদ্ধজাহাজের একটি শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ শুধুমাত্র 17 শতকে আবির্ভূত হয়েছিল, যখন নৌ যুদ্ধের নতুন কৌশল তৈরি হয়েছিল।
স্কোয়াড্রনগুলি একে অপরের বিরুদ্ধে সারিবদ্ধ হয়েছিল এবং একটি আর্টিলারি দ্বন্দ্ব শুরু করেছিল, যার সমাপ্তি যুদ্ধের ফলাফল নির্ধারণ করেছিল।
যাইহোক, যদি রৈখিক দ্বারা আমরা শক্তিশালী অস্ত্র সহ বড় যুদ্ধ জাহাজ বোঝায়, তাহলে এই ধরনের জাহাজের ইতিহাস হাজার হাজার বছর পিছনে চলে যায়।
প্রাচীনকালে, একটি জাহাজের যুদ্ধ শক্তি যোদ্ধা এবং অরসম্যানের সংখ্যা এবং সেইসাথে এটিতে রাখা অস্ত্রের উপর নির্ভর করত। জাহাজের নাম ওয়ারের সারিগুলির সংখ্যা দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল। ওয়ার, ঘুরে, 1-3 জনের জন্য ডিজাইন করা যেতে পারে। রোয়ারগুলিকে বেশ কয়েকটি মেঝেতে রাখা হয়েছিল, একটি অন্যটির উপরে বা একটি চেকারবোর্ড প্যাটার্নে।
সবচেয়ে সাধারণ ধরনের বড় জাহাজ ছিল কুইঙ্কেরেম (পেন্টেরাস) যার পাঁচটি সারি ওয়ার ছিল। যাইহোক, 256 খ্রিস্টপূর্বাব্দে। e একনোমাসে কার্থাজিনিয়ানদের সাথে যুদ্ধে, রোমান স্কোয়াড্রনে দুটি হেক্সার অন্তর্ভুক্ত ছিল (ছয়টি সারি ওয়ার সহ)। রোমানরা এখনও সমুদ্রে অনিরাপদ বোধ করেছিল এবং ঐতিহ্যবাহী মেষের পরিবর্তে তারা একটি বোর্ডিং যুদ্ধ শুরু করেছিল, ডেকে তথাকথিত "কাক" স্থাপন করেছিল - এমন ডিভাইস যা শত্রু জাহাজে পড়ে আক্রমণকারী জাহাজের সাথে শক্তভাবে আবদ্ধ করে।
আধুনিক বিশেষজ্ঞদের মতে, সবচেয়ে বড় জাহাজটি প্রায় 90 মিটার লম্বা সেপ্টেরেম (সাত সারি ওয়ার) হতে পারে। বৃহত্তর দৈর্ঘ্যের একটি জাহাজ কেবল ঢেউয়ে ভেঙে পড়বে। যাইহোক, প্রাচীন সূত্রে অক্টার, এনারস এবং ডেসিমরেমের উল্লেখ রয়েছে (যথাক্রমে আট, নয় এবং দশ সারি ওয়ার)। সম্ভবত, এই জাহাজগুলি খুব প্রশস্ত ছিল, এবং সেইজন্য ধীর গতিতে চলছিল এবং তাদের নিজস্ব পোতাশ্রয় রক্ষার পাশাপাশি শত্রু উপকূলীয় দুর্গগুলিকে অবরোধের টাওয়ার এবং ভারী নিক্ষেপের ডিভাইসগুলির জন্য মোবাইল প্ল্যাটফর্ম হিসাবে ক্যাপচার করার জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল।
দৈর্ঘ্য - 45 মিটার
প্রস্থ - 6 মিটার
ইঞ্জিন - পাল, oars
ক্রু - প্রায় 250 জন
অস্ত্র - বোর্ডিং দাঁড়কাক
এটি ব্যাপকভাবে বিশ্বাস করা হয় যে 19 শতকের দ্বিতীয়ার্ধে বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত জাহাজগুলি উপস্থিত হয়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, তাদের জন্মস্থান ছিল মধ্যযুগীয় কোরিয়া...
আমরা কোবুকসন বা "কচ্ছপ জাহাজ" সম্পর্কে কথা বলছি, যা বিখ্যাত কোরিয়ান নৌ কমান্ডার ই সানসিন (1545-1598) দ্বারা তৈরি করা হয়েছে বলে বিশ্বাস করা হয়।
এই জাহাজগুলির প্রথম উল্লেখটি 1423 সালের দিকে, তবে তাদের কর্মে পরীক্ষা করার সুযোগটি 1592 সালে উপস্থিত হয়েছিল, যখন একটি 130,000-শক্তিশালী জাপানি সেনাবাহিনী মর্নিং ফ্রেশনেস ল্যান্ড জয় করার চেষ্টা করেছিল।
একটি আশ্চর্য আক্রমণের কারণে নৌবহরের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ হারিয়ে, কোরিয়ানরা, চারগুণ কম বাহিনী নিয়ে শত্রু জাহাজ আক্রমণ করতে শুরু করে। সামুরাই ফ্লিটের যুদ্ধজাহাজ - সেকিবুনে - 200 জনের বেশি লোকের ক্রু ছিল না এবং 150 টন স্থানচ্যুতি ছিল। তারা কোবুকসনের সামনে নিজেদেরকে অরক্ষিত মনে করেছিল যে আকারে দ্বিগুণ বড় এবং বর্ম দ্বারা শক্তভাবে সুরক্ষিত ছিল, কারণ এই ধরনের "কচ্ছপ" চড়ে যাওয়া অসম্ভব ছিল। কোরিয়ান ক্রুরা কাঠ এবং লোহার তৈরি বুকের মতো কেসমেটদের মধ্যে বসেছিল এবং পদ্ধতিগতভাবে শত্রুকে কামান দিয়ে গুলি করেছিল।
কোবুকসনগুলিকে 18-20টি একক-সিটার ওয়ার দ্বারা চালিত করা হয়েছিল এবং এমনকি একটি টেলওয়াইন্ডের সাথেও তারা খুব কমই প্রতি ঘন্টায় 7 কিলোমিটারের বেশি গতিতে পৌঁছতে পারে। কিন্তু তাদের অগ্নিশক্তি চূর্ণ-বিচূর্ণ হয়ে উঠল এবং তাদের অদম্যতা সামুরাইকে হিস্টেরিকের দিকে নিয়ে গেল। এই "কচ্ছপগুলি"ই কোরিয়ানদের বিজয় এনেছিল এবং লি সানসিন একজন জাতীয় নায়ক হয়েছিলেন।
দৈর্ঘ্য - 30-36 মিটার
প্রস্থ - 9-12 মিটার
ইঞ্জিন - পাল, oars
ক্রু - 130 জন
বন্দুক সংখ্যা - 24-40
ভেনিশিয়ান প্রজাতন্ত্রের শাসকরা সম্ভবত প্রথম বুঝতে পেরেছিলেন যে সমুদ্র যোগাযোগের উপর আধিপত্য তাদের বিশ্ব বাণিজ্যকে নিয়ন্ত্রণ করতে দেয় এবং তাদের হাতে এমন একটি ট্রাম্প কার্ড দিয়ে, এমনকি একটি ক্ষুদ্র রাষ্ট্র একটি শক্তিশালী ইউরোপীয় শক্তিতে পরিণত হতে পারে।
সেন্ট মার্ক প্রজাতন্ত্রের সমুদ্র শক্তির ভিত্তি ছিল গ্যালি। এই ধরণের জাহাজগুলি পাল এবং ওয়ার উভয়ের সাথে চলাচল করতে পারে, তবে তাদের প্রাচীন গ্রীক এবং ফিনিশিয়ান পূর্বসূরীদের চেয়ে দীর্ঘ ছিল, যা তাদের ক্রুকে দেড় শতাধিক নাবিককে বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছিল, যা অরসম্যান এবং সামুদ্রিক উভয় হিসাবে কাজ করতে সক্ষম হয়েছিল।
গ্যালির হোল্ডের গভীরতা 3 মিটারের বেশি ছিল না, তবে এটি প্রয়োজনীয় সরবরাহ এবং এমনকি অল্প পরিমাণে পণ্য বিক্রির উদ্দেশ্যে লোড করার জন্য যথেষ্ট ছিল।
জাহাজের প্রধান উপাদান ছিল বাঁকা ফ্রেম, যা আকৃতি নির্ধারণ করে এবং গ্যালির গতিকে প্রভাবিত করে। প্রথমত, তাদের কাছ থেকে একটি ফ্রেম একত্রিত করা হয়েছিল, এবং তারপরে বোর্ড দিয়ে চাদর করা হয়েছিল।
এই প্রযুক্তিটি তার সময়ের জন্য বৈপ্লবিক ছিল, একটি দীর্ঘ এবং সংকীর্ণ নির্মাণের অনুমতি দেয়, কিন্তু একই সময়ে কঠোর কাঠামো যা তরঙ্গের প্রভাবের অধীনে বাঁকেনি।
ভিনিসিয়ান শিপইয়ার্ডগুলি একটি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন উদ্যোগ ছিল, যার চারপাশে 10 মিটার প্রাচীর ছিল। আর্সেনোলোটি নামে পরিচিত 3,000 এরও বেশি পেশাদার কারিগর তাদের উপর কাজ করেছিলেন।
এন্টারপ্রাইজের অঞ্চলে অননুমোদিত প্রবেশ কারাদন্ডে দণ্ডনীয় ছিল, যা সর্বাধিক গোপনীয়তা নিশ্চিত করার কথা ছিল।
দৈর্ঘ্য - 40 মিটার
প্রস্থ - 5 মিটার
ইঞ্জিন - পাল, oars
গতি - বি নট
লোড ক্ষমতা - 140 টন
ক্রু - 150 রোয়ার
18 শতকের লাইনের বৃহত্তম পালতোলা জাহাজ, অনানুষ্ঠানিকভাবে ডাকনাম এল পন্ডারোসো ("হেভিওয়েট")।
এটি 1769 সালে হাভানায় চালু হয়েছিল। এর তিনটি ডেক ছিল। জাহাজের হুল, 60 সেন্টিমিটার পর্যন্ত পুরু, কিউবার লাল কাঠের তৈরি, মাস্তুল এবং গজগুলি মেক্সিকান পাইন দিয়ে তৈরি।
1779 সালে, স্পেন এবং ফ্রান্স ইংল্যান্ডের বিরুদ্ধে যুদ্ধ ঘোষণা করে। সান্তিসিমা ত্রিনিদাদ ইংলিশ চ্যানেলের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেছিল, কিন্তু শত্রু জাহাজগুলি কেবল এটির সাথে জড়িত ছিল না এবং তাদের গতির সুবিধার সুযোগ নিয়ে পালিয়ে যায়। 1795 সালে, হেভিওয়েটটিকে বিশ্বের প্রথম চার-ডেক জাহাজে রূপান্তরিত করা হয়েছিল।
14 এপ্রিল, 1797-এ, কেপ সান ভিনসেন্টের যুদ্ধে, নেলসনের নেতৃত্বে ব্রিটিশ জাহাজগুলি সান্তিসিমা ত্রিনিদাদের নেতৃত্বে কলামের ধনুক কেটে দেয় এবং একটি সুবিধাজনক অবস্থান থেকে আর্টিলারি ফায়ার শুরু করে, যা যুদ্ধের ফলাফল নির্ধারণ করে। বিজয়ীরা চারটি জাহাজ দখল করেছিল, কিন্তু স্প্যানিশ নৌবহরের গর্ব ক্যাপচার এড়াতে সক্ষম হয়েছিল।
ব্রিটিশ ফ্ল্যাগশিপ ভিক্টোরিয়া, যেটিতে নেলসন ছিলেন, সান্তিসিমা ত্রিনিদাদ এবং সাতটি ব্রিটিশ জাহাজের সাথে অন্তত ৭২টি বন্দুক নিয়ে আক্রমণ করেছিল।
দৈর্ঘ্য - 63 মিটার
স্থানচ্যুতি - 1900 টন
ইঞ্জিন - পাল
ক্রু - 1200 জন
বন্দুকের সংখ্যা - 144টি
রাশিয়ান বহরের সবচেয়ে শক্তিশালী পালতোলা যুদ্ধজাহাজটি 1841 সালে নিকোলাভ শিপইয়ার্ডে চালু হয়েছিল।
এটি ব্ল্যাক সি স্কোয়াড্রনের কমান্ডার মিখাইল লাজারেভের উদ্যোগে নির্মিত হয়েছিল, ব্রিটিশ জাহাজ নির্মাতাদের সর্বশেষ অগ্রগতি বিবেচনায় নিয়ে। সাবধানে কাঠ প্রক্রিয়াকরণ এবং বোটহাউসগুলিতে কাজ করার জন্য ধন্যবাদ, জাহাজের পরিষেবা জীবন আদর্শ আট বছর ছাড়িয়ে গেছে। অভ্যন্তরীণ প্রসাধনটি ছিল বিলাসবহুল, যাতে কিছু অফিসার এটিকে ইম্পেরিয়াল ইয়টগুলির সজ্জার সাথে তুলনা করেছিলেন। 1849 এবং 1852 সালে, আরও দুটি অনুরূপ জাহাজ স্টক ছেড়েছিল - "প্যারিস" এবং "গ্র্যান্ড ডিউক কনস্ট্যান্টিন", তবে সহজ অভ্যন্তরীণ সজ্জা সহ।
জাহাজের প্রথম কমান্ডার ছিলেন ভবিষ্যত ভাইস-অ্যাডমিরাল ভ্লাদিমির কর্নিলভ (1806-1854), যিনি সেভাস্তোপলের প্রতিরক্ষার সময় মারা গিয়েছিলেন।
1853 সালে, "দ্বাদশ প্রেরিত" তুর্কিদের বিরুদ্ধে যুদ্ধে অংশগ্রহণের জন্য প্রায় 1.5 হাজার পদাতিক সৈন্যকে ককেশাসে নিয়ে যায়। যাইহোক, যখন ব্রিটিশ এবং ফরাসিরা রাশিয়ার বিরুদ্ধে নেমেছিল, তখন এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে পালতোলা জাহাজের সময়টি অতীতের বিষয় ছিল।
দ্বাদশ প্রেরিতদের উপর একটি হাসপাতাল স্থাপন করা হয়েছিল এবং সেখান থেকে সরানো বন্দুকগুলি উপকূলীয় প্রতিরক্ষাকে শক্তিশালী করার জন্য ব্যবহার করা হয়েছিল।
13-14 ফেব্রুয়ারী, 1855 সালের রাতে, জাহাজটি উপসাগরের প্রবেশদ্বারে পানির নিচের বাধাগুলিকে শক্তিশালী করার জন্য স্কাটল করা হয়েছিল, স্রোতের দ্বারা ধুয়ে ফেলা হয়েছিল। যুদ্ধের পরে যখন ফেয়ারওয়ে পরিষ্কার করার কাজ শুরু হয়, তখন বারোজন প্রেরিতকে তোলা সম্ভব হয়নি এবং জাহাজটি উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল।
দৈর্ঘ্য - 64.4 মিটার
প্রস্থ - 12.1 মিটার
গতি - 12 নট পর্যন্ত (22 কিমি/ঘন্টা)
ইঞ্জিন - পাল
ক্রু - 1200 জন
বন্দুকের সংখ্যা - 130টি
রিয়ার অ্যাডমিরাল আন্দ্রেই পপভ (1821-1898) এর নকশা অনুসারে সেন্ট পিটার্সবার্গের গ্যালার্নি দ্বীপে নির্মিত রাশিয়ান নৌবহরের প্রথম পূর্ণাঙ্গ যুদ্ধজাহাজটি মূলত "ক্রুজার" নামটি বহন করেছিল এবং বিশেষভাবে ক্রুজিং অপারেশনের উদ্দেশ্যে ছিল। যাইহোক, 1872 সালে "পিটার দ্য গ্রেট" নামকরণ এবং চালু করার পরে, ধারণাটি পরিবর্তিত হয়। কথোপকথন একটি লিনিয়ার টাইপ জাহাজ সম্পর্কে হতে শুরু.
মেশিনের অংশ শেষ করা সম্ভব হয়নি; 1881 সালে, "পিটার দ্য গ্রেট" গ্লাসগোতে স্থানান্তরিত হয়েছিল, যেখানে র্যান্ডলফ এবং এল্ডার কোম্পানির বিশেষজ্ঞরা এর পুনর্গঠন শুরু করেছিলেন। ফলস্বরূপ, জাহাজটি তার শ্রেণীর জাহাজগুলির মধ্যে একটি নেতা হিসাবে বিবেচিত হতে শুরু করে, যদিও এটি বাস্তব যুদ্ধে তার শক্তি প্রদর্শন করার সুযোগ পায়নি।
20 শতকের শুরুতে, জাহাজ নির্মাণ অনেক এগিয়ে গিয়েছিল এবং সর্বশেষ আধুনিকীকরণ বিষয়টিকে আর বাঁচাতে পারেনি। 1903 সালে, পিটার দ্য গ্রেটকে একটি প্রশিক্ষণ জাহাজে রূপান্তরিত করা হয়েছিল এবং 1917 সাল থেকে এটি সাবমেরিনগুলির জন্য একটি ভাসমান ঘাঁটি হিসাবে ব্যবহৃত হচ্ছে।
ফেব্রুয়ারী এবং এপ্রিল 1918 সালে, এই প্রবীণ দুটি কঠিন বরফ ক্রসিংয়ে অংশ নিয়েছিলেন: প্রথমে রেভেল থেকে হেলসিংফর্স এবং তারপরে হেলসিংফর্স থেকে ক্রনস্ট্যাড, জার্মান বা হোয়াইট ফিনদের দ্বারা ধরা এড়াতে।
1921 সালের মে মাসে, প্রাক্তন যুদ্ধজাহাজটিকে নিরস্ত্র করা হয়েছিল এবং ক্রোনস্ট্যাড সামরিক বন্দরের একটি মাইন ব্লকে (ভাসমান ঘাঁটি) পুনর্গঠিত করা হয়েছিল। পিটার দ্য গ্রেটকে কেবল 1959 সালে বহরের তালিকা থেকে সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল।
দৈর্ঘ্য - 103.5 মিটার
প্রস্থ - 19.2 মিটার
গতি - 14.36 নট
শক্তি - 8296 l। সঙ্গে.
ক্রু - 440 জন
অস্ত্রশস্ত্র - চারটি 305 মিমি এবং ছয়টি 87 মিমি কামান
এই জাহাজের সঠিক নামটি যুদ্ধজাহাজের পুরো প্রজন্মের জন্য একটি পারিবারিক নাম হয়ে উঠেছে, যা বৃহত্তর বর্ম সুরক্ষা এবং তাদের বন্দুকের শক্তিতে সাধারণ যুদ্ধজাহাজের থেকে আলাদা - এটি তাদের উপর ছিল "সব-বিগ-বন্দুক" নীতি (“ শুধুমাত্র বড় বন্দুক") বাস্তবায়িত হয়েছিল।
এটি তৈরির উদ্যোগটি ব্রিটিশ অ্যাডমিরালটির প্রথম লর্ড জন ফিশার (1841-1920) এর অন্তর্গত। 10 ফেব্রুয়ারী, 1906-এ চালু করা জাহাজটি রাজ্যের প্রায় সমস্ত জাহাজ নির্মাণ উদ্যোগ ব্যবহার করে চার মাসে তৈরি করা হয়েছিল। তার ফায়ার সালভোর শক্তি সম্প্রতি শেষ হওয়া রুশো-জাপানি যুদ্ধের যুদ্ধজাহাজের পুরো স্কোয়াড্রনের সালভোর শক্তির সমান ছিল। তবে খরচ হয়েছে দ্বিগুণ।
এইভাবে, মহান শক্তিগুলি নৌ অস্ত্র প্রতিযোগিতার পরবর্তী রাউন্ডে প্রবেশ করে।
প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, ড্রেডনট নিজেই ইতিমধ্যে কিছুটা অপ্রচলিত বলে বিবেচিত হয়েছিল এবং এটি তথাকথিত "সুপার-ড্রেডনটস" দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।
এই জাহাজটি 18 মার্চ, 1915-এ জার্মান সাবমেরিন U-29 ডুবিয়ে, বিখ্যাত জার্মান সাবমেরিনার লেফটেন্যান্ট কমান্ডার অটো ওয়েডিংজেনের নেতৃত্বে, একটি রামিং আক্রমণের মাধ্যমে তার একমাত্র বিজয় অর্জন করে।
1919 সালে, ড্রেডনট রিজার্ভে স্থানান্তরিত হয়েছিল, 1921 সালে এটি স্ক্র্যাপের জন্য বিক্রি হয়েছিল এবং 1923 সালে এটি ধাতুর জন্য ভেঙে দেওয়া হয়েছিল।
দৈর্ঘ্য - 160.74 মিটার
প্রস্থ - 25.01 মিটার
গতি - 21.6 নট
শক্তি - 23,000 l। সঙ্গে. (আনুমানিক) - 26350 (পূর্ণ গতিতে)
ক্রু - 692 জন (1905), 810 জন (1916)
অস্ত্রশস্ত্র - দশ 305 মিমি, সাতাশ 76 মিমি অ্যান্টি-মাইন বন্দুক
বৃহত্তম (তিরপিটজ সহ) জার্মান যুদ্ধজাহাজ এবং বিশ্বের এই শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজের তৃতীয় বৃহত্তম প্রতিনিধি (ইয়ামাটো এবং আইওয়া ধরণের যুদ্ধজাহাজের পরে)।
প্রিন্স বিসমার্কের নাতনি ডোরোথিয়া ভন লোভেনফেল্ডের উপস্থিতিতে - ভ্যালেন্টাইনস ডে - 14 ফেব্রুয়ারি, 1939-এ হ্যামবুর্গে চালু হয়েছিল।
18 মে, 1941 তারিখে, যুদ্ধজাহাজ, ভারী ক্রুজার প্রিঞ্জ ইউজেনের সাথে, ব্রিটিশ সমুদ্র যোগাযোগ ব্যাহত করার লক্ষ্যে গোটেনহাফেন (আধুনিক জিডিনিয়া) ত্যাগ করে।
24 মে সকালে, আট মিনিটের আর্টিলারি দ্বন্দ্বের পরে, বিসমার্ক ব্রিটিশ ব্যাটেলক্রুজার হুডকে নীচে পাঠান। যুদ্ধজাহাজে, একটি জেনারেটর ব্যর্থ হয় এবং দুটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক পাংচার হয়ে যায়।
ব্রিটিশরা বিসমার্কের উপর সত্যিকারের অভিযান চালায়। নির্ণায়ক আঘাত (যা জাহাজের নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলে) বিমানবাহী বাহক আর্ক রয়্যাল থেকে উঠে আসা পনেরটি টর্পেডো বোমারু বিমানের একটি দ্বারা অর্জন করা হয়েছিল।
বিসমার্ক 27 মে তলদেশে চলে যায়, তার মৃত্যুর সাথে নিশ্চিত করে যে যুদ্ধজাহাজগুলিকে এখন বিমানবাহী রণতরীগুলির পথ দিতে হবে। এর ছোট ভাই, তিরপিটজ, 12 নভেম্বর, 1944-এ ব্রিটিশ বিমান হামলার ফলে নরওয়েজিয়ান fjords-এ ডুবে যায়।
দৈর্ঘ্য - 251 মিটার
প্রস্থ - 36 মিটার
উচ্চতা - 15 মিটার (কিল থেকে উপরের ডেক পর্যন্ত)
যুদ্ধ জাহাজ
17 শতকের মাঝামাঝি পর্যন্ত, যুদ্ধে জাহাজের কোন কঠোরভাবে প্রতিষ্ঠিত যুদ্ধ গঠন ছিল না। যুদ্ধের আগে, বিরোধী জাহাজগুলি ঘনিষ্ঠ গঠনে একে অপরের বিরুদ্ধে সারিবদ্ধ হয়েছিল এবং তারপরে একটি শুটআউট বা বোর্ডিং যুদ্ধের জন্য একে অপরের কাছে এসেছিল। সাধারণত যুদ্ধটি একটি বিশৃঙ্খল সংঘর্ষে পরিণত হয়, দুর্ঘটনাক্রমে সংঘর্ষ হওয়া জাহাজগুলির মধ্যে দ্বন্দ্ব।
16 তম - 17 শতকের অনেক নৌ যুদ্ধ ফায়ারশিপের সাহায্যে জিতেছিল - পালতোলা জাহাজগুলি বিস্ফোরক দিয়ে পূর্ণ বা বিশাল টর্চের মতো আকৃতির। জনাকীর্ণ জাহাজের দিকে ডাউনওয়াইন্ড পাঠায়, ফায়ারশিপগুলি সহজেই শিকার খুঁজে পায়, আগুন লাগিয়ে দেয় এবং তাদের পথে সবকিছু বিস্ফোরিত করে। এমনকি বড়, সুসজ্জিত জাহাজগুলি প্রায়ই নীচে ডুবে যায়, "পালতোলা টর্পেডো" দ্বারা অতিক্রম করে।
অগ্নিবাহী জাহাজের বিরুদ্ধে সুরক্ষার সবচেয়ে কার্যকর উপায় একটি জাগ্রত গঠন হিসাবে পরিণত হয়েছিল, যখন জাহাজগুলি একের পর এক লাইনে দাঁড়ায় এবং অবাধে চালচলন করতে পারে।
সেই সময়ের অলিখিত কৌশলগত আদেশে বলা হয়েছে: প্রতিটি জাহাজ একটি কঠোরভাবে মনোনীত অবস্থান দখল করে এবং যুদ্ধের শেষ পর্যন্ত এটি বজায় রাখতে হবে। যাইহোক (যখন তত্ত্ব অনুশীলনের বিরোধিতা করতে শুরু করে তখন সবসময় ঘটে), এটি প্রায়শই ঘটেছিল যে দুর্বল সশস্ত্র জাহাজগুলিকে বিশাল ভাসমান দুর্গগুলির সাথে লড়াই করতে হয়েছিল। "যুদ্ধ লাইনে সমান শক্তি এবং গতির জাহাজ থাকা উচিত," নৌ কৌশলবিদরা সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। যুদ্ধজাহাজ এভাবেই আবির্ভূত হয়। একই সময়ে, প্রথম অ্যাংলো-ডাচ যুদ্ধের সময় (1652 - 1654), সামরিক আদালতগুলিকে ক্লাসে ভাগ করা শুরু হয়েছিল।
নৌ-শিল্পের ইতিহাসবিদরা সাধারণত যুদ্ধজাহাজ প্রিন্স রয়্যালকে উদ্ধৃত করেন, যা 1610 সালে অসামান্য ইংরেজ জাহাজ নির্মাতা ফিনিয়াস পেট দ্বারা উলউইচে নির্মিত হয়েছিল, প্রথম যুদ্ধজাহাজের নমুনা হিসেবে।
ভাত। 41 ইংল্যান্ডের প্রথম যুদ্ধজাহাজ "প্রিন্স রয়্যাল"
প্রিন্স রয়্যাল একটি অত্যন্ত শক্তিশালী তিন-ডেক জাহাজ ছিল যার স্থানচ্যুতি ছিল 1,400 টন, 35 মিটার একটি কিল এবং 13 মিটার প্রস্থ। জাহাজটি দুটি বন্ধ ডেকের পাশে 64টি কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল। তিনটি মাস্তুল এবং একটি বোসপ্রিট সোজা পাল বহন করে। জাহাজের ধনুক এবং স্টার্নটি অদ্ভুতভাবে ভাস্কর্য চিত্র এবং ইনলে দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা ইংল্যান্ডের সেরা কারিগররা কাজ করেছিলেন। এটা বলাই যথেষ্ট যে কাঠের খোদাই করার জন্য ইংরেজ অ্যাডমিরালটি 441 পাউন্ড স্টার্লিং খরচ হয়েছে, এবং রূপক চিত্র এবং অস্ত্রের কোটগুলির গিল্ডিং খরচ 868 পাউন্ড স্টার্লিং, যা সমগ্র জাহাজ নির্মাণের খরচের 1/5 টাকা! এখন এটি অযৌক্তিক এবং বিদ্রুপাত্মক বলে মনে হয়, তবে সেই দূরবর্তী সময়ে, নাবিকদের মনোবল বাড়াতে সোনার মূর্তি এবং মূর্তিগুলি প্রয়োজনীয় বলে মনে করা হত।
17 শতকের শেষের দিকে, যুদ্ধজাহাজের একটি নির্দিষ্ট ক্যানন অবশেষে গঠিত হয়েছিল, একটি নির্দিষ্ট মান, যেখান থেকে ইউরোপ জুড়ে শিপইয়ার্ডগুলি কাঠের জাহাজ নির্মাণের সময়কাল শেষ না হওয়া পর্যন্ত বিচ্যুত না হওয়ার চেষ্টা করেছিল। ব্যবহারিক প্রয়োজনীয়তা নিম্নরূপ ছিল:
1. কিল বরাবর একটি যুদ্ধজাহাজের দৈর্ঘ্য প্রস্থের তিনগুণ হওয়া উচিত এবং প্রস্থ খসড়ার তিনগুণ হওয়া উচিত (সর্বোচ্চ খসড়া পাঁচ মিটারের বেশি হওয়া উচিত নয়)।
2. ভারি আফ্ট সুপারস্ট্রাকচার, যেহেতু তারা চালচলনকে ক্ষতিগ্রস্থ করে, তা ন্যূনতম হ্রাস করা উচিত।
3. বড় জাহাজগুলিতে, তিনটি শক্ত ডেক তৈরি করা প্রয়োজন, যাতে নীচেরটি জলরেখা থেকে 0.6 মিটার উপরে থাকে (তখন বন্দুকের নীচের ব্যাটারিটি শক্তিশালী সমুদ্রেও যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত থাকবে)।
4. ডেকগুলি অবিচ্ছিন্ন হতে হবে, কেবিন বাল্কহেড দ্বারা বাধাগ্রস্ত হবে না - যদি এই শর্তটি পূরণ করা হয়, তাহলে জাহাজের শক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়।
ক্যানন অনুসরণ করে, একই Phineas Pett 1637 সালে রয়্যাল সোভর্ন চালু করেছিল, একটি যুদ্ধজাহাজ যার স্থানচ্যুতি ছিল প্রায় 2 হাজার টন। এর প্রধান মাত্রা: ব্যাটারি ডেক বরাবর দৈর্ঘ্য - 53 (কিলের উপর - 42.7); প্রস্থ - 15.3; গভীরতা ধরে রাখুন - 6.1 মি। জাহাজের নীচের এবং মাঝারি ডেকে 30টি বন্দুক এবং উপরের ডেকে 26টি বন্দুক ছিল; এছাড়াও, পূর্বাভাসের নীচে 14টি বন্দুক এবং 12টি পুপের নীচে ইনস্টল করা হয়েছিল।
কোন সন্দেহ নেই যে ইংরেজ জাহাজ নির্মাণের সমগ্র ইতিহাসে, রাজকীয় সার্বভৌম ছিল সবচেয়ে বিলাসবহুল জাহাজ। অনেকগুলি খোদাই করা সোনালী রূপক মূর্তি, হেরাল্ডিক চিহ্ন এবং রাজকীয় মনোগ্রাম এর পাশে বিন্দুযুক্ত। ফিগারহেড ইংরেজ রাজা এডওয়ার্ডকে চিত্রিত করেছে। মহামহিম একটি ঘোড়ায় বসেছিলেন যার খুর সাতটি শাসককে পদদলিত করছিল - "কুয়াশাচ্ছন্ন অ্যালবিয়নের" পরাজিত শত্রু। জাহাজের পিছনের বারান্দাগুলো নেপচুন, বৃহস্পতি, হারকিউলিস এবং জেসনের সোনালী মূর্তি দিয়ে মুকুট দেওয়া ছিল। রাজকীয় সার্বভৌম এর স্থাপত্য সজ্জা বিখ্যাত ভ্যান ডাইকের স্কেচ অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছিল।
এই জাহাজটি একটিও যুদ্ধ না হেরে অনেক যুদ্ধে অংশগ্রহণ করেছিল। ভাগ্যের একটি অদ্ভুত বাত দ্বারা, তার ভাগ্য একটি দুর্ঘটনাক্রমে পড়ে যাওয়া মোমবাতি দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল: 1696 সালে, ইংরেজ নৌবহরের ফ্ল্যাগশিপটি পুড়ে যায়। এক সময়ে, ডাচরা এই দৈত্যকে "গোল্ডেন ডেভিল" বলে ডাকত। আজ অবধি, ব্রিটিশ কৌতুক করে যে রাজকীয় সার্বভৌম চার্লস প্রথম তার মাথার দাম দিয়েছিলেন (নৌ কর্মসূচী বাস্তবায়ন নিশ্চিত করার জন্য, রাজা কর বাড়িয়েছিলেন, যা দেশের জনগণের মধ্যে অসন্তোষ সৃষ্টি করেছিল এবং অভ্যুত্থানের ফলে, চার্লস I মৃত্যুদন্ড কার্যকর করা হয়েছিল)।
কার্ডিনাল রিচেলিউকে যথাযথভাবে ফরাসি সামরিক যুদ্ধ বহরের স্রষ্টা হিসাবে বিবেচনা করা হয়। তার আদেশে, বিশাল জাহাজ "সেন্ট লুই" নির্মিত হয়েছিল - 1626 সালে হল্যান্ডে; এবং দশ বছর পরে - "কুরন"।
1653 সালে, ব্রিটিশ অ্যাডমিরালটি, একটি বিশেষ ডিক্রি দ্বারা, তার নৌবাহিনীর জাহাজগুলিকে 6 টি পদে বিভক্ত করেছিল: I - 90টিরও বেশি বন্দুক; II - 80 টিরও বেশি বন্দুক; III - 50 টিরও বেশি বন্দুক। র্যাঙ্ক IV-তে 38টিরও বেশি বন্দুক সহ জাহাজ অন্তর্ভুক্ত ছিল; V র্যাঙ্ক করতে - 18টিরও বেশি বন্দুক; VI থেকে - 6টিরও বেশি বন্দুক।
যুদ্ধজাহাজকে এত সূক্ষ্মভাবে শ্রেণীবিন্যাস করার কি কোন মানে ছিল? ছিল। এই সময়ের মধ্যে, বন্দুকধারীরা শিল্প পদ্ধতি এবং অভিন্ন ক্যালিবার ব্যবহার করে শক্তিশালী কামান তৈরি করতে শুরু করেছিল। যুদ্ধ শক্তির নীতি অনুসারে জাহাজের অর্থনীতিকে প্রবাহিত করা সম্ভব হয়েছিল। তদুপরি, পদমর্যাদার ভিত্তিতে এই জাতীয় বিভাগ ডেকের সংখ্যা এবং জাহাজের আকার উভয়ই নির্ধারণ করে।
ভাত। 42 18 শতকের শেষের রাশিয়ান দুই-ডেক যুদ্ধজাহাজ (1789 সালের একটি খোদাই থেকে)
ভাত। 43 18 শতকের মাঝামাঝি ফরাসি তিন-ডেক যুদ্ধজাহাজ
গত শতাব্দীর মাঝামাঝি অবধি, সমস্ত সামুদ্রিক শক্তি পুরানো শ্রেণিবিন্যাস মেনে চলেছিল, যার অনুসারে প্রথম তিনটি পদের পালতোলা জাহাজগুলিকে যুদ্ধজাহাজ বলা হত।
Sailboats of the World বই থেকে লেখক স্ক্র্যাগিন লেভ নিকোলাভিচশিপস অফ দ্য হান্সা ইউরোপীয় রাজ্যগুলির মধ্যে বাণিজ্য সম্পর্ক যেগুলি শতাব্দী ধরে গড়ে উঠেছে মধ্যযুগের শেষের দিকে জাহাজ নির্মাণ কেন্দ্রগুলি গঠনের দিকে পরিচালিত করেছিল। যখন ইতালীয় সামুদ্রিক প্রজাতন্ত্রগুলি উত্তর ইউরোপে ভূমধ্যসাগরে বিকাশ লাভ করেছিল
স্ট্রাইক শিপস পার্ট 1 এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার বই থেকে। মিসাইল ও আর্টিলারি জাহাজ লেখক আপালকভ ইউরি ভ্যালেন্টিনোভিচপূর্বের জাহাজগুলি 17 শতকের শুরুতে ইউরোপীয়রা ভারত ও প্রশান্ত মহাসাগরে যে সমুদ্রপথগুলি স্থাপন করেছিল সেগুলি আরব, চীনা, ভারতীয়, মালয় এবং পলিনেশিয়ানরা অনেক আগেই আয়ত্ত করেছিল৷ প্রাচ্যের পালতোলা জাহাজগুলি আশ্চর্যজনক এবং বৈচিত্র্যময় নকশা
Battleships of the British Empire বই থেকে। পার্ট 4. মহামান্য স্ট্যান্ডার্ড পার্কস অস্কার দ্বারাবিমানবাহী জাহাজ ইউএসএসআর-এ বিদেশী নৌবহরের তুলনায় প্রায় 50 বছর পরে বিমান বহনকারী জাহাজ তৈরি করা শুরু হয়েছিল। 1960-এর দশকের গোড়ার দিকে, তাদের নির্মাণের সমস্ত প্রস্তাব, বিশ্ব অভিজ্ঞতা নির্বিশেষে, দেশের সামরিক-রাজনৈতিক নেতৃত্ব সর্বদা প্রত্যাখ্যান করেছিল বা
Battleships of the British Empire বই থেকে। পার্ট 5. শতাব্দীর শুরুতে পার্কস অস্কার দ্বারাঅধ্যায় 61. সেই সময়ের ফরাসি যুদ্ধজাহাজগুলি ফ্রান্স ব্রিটেনের প্রধান নৌ প্রতিযোগী ছিল, তাই তাদের মৌলিক বৈশিষ্ট্যগুলি তুলে ধরে সেই সময়ের ফরাসি যুদ্ধজাহাজ সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ বলা উচিত। চেহারা, ভারী বহর ইউনিট
The Age of Admiral Fisher বই থেকে। ব্রিটিশ নৌবাহিনীর সংস্কারকের রাজনৈতিক জীবনী লেখক লিখারেভ দিমিত্রি ভিটালিভিচ Falconry বই থেকে (প্রজেক্ট 1141 এবং 11451 এর ছোট অ্যান্টি-সাবমেরিন জাহাজ) লেখক দিমিত্রিভ জি এসপিপল অ্যান্ড শিপস ফিশারের সংস্কারের তালিকায় প্রথম স্থান হল নৌ অফিসারদের শিক্ষা ও প্রশিক্ষণের সংস্কার। অ্যাডমিরালের সমালোচকরা প্রায়শই বিশুদ্ধভাবে প্রযুক্তিগত বিষয়ে অত্যধিক আগ্রহী হওয়ার জন্য এবং নৌবহরের কর্মীদের সমস্যাকে উপেক্ষা করার জন্য তাকে তিরস্কার করতেন। এদিকে, ফিশার
যুদ্ধজাহাজ বই থেকে লেখক পার্লিয়া জিগমুন্ড নাউমোভিচUNIQUE SHIPS L.E. Sharapov বইটি বিশ্বের সবচেয়ে বড় এবং একই সাথে 20 শতকে নির্মিত ছোট অ্যান্টি-সাবমেরিন হাইড্রোফয়েল জাহাজকে উৎসর্গ করা হয়েছে, যা তৈরি করতে প্রায় 20 বছর সময় লেগেছে। তাদের তৈরি করার সময়, Zelenodolsk ডিজাইন ব্যুরো একটি বিশাল সম্মুখীন হয়
বই থেকে 100 গ্রেট অ্যাচিভমেন্টস ইন দ্য ওয়ার্ল্ড অফ টেকনোলজি লেখক জিগুনেনকো স্ট্যানিস্লাভ নিকোলাভিচধ্বংসকারী জাহাজ যখন স্ব-চালিত টর্পেডো মাইন উপস্থিত হয়েছিল, তখন কুকুরের জন্য একটি বিশেষ জাহাজ তৈরি করতে হয়েছিল - একটি জাহাজ যা নতুন অস্ত্র ব্যবহার করতে পারে। দ্রুত শত্রুর কাছাকাছি একটি মাইন আনতে, এবং তারপর একই কাজ
0.4-750 কেভি ভোল্টেজ সহ পাওয়ার ট্রান্সমিশন লাইনের নির্মাণ এবং পুনর্গঠনের উপর হ্যান্ডবুক বই থেকে লেখক উজেলকভ বরিসঅধ্যায় ষষ্ঠ জাহাজ যুদ্ধে "গৌরব" এর কীর্তি 1915 সালের গ্রীষ্মে, জার্মানরা বাল্টিক উপকূল বরাবর বর্তমান লাটভিয়ার অঞ্চল দিয়ে অগ্রসর হয়েছিল, রিগা উপসাগরের প্রাথমিক, দক্ষিণের বাঁকের কাছে পৌঁছেছিল এবং... থামল। এখন অবধি, তাদের বাল্টিক নৌবহর, যা অবাধে উত্তর থেকে বড় বাহিনী পেয়েছিল
লেখকের বই থেকেজাহাজ বন্দুকধারী
লেখকের বই থেকেঅবতরণকারী জাহাজ যখন কামান এবং ক্ষেপণাস্ত্রগুলি তীরে "প্রসেসিং" করছে, শত্রু বিমানের উপস্থিতির ক্ষেত্রে সহায়ক জাহাজের অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগানগুলি আকাশ পাহারা দেয়৷ এখন পর্যন্ত, প্রথম আক্রমণের জাহাজগুলি সমুদ্রে বিলম্বিত হয়েছিল৷ এখন তারা পূর্ণ গতিতে উপকূলের দিকে যাচ্ছে - অবিকল এ
লেখকের বই থেকেখনির জাহাজ
লেখকের বই থেকেএসকর্ট জাহাজ উচ্চ-গতির টহলবাহী জাহাজ, ডেস্ট্রয়ার, সাবমেরিন হান্টার, নৌকা, এরোপ্লেন এবং এয়ারশিপগুলি ক্রমাগত সাগর জুড়ে এবং তার উপরে উপকূলীয় জলে এবং ব্যস্ত সমুদ্র যোগাযোগের অঞ্চলগুলিতে ছুটে বেড়ায়, একটিও স্থানকে পরীক্ষা করা হয়নি,
লেখকের বই থেকেমাইনসুইপার জাহাজগুলি এখন পর্যন্ত আমরা কেবলমাত্র সেই জাহাজগুলির সাধারণ নাম শিখেছি যেগুলি খনিগুলির বিরুদ্ধে একটি "শান্ত" যুদ্ধ চালায় - "মাইনসুইপার"। কিন্তু এই নামটি বিভিন্ন জাহাজকে একত্রিত করে, চেহারা, আকার এবং যুদ্ধের উদ্দেশ্য ভিন্ন। মাইনসুইপাররা প্রায় সবসময়ই একটি গর্তে থাকে,
লেখকের বই থেকেচাকার উপর জাহাজ তারা বলে যে একবার একটি জাপানি প্রতিনিধি দল আমাদের গাড়ির কারখানায় এসেছিল। এর সদস্যরা সতর্কতার সাথে নতুন অল-টেরেন বাহন, একটি দোতলা বাড়ির উচ্চতা, বিশাল চাকা এবং একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন সহ পরীক্ষা করেছিলেন। "কেন আমাদের এই জাতীয় মেশিনের প্রয়োজন?" - অতিথিরা জিজ্ঞাসা করলেন। "সে কাটিয়ে উঠবে
লেখকের বই থেকে1.5। লিনিয়ার ইনসুলেটর লিনিয়ার ইনসুলেটরগুলি পাওয়ার লাইন সাপোর্টে ঝুলন্ত তার এবং বজ্র সুরক্ষা তারের জন্য তৈরি। পাওয়ার লাইনের ভোল্টেজের উপর নির্ভর করে কাচ, চীনামাটির বাসন বা
05/24/2016 20:10 এ · পাভলফক্স · 22 250
বিশ্বের বৃহত্তম যুদ্ধজাহাজ
যুদ্ধজাহাজ প্রথম 17 শতকে আবির্ভূত হয়েছিল। কিছু সময়ের জন্য তারা ধীর গতির যুদ্ধজাহাজের কাছে হাতের তালু হারিয়েছে। কিন্তু 20 শতকের শুরুতে, যুদ্ধজাহাজ নৌবহরের প্রধান শক্তি হয়ে ওঠে। কামানের টুকরোগুলির গতি এবং পরিসীমা নৌ যুদ্ধের প্রধান সুবিধা হয়ে ওঠে। নৌবাহিনীর শক্তি বৃদ্ধির বিষয়ে উদ্বিগ্ন দেশগুলি, 20 শতকের 1930 সাল থেকে, সক্রিয়ভাবে সমুদ্রে শ্রেষ্ঠত্ব বাড়ানোর জন্য ডিজাইন করা অতি-শক্তিশালী যুদ্ধজাহাজ তৈরি করতে শুরু করে। প্রত্যেকেরই অবিশ্বাস্যভাবে ব্যয়বহুল জাহাজ নির্মাণের সামর্থ্য ছিল না। বিশ্বের বৃহত্তম যুদ্ধজাহাজ - এই নিবন্ধে আমরা অতি-শক্তিশালী জায়ান্ট জাহাজ সম্পর্কে কথা বলব।
10. রিচেলিউ | দৈর্ঘ্য 247.9 মি
বিশ্বের বৃহত্তম যুদ্ধজাহাজের র্যাঙ্কিং 247.9 মিটার দৈর্ঘ্য এবং 47 হাজার টন স্থানচ্যুতি সহ ফরাসি জায়ান্ট "" দিয়ে খোলে। বিখ্যাত ফরাসি রাষ্ট্রনায়ক কার্ডিনাল রিচেলিউর সম্মানে জাহাজটির নামকরণ করা হয়েছিল। ইতালীয় নৌবাহিনীকে মোকাবেলা করার জন্য একটি যুদ্ধজাহাজ তৈরি করা হয়েছিল। যুদ্ধজাহাজ রিচেলিউ 1940 সালে সেনেগালিজ অপারেশনে অংশগ্রহণ ব্যতীত সক্রিয় যুদ্ধ অভিযান পরিচালনা করেনি। 1968 সালে, সুপারশিপটি বাতিল করা হয়েছিল। তার একটি বন্দুক ব্রেস্ট বন্দরে একটি স্মৃতিস্তম্ভ হিসাবে স্থাপন করা হয়েছে।
9. বিসমার্ক | দৈর্ঘ্য 251 মি
কিংবদন্তি জার্মান জাহাজ "" বিশ্বের বৃহত্তম যুদ্ধজাহাজের মধ্যে 9তম স্থানে রয়েছে। জাহাজের দৈর্ঘ্য 251 মিটার, স্থানচ্যুতি - 51 হাজার টন। বিসমার্ক 1939 সালে শিপইয়ার্ড ত্যাগ করেন। জার্মান ফুহরার অ্যাডলফ হিটলার এটির উদ্বোধনে উপস্থিত ছিলেন। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের অন্যতম বিখ্যাত জাহাজ 1941 সালের মে মাসে একটি জার্মান যুদ্ধজাহাজ দ্বারা ব্রিটিশ ফ্ল্যাগশিপ, ক্রুজার হুড ধ্বংসের প্রতিশোধ হিসাবে ব্রিটিশ জাহাজ এবং টর্পেডো বোমারুদের দীর্ঘ লড়াইয়ের পরে ডুবে যায়।
8. Tirpitz | জাহাজ 253.6 মি
বৃহত্তম যুদ্ধজাহাজের তালিকায় 8 তম স্থানে রয়েছে জার্মান ""। জাহাজের দৈর্ঘ্য ছিল 253.6 মিটার, স্থানচ্যুতি - 53 হাজার টন। তার "বড় ভাই" বিসমার্কের মৃত্যুর পরে, সবচেয়ে শক্তিশালী জার্মান যুদ্ধজাহাজের দ্বিতীয়টি কার্যত নৌ যুদ্ধে অংশ নিতে পারেনি। 1939 সালে চালু করা, Tirpitz 1944 সালে টর্পেডো বোমারু দ্বারা ধ্বংস করা হয়েছিল।
7. ইয়ামাতো | দৈর্ঘ্য 263 মি
"- বিশ্বের বৃহত্তম যুদ্ধজাহাজগুলির মধ্যে একটি এবং ইতিহাসের বৃহত্তম যুদ্ধজাহাজটি নৌ যুদ্ধে ডুবে গেছে।
"ইয়ামাতো" (অনুবাদে জাহাজের নামের অর্থ উদীয়মান সূর্যের ভূমির প্রাচীন নাম) জাপানি নৌবাহিনীর গর্ব ছিল, যদিও বিশাল জাহাজটির যত্ন নেওয়ার কারণে, সাধারণ নাবিকদের মনোভাব এটার দিকে ছিল অস্পষ্ট।
ইয়ামাটো 1941 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। যুদ্ধজাহাজের দৈর্ঘ্য ছিল 263 মিটার, স্থানচ্যুতি - 72 হাজার টন। ক্রু - 2500 জন। 1944 সালের অক্টোবর পর্যন্ত, জাপানের বৃহত্তম জাহাজটি কার্যত যুদ্ধে অংশগ্রহণ করেনি। লেইতে উপসাগরে, ইয়ামাতো প্রথমবারের মতো আমেরিকান জাহাজে গুলি চালায়। পরে দেখা গেল, প্রধান ক্যালিবারগুলির কোনওটিই লক্ষ্যবস্তুতে আঘাত করেনি।
জাপানের গর্বের শেষ মার্চ
6 এপ্রিল, 1945-এ, ইয়ামাটো তার শেষ সমুদ্রযাত্রা শুরু করে। আমেরিকান সৈন্যরা ওকিনাওয়াতে অবতরণ করে এবং জাপানি নৌবহরের অবশিষ্টাংশকে শত্রু বাহিনী ধ্বংস করার এবং জাহাজ সরবরাহ করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। ইয়ামাটো এবং ফরমেশনের বাকি জাহাজগুলি 227টি আমেরিকান ডেক জাহাজ দ্বারা দুই ঘন্টার আক্রমণের শিকার হয়েছিল। জাপানের সবচেয়ে বড় যুদ্ধজাহাজটি বায়বীয় বোমা এবং টর্পেডো থেকে প্রায় 23টি আঘাত পেয়ে কর্মের বাইরে চলে গেছে। ধনুক বগির বিস্ফোরণের ফলে জাহাজটি ডুবে যায়। ক্রুদের মধ্যে, 269 জন বেঁচে ছিলেন, 3 হাজার নাবিক মারা গিয়েছিলেন।
6. মুসাশি | দৈর্ঘ্য 263 মি
বিশ্বের বৃহত্তম যুদ্ধজাহাজগুলির মধ্যে রয়েছে "" যার দৈর্ঘ্য 263 মিটার এবং একটি স্থানচ্যুতি 72 হাজার টন। এটি দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় জাপান কর্তৃক নির্মিত দ্বিতীয় দৈত্যাকার যুদ্ধজাহাজ। জাহাজটি 1942 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। "মুসাশি" এর ভাগ্য দুঃখজনক হয়ে উঠল। একটি আমেরিকান সাবমেরিন দ্বারা টর্পেডো আক্রমণের ফলে সৃষ্ট ধনুকটিতে একটি গর্ত দিয়ে প্রথম ট্রিপটি শেষ হয়েছিল। 1944 সালের অক্টোবরে, জাপানের দুটি বৃহত্তম যুদ্ধজাহাজ অবশেষে গুরুতর যুদ্ধে নিযুক্ত হয়। সিবুয়ান সাগরে তারা আমেরিকান বিমান দ্বারা আক্রান্ত হয়। দৈবক্রমে, শত্রুর প্রধান আঘাতটি মুসাশির কাছে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল। প্রায় 30টি টর্পেডো এবং বায়বীয় বোমার আঘাতে জাহাজটি ডুবে যায়। জাহাজের পাশাপাশি এর ক্যাপ্টেন এবং এক হাজারেরও বেশি ক্রু সদস্য মারা যান।
4 মার্চ, 2015-এ, ডুবে যাওয়ার 70 বছর পরে, ডুবে যাওয়া মুসাশি আমেরিকান কোটিপতি পল অ্যালেন আবিষ্কার করেছিলেন। এটি সিবুয়ান সাগরে দেড় কিলোমিটার গভীরে অবস্থিত। বিশ্বের বৃহত্তম যুদ্ধজাহাজের তালিকায় মুসাশির অবস্থান ৬ষ্ঠ।
অবিশ্বাস্যভাবে, সোভিয়েত ইউনিয়ন কখনও একটি একক সুপার যুদ্ধজাহাজ তৈরি করেনি। 1938 সালে, যুদ্ধজাহাজ "" স্থাপন করা হয়েছিল। জাহাজের দৈর্ঘ্য 269 মিটার হওয়ার কথা ছিল এবং স্থানচ্যুতি ছিল 65 হাজার টন। মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের শুরুতে, যুদ্ধজাহাজটি 19% সম্পূর্ণ হয়েছিল। জাহাজটি সম্পূর্ণ করা কখনই সম্ভব ছিল না, যা বিশ্বের বৃহত্তম যুদ্ধজাহাজ হয়ে উঠতে পারে।
4. উইসকনসিন | দৈর্ঘ্য 270 মি
আমেরিকান যুদ্ধজাহাজ "" বিশ্বের বৃহত্তম যুদ্ধজাহাজের র্যাঙ্কিংয়ে চতুর্থ স্থানে রয়েছে। এটি 270 মিটার দীর্ঘ এবং 55 হাজার টন স্থানচ্যুতি ছিল। এটি 1944 সালে চালু হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, তিনি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার গ্রুপের সাথে ছিলেন এবং ল্যান্ডিং অপারেশনে সহায়তা করেছিলেন। উপসাগরীয় যুদ্ধের সময় মোতায়েন করা হয়েছিল। উইসকনসিন মার্কিন নৌবাহিনীর রিজার্ভের সর্বশেষ যুদ্ধজাহাজের একটি। 2006 সালে বাতিল করা হয়েছিল। জাহাজটি এখন নরফোকে ডক করা হয়েছে।
3. আইওয়া | দৈর্ঘ্য 270 মি
"270 মিটার দৈর্ঘ্য এবং 58 হাজার টন স্থানচ্যুতি সহ, এটি বিশ্বের বৃহত্তম যুদ্ধজাহাজের র্যাঙ্কিংয়ে তৃতীয় স্থানে রয়েছে৷ জাহাজটি 1943 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, আইওয়া সক্রিয়ভাবে যুদ্ধ অভিযানে অংশগ্রহণ করেছিল। 2012 সালে, যুদ্ধজাহাজটি নৌবহর থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। এখন জাদুঘর হিসেবে জাহাজটি লস এঞ্জেলেস বন্দরে রয়েছে।
2. নিউ জার্সি | দৈর্ঘ্য 270.53 মি
বিশ্বের বৃহত্তম যুদ্ধজাহাজের র্যাঙ্কিংয়ের দ্বিতীয় স্থানটি আমেরিকান জাহাজ "ব্ল্যাক ড্রাগন" দ্বারা দখল করা হয়েছে। এর দৈর্ঘ্য 270.53 মিটার। আইওয়া-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজকে বোঝায়। 1942 সালে শিপইয়ার্ড ছেড়েছিলেন। নিউ জার্সি নৌ যুদ্ধের একজন সত্যিকারের অভিজ্ঞ এবং একমাত্র জাহাজ যা ভিয়েতনাম যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল। এখানে তিনি সেনাবাহিনীকে সমর্থনের ভূমিকা পালন করেন। 21 বছরের সেবার পর, 1991 সালে এটি বহরের থেকে প্রত্যাহার করা হয় এবং যাদুঘরের মর্যাদা পায়। এখন জাহাজটি ক্যামডেন শহরে পার্ক করা হয়েছে।
1. মিসৌরি | দৈর্ঘ্য 271 মি
আমেরিকান যুদ্ধজাহাজ "" বিশ্বের বৃহত্তম যুদ্ধজাহাজের তালিকায় শীর্ষে রয়েছে। এটি কেবল তার চিত্তাকর্ষক আকারের কারণেই নয় (জাহাজের দৈর্ঘ্য 271 মিটার), তবে এটি আমেরিকার শেষ যুদ্ধজাহাজের কারণেও আকর্ষণীয়। উপরন্তু, 1945 সালের সেপ্টেম্বরে জাপানের আত্মসমর্পণ বোর্ডে স্বাক্ষরিত হওয়ার কারণে মিসৌরি ইতিহাসে নেমে যায়।
সুপারশিপটি 1944 সালে চালু হয়েছিল। এর প্রধান কাজ ছিল প্রশান্ত মহাসাগরীয় এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার গঠনকে এসকর্ট করা। উপসাগরীয় যুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন, যেখানে তিনি শেষবারের মতো গুলি চালান। 1992 সালে, তাকে মার্কিন নৌবাহিনী থেকে প্রত্যাহার করা হয়েছিল। 1998 সাল থেকে, মিসৌরি একটি জাদুঘর জাহাজের মর্যাদা পেয়েছে। কিংবদন্তি জাহাজের পার্কিং লট পার্ল হারবারে অবস্থিত। বিশ্বের অন্যতম বিখ্যাত যুদ্ধজাহাজ হওয়ার কারণে এটি ডকুমেন্টারি এবং ফিচার ফিল্মে একাধিকবার দেখানো হয়েছে।
অতি-শক্তিশালী জাহাজের উপর উচ্চ আশা রাখা হয়েছিল। এটি বৈশিষ্ট্য যে তারা কখনও নিজেদেরকে ন্যায়সঙ্গত করেনি। এখানে মানুষের দ্বারা নির্মিত সবচেয়ে বড় যুদ্ধজাহাজের একটি দৃষ্টান্তমূলক উদাহরণ রয়েছে - জাপানি যুদ্ধজাহাজ মুসাশি এবং ইয়ামাতো। তারা উভয়ই আমেরিকান বোমারু বিমানের আক্রমণে পরাজিত হয়েছিল, তাদের প্রধান ক্যালিবার থেকে শত্রু জাহাজে গুলি করার সময় না পেয়ে। যাইহোক, যদি তারা যুদ্ধে মিলিত হয়, তবে সুবিধাটি এখনও আমেরিকান নৌবহরের পক্ষে থাকবে, যা ততক্ষণে দুটি জাপানি দৈত্যের বিরুদ্ধে দশটি যুদ্ধজাহাজ দিয়ে সজ্জিত ছিল।
আর কি দেখতে হবে:
নৌবাহিনীর ইতিহাসবিদরা একমত যে প্রথম যুদ্ধজাহাজ (ডি. বেকারের আঁকা এবং নকশা) 1514 সালে ইংল্যান্ডে নির্মিত হয়েছিল। এটি একটি চার-মাস্টেড নেভ (উচ্চ-পার্শ্বযুক্ত কাঠের জাহাজ), দুটি ডেক - আচ্ছাদিত বন্দুক ডেক দিয়ে সজ্জিত।
কারাক্কাস এবং গ্যালিয়ন
17 শতকের শুরুতে - ইংল্যান্ড এবং স্পেন - উদ্ভাবনের সূচনাকারীদের অনুসরণ করে ইউরোপীয় দেশগুলির নৌবহর দ্বারা নৌ যুদ্ধের রৈখিক কৌশলগুলি ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল। বোর্ডিং ডুয়েলগুলি আর্টিলারি ডুয়েল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। এই কৌশল অনুসারে, শত্রু নৌবহরের সর্বাধিক ক্ষয়ক্ষতি হয়েছিল একটি লাইনে সারিবদ্ধ জাহাজের দ্বারা এবং তাদের অনবোর্ড বন্দুক দিয়ে লক্ষ্য করে সালভো ফায়ার করে। এই ধরনের যুদ্ধের জন্য সর্বাধিক অভিযোজিত জাহাজগুলির প্রয়োজন ছিল। প্রথমে, বড় পালতোলা জাহাজ - কারাক্কি - এই উদ্দেশ্যে পুনর্নির্মিত হয়েছিল। ডেকগুলি মাউন্ট বন্দুকের জন্য সজ্জিত ছিল এবং পাশে গর্তগুলি কাটা হয়েছিল - বন্দুকের বন্দরগুলি।
প্রথম যুদ্ধজাহাজ
শক্তিশালী, কার্যকরী আর্টিলারি অস্ত্র বহনে সক্ষম জাহাজ তৈরির জন্য অনেক প্রতিষ্ঠিত জাহাজ নির্মাণ প্রযুক্তির সংশোধন ও পরিবর্তন এবং নতুন গণনা পদ্ধতি তৈরির প্রয়োজন ছিল। উদাহরণস্বরূপ, ফ্ল্যাগশিপ পালতোলা যুদ্ধজাহাজ "মেরি রোজ", একটি ক্যারাক থেকে রূপান্তরিত, 1545 সালে সলেন্টের নৌ যুদ্ধে শত্রুর বন্দুকের আগুনে নয়, তবে ভুলভাবে গণনা করা বন্দুক বন্দরগুলির অপ্রতিরোধ্য তরঙ্গের কারণে ডুবে গিয়েছিল।
জলরেখার স্তর নির্ধারণ এবং স্থানচ্যুতি গণনা করার জন্য একটি নতুন পদ্ধতি, ইংরেজ ই. ডিন দ্বারা প্রস্তাবিত, জাহাজটি চালু না করেই সমুদ্র পৃষ্ঠ থেকে নিম্ন বন্দরগুলির (এবং, সেই অনুযায়ী, বন্দুকের ডেক) উচ্চতা গণনা করা সম্ভব করে তোলে। প্রথম সত্যিকারের কামান যুদ্ধজাহাজ ছিল তিন-ডেকার। ইনস্টল করা বড়-ক্যালিবার বন্দুকের সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছে। 1637 সালে ইংল্যান্ডের শিপইয়ার্ডে তৈরি করা হয়েছিল, "লর্ড অফ দ্য সিস" একশটি কামান দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং দীর্ঘকাল ধরে এটিকে বৃহত্তম এবং সবচেয়ে ব্যয়বহুল যুদ্ধজাহাজ হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছিল। শতাব্দীর মাঝামাঝি সময়ে, যুদ্ধজাহাজে 2 থেকে 4 ডেকের মধ্যে 50 থেকে 150টি বড়-ক্যালিবার বন্দুক রাখা হয়েছিল। কামানের শক্তি বৃদ্ধি এবং জাহাজের সমুদ্র উপযোগীতা উন্নত করার জন্য আরও উন্নতি হয়েছে।
পিটার আই এর প্রকল্প অনুযায়ী
রাশিয়ায়, 1700 সালের বসন্তে পিটার আই-এর অধীনে প্রথম জাহাজ (লিনিয়ার) চালু হয়েছিল। ডাবল-ডেক জাহাজ "গডস ওমেন", যা আজভ ফ্লোটিলার ফ্ল্যাগশিপ হয়ে ওঠে, 58টি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল, শিল্পপতি ডেমিডভের কারখানায় নিক্ষেপ করা হয়েছিল, যার ক্যালিবার 16 এবং 8 ফুট ছিল। যুদ্ধজাহাজের মডেল, ইউরোপীয় শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে শ্রেণীবদ্ধ, র্যাঙ্ক 4 এর একটি জাহাজ হিসাবে, রাশিয়ান সম্রাট ব্যক্তিগতভাবে তৈরি করেছিলেন। তদুপরি, পিটার ভোরোনজ অ্যাডমিরালটির শিপইয়ার্ডে ওমেন নির্মাণে সরাসরি সক্রিয় অংশ নিয়েছিলেন।
একটি সুইডিশ নৌ আক্রমণের হুমকির সাথে সম্পর্কিত, সম্রাট দ্বারা অনুমোদিত জাহাজ নির্মাণ উন্নয়ন প্রোগ্রাম অনুসারে, পরবর্তী দশকে বাল্টিক ফ্লিটের গঠন আজভ ফ্ল্যাগশিপের মতো যুদ্ধজাহাজ দ্বারা শক্তিশালী করা উচিত। নোভায়া লাডোগায় জাহাজগুলির সম্পূর্ণ-স্কেল নির্মাণ প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং 1712 সালের মাঝামাঝি সময়ে বেশ কয়েকটি পঞ্চাশ-বন্দুক যুদ্ধজাহাজ চালু হয়েছিল - রিগা, ভাইবোর্গ, পেরনভ এবং সাম্রাজ্যের বহরের গর্ব - পোলতাভা।
পাল প্রতিস্থাপন করতে
19 শতকের শুরুতে অনেকগুলি উদ্ভাবন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল যা যুদ্ধের নৌবহরের গৌরবময় ইতিহাসের অবসান ঘটিয়েছিল। তাদের মধ্যে একটি উচ্চ-বিস্ফোরক খণ্ডিত শেল (ফরাসি আর্টিলারি অফিসার হেনরি-জোসেফ পেকসান, 1819 দ্বারা উদ্ভাবিত) এবং একটি জাহাজের বাষ্প ইঞ্জিন, যা 1807 সালে আমেরিকান প্রকৌশলী আর. ফুলটন দ্বারা একটি জাহাজের প্রপেলার ঘোরানোর জন্য প্রথম অভিযোজিত হয়েছিল। কাঠের পক্ষের জন্য নতুন ধরনের প্রজেক্টাইল প্রতিরোধ করা কঠিন ছিল। খোঁচা প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য, কাঠ ধাতব শীট দিয়ে আবৃত করা শুরু করে। 1855 সাল থেকে, একটি শক্তিশালী জাহাজ বাষ্প ইঞ্জিনের ব্যাপক উত্পাদনের বিকাশের পরে, পালতোলা জাহাজগুলি দ্রুত স্থল হারাতে শুরু করে। তাদের মধ্যে কিছু রূপান্তরিত হয়েছিল - একটি পাওয়ার প্ল্যান্ট দিয়ে সজ্জিত এবং বর্ম প্রলেপ দিয়ে রেখাযুক্ত। ঘূর্ণায়মান মেশিনগুলি বড়-ক্যালিবার বন্দুক ইনস্টল করার জন্য প্ল্যাটফর্ম হিসাবে ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল, যা ফায়ারিং সেক্টরকে বৃত্তাকার করা সম্ভব করেছিল। ইনস্টলেশনগুলি বারবেটস - সাঁজোয়া ক্যাপ দিয়ে সুরক্ষিত করা শুরু হয়েছিল, যা পরে আর্টিলারি টাওয়ারে রূপান্তরিত হয়েছিল।
পরম ক্ষমতার প্রতীক
শতাব্দীর শেষের দিকে, বাষ্প ইঞ্জিনের শক্তি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছিল, যা অনেক বড় জাহাজ তৈরি করা সম্ভব করেছিল। সেই সময়ের একটি সাধারণ যুদ্ধজাহাজে 9 থেকে 16 হাজার টন স্থানচ্যুতি ছিল। ক্রুজিং গতি 18 নটে পৌঁছেছে। জাহাজের হুল, বাল্কহেড দ্বারা সিল করা বগিতে বিভক্ত, কমপক্ষে 200 মিমি পুরু (জলরেখায়) বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। আর্টিলারি আর্মামেন্টে চারটি 305 মিমি বন্দুক সহ দুটি বুরুজ ছিল।
আগুনের হার এবং নৌ আর্টিলারির পরিসরের বিকাশ, বন্দুক নির্দেশিকা কৌশলগুলির উন্নতি এবং বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং রেডিও যোগাযোগের মাধ্যমে কেন্দ্রীভূত অগ্নি নিয়ন্ত্রণ নেতৃস্থানীয় নৌ শক্তির সামরিক বিশেষজ্ঞদের একটি নতুন ধরণের যুদ্ধজাহাজ তৈরির কথা ভাবতে বাধ্য করেছিল। 1906 সালে ইংল্যান্ড এই ধরনের প্রথম জাহাজ রেকর্ড সময়ে তৈরি করেছিল। এর নাম - HMC Dreadnought - এই শ্রেণীর সমস্ত জাহাজের জন্য একটি পরিবারের নাম হয়ে উঠেছে।
রাশিয়ান ড্রেডনটস
নৌ কর্মকর্তারা রুশো-জাপানি যুদ্ধের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে ভুল সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিলেন এবং বিশ্ব জাহাজ নির্মাণের বিকাশের প্রবণতা বিবেচনা না করে 1905 সালের শেষের দিকে স্থাপিত যুদ্ধজাহাজ অ্যাপোস্টেল অ্যান্ড্রু দ্য ফার্স্ট-কলেডটি অপ্রচলিত হয়ে পড়েছিল। চালু করা
দুর্ভাগ্যবশত, পরবর্তী রাশিয়ান ড্রেডনটগুলির নকশাকে নিখুঁত বলা যায় না। যদিও দেশীয় জাহাজগুলি কামান এবং সাঁজোয়া পৃষ্ঠের ক্ষেত্রফলের শক্তি এবং মানের দিক থেকে ইংরেজ এবং জার্মান জাহাজগুলির থেকে নিকৃষ্ট ছিল না, তবে বর্মের পুরুত্ব স্পষ্টতই অপর্যাপ্ত ছিল। বাল্টিক ফ্লিটের জন্য তৈরি করা যুদ্ধজাহাজ সেবাস্তোপল দ্রুত, সুসজ্জিত (12 305-ক্যালিবার বন্দুক) হতে দেখা গেছে, তবে শত্রুর শেলগুলির জন্য খুব ঝুঁকিপূর্ণ। এই শ্রেণীর চারটি জাহাজ 1911 সালে চালু করা হয়েছিল, কিন্তু শুধুমাত্র প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় (1914) নৌবাহিনীর অংশ হয়ে ওঠে।
কৃষ্ণ সাগরের যুদ্ধজাহাজ সম্রাজ্ঞী মারিয়া এবং ক্যাথরিন দ্য গ্রেটের আরও শক্তিশালী অস্ত্র এবং একটি উন্নত আর্মার প্লেট বেঁধে রাখার ব্যবস্থা ছিল। সবচেয়ে উন্নত যুদ্ধজাহাজ সম্রাট নিকোলাস প্রথম হতে পারত, যেটি 262 মিমি একশিলা বর্ম পেয়েছিল, কিন্তু অক্টোবর বিপ্লব নির্মাণ কাজ শেষ করতে দেয়নি এবং 1928 সালে ডেমোক্রেসি নামকরণ করা জাহাজটিকে ধাতুর জন্য ভেঙে দেওয়া হয়েছিল।
যুদ্ধজাহাজ যুগের অবসান
1922 সালের ওয়াশিংটন চুক্তি অনুসারে, যুদ্ধজাহাজের সর্বোচ্চ স্থানচ্যুতি 35,560 টনের বেশি হওয়া উচিত নয় এবং বন্দুকের ক্যালিবার 406 মিমি-এর বেশি হওয়া উচিত নয়। এই শর্তগুলি 1936 সাল পর্যন্ত নৌশক্তি দ্বারা পূরণ করা হয়েছিল, তারপরে সামরিক নৌ আধিপত্যের জন্য সংগ্রাম পুনরায় শুরু হয়েছিল।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাব যুদ্ধজাহাজের পতনের সূচনা করে। সেরা যুদ্ধজাহাজ - জার্মান বিসমার্ক এবং তিরপিটজ, আমেরিকান প্রিন্স অফ ওয়েলস, জাপানি মুসাশি এবং ইয়ামাতো - শক্তিশালী বিমান বিরোধী অস্ত্র থাকা সত্ত্বেও, শত্রু বিমান দ্বারা ডুবে গিয়েছিল, যার শক্তি প্রতি বছর বৃদ্ধি পায়। 20 শতকের মাঝামাঝি সময়ে, প্রায় সমস্ত দেশে যুদ্ধজাহাজ নির্মাণ বন্ধ হয়ে যায় এবং অবশিষ্টগুলিকে সংরক্ষিত অবস্থায় রাখা হয়। এই শতাব্দীর শেষ অবধি যুদ্ধজাহাজকে সেবার মধ্যে রাখার একমাত্র শক্তি ছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র।
কয়েকটি তথ্য
কিংবদন্তি যুদ্ধজাহাজ বিসমার্কের ব্রিটিশ নৌবহরের গর্ব ধ্বংস করার জন্য মাত্র পাঁচটি সালভোর প্রয়োজন ছিল - ব্যাটেলক্রুজার এইচএমএস হুড। জার্মান জাহাজটি ডুবাতে, ব্রিটিশরা 47টি জাহাজ এবং 6টি সাবমেরিনের একটি স্কোয়াড্রন ব্যবহার করেছিল। ফলাফল অর্জনের জন্য, 8টি টর্পেডো এবং 2876টি আর্টিলারি শেল নিক্ষেপ করা হয়েছিল।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বৃহত্তম জাহাজ - যুদ্ধজাহাজ "ইয়ামাটো" (জাপান) - এর স্থানচ্যুতি ছিল 70 হাজার টন, 400 মিমি একটি আর্মার বেল্ট (বন্দুকের টার্টের সামনের বর্ম - 650 মিমি, কনিং টাওয়ার - আধা মিটার) এবং একটি 460 মিমি প্রধান ক্যালিবার।
"প্রকল্প 23" এর অংশ হিসাবে, গত শতাব্দীর 40 এর দশকে, "সোভিয়েত ইউনিয়ন" শ্রেণীর তিনটি সুপার-যুদ্ধজাহাজ ইউএসএসআর-এ নির্মিত হয়েছিল, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি জাপানি "দৈত্য" থেকে কিছুটা নিকৃষ্ট ছিল।
আইওয়া ক্লাসের সবচেয়ে বিখ্যাত আমেরিকান যুদ্ধজাহাজগুলি সর্বশেষ আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল 1980 সালে, 32টি টমাহক ব্যালিস্টিক ক্ষেপণাস্ত্র এবং আধুনিক ইলেকট্রনিক সরঞ্জাম প্রাপ্ত হয়েছিল। শেষ জাহাজটি 2012 সালে রিজার্ভে রাখা হয়েছিল। আজ, চারটি জাহাজই মার্কিন নৌ জাদুঘর পরিচালনা করে।
টাইপ করুন "সোভিয়েত ইউনিয়ন"
রেড আর্মির নৌবাহিনীর যুদ্ধ প্রবিধান - 1930 (BU-30) যুদ্ধজাহাজগুলিকে নৌবহরের প্রধান স্ট্রাইকিং ফোর্স হিসাবে স্বীকৃতি দিয়েছে এবং শিল্পায়নের পথ তাদের তৈরির বাস্তব সম্ভাবনা উন্মুক্ত করেছে। যাইহোক, বিষয়টি কেবল সীমিত ক্ষমতার কারণেই বাধাগ্রস্ত হয়নি, বরং নৌ তত্ত্বের বিকাশে গোঁড়ামি এবং চরমপন্থাও বাধাগ্রস্ত হয়েছিল। নেতৃস্থানীয় তাত্ত্বিক B.B. Zhreve এবং M.A. পেট্রোভ, যিনি 20-30 এর দশকের শুরুতে বহরে বিভিন্ন শ্রেণীর জাহাজের আনুপাতিক অনুপাতের পক্ষে ছিলেন। "বুর্জোয়া পুরাতন বিদ্যালয়" এর ক্ষমাপ্রার্থী হিসাবে চিহ্নিত; যখন M.A. পেট্রোভ, যিনি M.N. এর সাথে একটি উত্তপ্ত বিতর্কে তার আমূল হ্রাস থেকে নৌবহরকে দুর্দান্তভাবে রক্ষা করেছিলেন। তুখাচেভস্কি ইউএসএসআর এর বিপ্লবী সামরিক কাউন্সিলের একটি সভায়, কারাগারে শেষ হয়, যেখানে তিনি পরে মারা যান।
তুলনামূলকভাবে সস্তা সাবমেরিন, টর্পেডো বোট এবং সীপ্লেনগুলির ব্যাপক নির্মাণের মাধ্যমে ইউএসএসআর-এর নৌ প্রতিরক্ষার সমস্যাগুলি সমাধানের প্রলোভনসঙ্কুল ধারণার প্রভাবে, তথাকথিত তরুণ স্কুলের সর্বদা দক্ষ বিশেষজ্ঞরা তাত্ত্বিক বিতর্কে জয়ী হননি; এর কিছু প্রতিনিধি, "পুরানো বিশেষজ্ঞদের" কর্তৃত্বকে ক্ষুণ্ন করার সুবিধাবাদী কারণে, প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় সমুদ্রে যুদ্ধের চিত্রকে বিকৃত করেছিলেন, উদাহরণস্বরূপ, সাবমেরিনগুলির "নতুন অস্ত্র" এর যুদ্ধের ক্ষমতাকে আদর্শ করে তোলে। কখনও কখনও এই ধরনের একতরফা ধারণা রেড আর্মি নেভাল ফোর্সের নেতাদের দ্বারা ভাগ করা হয়েছিল; এইভাবে, 1933 সালের অক্টোবরে, ইউএসএসআর নৌবাহিনীর প্রধান (নামোরসি) ভি.এম. অরলভ, সবচেয়ে আক্রমনাত্মক "তাত্ত্বিক" এপির পরামর্শে। আলেকসান্দ্রোভা বিশ্ব অর্থনীতি ও রাজনীতি ইনস্টিটিউট দ্বারা প্রকাশিত "অ্যাংলো-আমেরিকান মেরিটাইম রাইভালরি" বইটির "প্রেসের মধ্যে প্রকাশ" এবং "প্রচলন থেকে প্রত্যাহার" দাবি করেছিলেন; এর লেখকদের একজন হলেন P.I. স্মিরনভ, যিনি রেড আর্মি নৌবাহিনীর উপ-পরিদর্শকের পদে অধিষ্ঠিত ছিলেন, বহরে যুদ্ধজাহাজের স্থান উদ্দেশ্যমূলকভাবে দেখানোর সাহস করেছিলেন, যা এ.পি. আলেকসান্দ্রভ এটিকে "নৌ-নির্মাণে পার্টি লাইনের উপর নির্লজ্জ আক্রমণ, তাদের অস্ত্রের প্রতি কর্মীদের আস্থা নষ্ট করে।"
এটি লক্ষণীয় যে মশা বাহিনীর জন্য উত্সাহের সময়কালেও (অক্টোবর 1931), লেনিনগ্রাদের বাল্টিক শিপইয়ার্ডের ডিজাইন ব্যুরোর একদল প্রকৌশলী এই জাহাজগুলির অবিলম্বে প্রয়োজনীয়তার পূর্বাভাস দিয়েছিলেন বলে মনে হয়েছিল; তারা শিল্প নেতৃত্বের কাছে একটি স্মারকলিপি পেশ করেছিল, যাতে প্রস্তুতিমূলক কাজ শুরু করার, প্রকার নির্বাচন করা, প্রকল্পগুলি আঁকা, উপাদানের ভিত্তি শক্তিশালীকরণ, নকশা এবং কর্মরত কর্মীদের প্রস্তাব ছিল। যারা এই নথিতে স্বাক্ষর করেছেন তাদের অনেকেই সোভিয়েত যুদ্ধজাহাজের নকশায় অংশ নিয়েছিলেন। 30-এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে বড় জাহাজের একটি ঝাঁক তৈরির গুরুত্ব। Namorsi V.M এর কাছে স্পষ্ট হয়ে ওঠে ওরলভ, তার ডেপুটি আই.এম. লুদ্রি এবং পিপলস কমিশনারিয়েট অফ হেভি ইন্ডাস্ট্রির প্রধান শিল্প মন্ত্রণালয়ের প্রধান R.A. মুকলেভিচ।
1935 সালে সবচেয়ে বড় সাফল্যগুলি V.L এর নেতৃত্বে Glavmorprom এর সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরো অফ স্পেশাল শিপবিল্ডিং (TsKBS-1) দ্বারা অর্জিত হয়েছিল। ব্রজেজিনস্কি। বেশ কয়েকটি প্রতিশ্রুতিশীল প্রকল্পের মধ্যে, 43,000 থেকে 75,000 টন পর্যন্ত একটি আদর্শ স্থানচ্যুতি সহ যুদ্ধজাহাজের ছয়টি রূপ অধ্যয়ন করা হয়েছিল। কাজের ফলাফলের ভিত্তিতে, TsKBS-1 এর প্রধান প্রকৌশলী V.P. রিমস্কি-কর-সাকভ (সাম্প্রতিক অতীতে - নৌ প্রশিক্ষণ ও নির্মাণ অধিদপ্তরের উপ-প্রধান) প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির একটি সাধারণ সেট সংকলন করেছেন, যা ভি.এল. 24 ডিসেম্বর, 1935-এ, ব্রজেজিনস্কি নৌবাহিনী এবং গ্ল্যাভমোরপ্রমের নেতৃত্বের কাছে রিপোর্ট করেছিলেন। "প্রশান্ত মহাসাগরীয় ফ্লিটের যুদ্ধজাহাজের প্রকল্প নং 23"-এর প্রাথমিক নকশার জন্য প্রথম অর্ডারটি গ্লাভমরপ্রম দ্বারা 21 ফেব্রুয়ারি, 1936-এ বাল্টিক শিপইয়ার্ডে জারি করা হয়েছিল, কিন্তু এই প্রকল্পের জন্য অ্যাসাইনমেন্ট অনুমোদিত হয়নি এবং এটি অনুযায়ী সামঞ্জস্য করা হয়েছিল। TsKBS-1 এর বিকল্প। ভি.এম. অরলভ নৌবাহিনীর জন্য 55,000-57,000 এবং 35,000 টন (43,000 টন বিকল্পের পরিবর্তে) একটি আদর্শ স্থানচ্যুতি সহ যুদ্ধজাহাজের প্রকল্পগুলিকে "আকর্ষণীয় এবং প্রাসঙ্গিক" হিসাবে স্বীকৃতি দিয়েছেন; 13 মে, 1936-এ তিনি আই.এম. নির্বাচিত বিকল্পগুলির বিকাশে "বড় জাহাজের চূড়ান্ত প্রাথমিক নকশা" এর জন্য নৌ গবেষণা ইনস্টিটিউট অফ মিলিটারি শিপবিল্ডিং (NIVK) এবং শিল্পকে "স্পষ্ট নির্দেশাবলী" জারি করার বিষয়ে লুদ্রি। স্কেচগুলির জন্য প্রাথমিক কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, নৌ নৌবাহিনীর জাহাজ নির্মাণ বিভাগের প্রধানের নেতৃত্বে বিকশিত, পতাকা অফিসার ২য় র্যাঙ্ক B.E. Alyakritsky, 15 মে, 1936-এ I.M দ্বারা অনুমোদিত। লুড্রি।
দুটি ধরণের যুদ্ধজাহাজ (বৃহত্তর এবং ছোট স্থানচ্যুতি) নির্মাণের ধারণাটি সামরিক অভিযানের থিয়েটারগুলির পার্থক্যের উপর ভিত্তি করে ছিল - উন্মুক্ত প্রশান্ত মহাসাগর, সীমিত বাল্টিক এবং কালো সাগর। প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের কম্পাইলাররা জাহাজের সর্বোত্তম বৈশিষ্ট্য থেকে এগিয়েছে, যা প্রযুক্তির স্তর এবং অতীতের যুদ্ধের অভিজ্ঞতা এবং যুদ্ধ প্রশিক্ষণ দ্বারা নির্ধারিত হয়েছে। যাইহোক, প্রাথমিক পর্যায়ে, নকশাটি ওয়াশিংটন (1922) এবং লন্ডন (1930 এবং 1936) চুক্তি দ্বারা প্রদত্ত বৈদেশিক অভিজ্ঞতা এবং চুক্তিভিত্তিক স্থানচ্যুতি বিধিনিষেধ দ্বারা দৃঢ়ভাবে প্রভাবিত হয়েছিল, যেখানে ইউএসএসআর আনুষ্ঠানিকভাবে অংশগ্রহণ করেনি। ভি.এম. অরলভ প্রশান্ত মহাসাগরীয় ফ্লিটের প্রথম যুদ্ধজাহাজের অস্ত্রের স্থানচ্যুতি এবং ক্যালিবার কমাতে ঝুঁকছিলেন এবং দ্বিতীয়টির জন্য তিনি একটি অপেক্ষাকৃত ছোট কিন্তু উচ্চ-গতির জাহাজের বিকল্প বেছে নিয়েছিলেন, যা ফরাসি ডানকার্ক এবং জার্মান স্কারনহর্স্টের প্রকল্পগুলিতে মূর্ত ছিল। . স্কেচগুলির আলোচনার সময়, বাল্টিক শিপইয়ার্ড ডিজাইন ব্যুরো দ্বারা প্রস্তাবিত "বড়" যুদ্ধজাহাজের মূল ক্যালিবারের তিনটি বুরুজকে হুলের ধনুক (ইংরেজি যুদ্ধজাহাজ "নেলসন" এর উদাহরণ অনুসরণ করে) স্থাপন করা হয়েছে। , পাস করেনি। টিএসকেবিএস -1 এর নকশাটি একটি ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়েছিল, যার মধ্যে দুটি তিন-বন্দুকের বুরুজ ধনুকে এবং একটি কড়ায় স্থাপন করা হয়েছিল। 3 আগস্ট, 1936 V.M. অরলভ TsKBS-1 এবং বাল্টিক শিপইয়ার্ড ডিজাইন ব্যুরো দ্বারা প্রতিযোগিতামূলক ভিত্তিতে প্রস্তাবিত "A" (প্রকল্প 23) এবং "B" (প্রকল্প 25) ধরণের যুদ্ধজাহাজের প্রাথমিক নকশার জন্য TTZ অনুমোদন করেছেন।
V.M দ্বারা অনুমোদিত বিশেষ বিধান অনুযায়ী Orlov এবং R.A. 21 আগস্ট, 1936-এ মুকলেভিচ ডিজাইন ব্যুরো এবং TsKBS-1 S.F এর প্রধানদের মধ্যে ঘনিষ্ঠ সহযোগিতায় প্রকল্পগুলির কাজ করা হয়েছিল। স্টেপানোভা এবং ভি.এল. নৌবাহিনীর প্রতিনিধিদের সাথে ব্রজেজিনস্কি যারা নকশাটি পর্যবেক্ষণ করেছেন। NIVK-এর প্রধান, পতাকা প্রকৌশলী ২য় র্যাঙ্ক ই.পি.-এর সাধারণ তত্ত্বাবধানে নৌ-প্রতিষ্ঠানের প্রধানদের কাছে পরীক্ষার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। মানহানি।
1936 সালের নভেম্বরে, পর্যবেক্ষক এবং NIVK-এর পর্যালোচনা সহ যুদ্ধজাহাজ "A" এবং "B" এর প্রাথমিক নকশার উপকরণগুলি UVMS-এর জাহাজ নির্মাণ বিভাগে পর্যালোচনা করা হয়েছিল (প্রধান - 2য় র্যাঙ্কের ফ্ল্যাগশিপ ইঞ্জিনিয়ার B.E. Alyakrinsky)। যুদ্ধজাহাজের প্রথমটির সাধারণ প্রযুক্তিগত নকশা আঁকতে, তারা V.M. Namorsi দ্বারা অনুমোদিত পরিবর্তন সহ বাল্টিক শিপইয়ার্ড ডিজাইন ব্যুরো (স্ট্যান্ডার্ড ডিসপ্লেসমেন্ট 45,900 টন) এর সবচেয়ে চিন্তাশীল সংস্করণটি বেছে নিয়েছিল। অরলভ নভেম্বর 26, 1936; উদাহরণস্বরূপ, 46-47 হাজার টনের মধ্যে স্থানচ্যুতির অনুমতি দেওয়া হয়েছিল পুরো লোডে 10 মিটারের খসড়া বৃদ্ধির সাথে এবং ডেক এবং ধনুকের বর্মকে শক্তিশালী করার জন্য ব্যবস্থা করা হয়েছিল। 30,900 টন (মোট 37,800) এর স্ট্যান্ডার্ড ডিসপ্লেসমেন্ট সহ তার দ্বারা উপস্থাপিত খসড়াটির বিকাশের জন্য "বি" ধরণের যুদ্ধজাহাজের সাধারণ প্রযুক্তিগত নকশার বিকাশের দায়িত্ব TsKBS-কে দেওয়া হয়েছিল।
16 জুলাই, 1936-এর সরকারি ডিক্রি পূরণ করে, ইউভিএমএস-এর জাহাজ নির্মাণ বিভাগ 3 ডিসেম্বর গ্লাভমোরপ্রমকে 1941 সালে বহরে বিতরণ সহ আটটি যুদ্ধজাহাজ নির্মাণের জন্য একটি আদেশ জারি করে। লেনিনগ্রাদে এটি প্রকল্প 23-এর দুটি যুদ্ধজাহাজ নির্মাণের পরিকল্পনা করা হয়েছিল। (বাল্টিক শিপইয়ার্ড) এবং একই সংখ্যক প্রকল্প 25, নিকোলায়েভ - চারটি প্রকল্প 25। এই সিদ্ধান্তটি আসলে দ্বিতীয় পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনার (1933-1937) জাহাজ নির্মাণ কর্মসূচিতে আরেকটি সমন্বয় বোঝায়, এটি যুদ্ধজাহাজের সাথে সম্পূরক যা পূর্বে সরবরাহ করা হয়নি। যাইহোক, নৌবহরকে শক্তিশালী করার জন্য নতুন পরিকল্পনার বাস্তবায়ন গুরুতর অসুবিধার সম্মুখীন হয়েছিল, যার মধ্যে কিছু পরীক্ষামূলক কাজের বিশাল পরিমাণ দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল যা নকশা এবং নির্মাণের সাফল্য নিশ্চিত করতে পারে; এর অর্থ ছিল স্টিম বয়লার, মাইন প্রোটেকশন কম্পার্টমেন্ট, আর্মার প্লেট, টারবাইন এবং বয়লার রুমের লাইফ-সাইজ মক-আপ, ডেক আর্মারে বোমা এবং শেলগুলির প্রভাব পরীক্ষা, সেচ ব্যবস্থা, রিমোট কন্ট্রোল, এয়ার কন্ডিশনার ইত্যাদি। আর্টিলারি ইনস্টলেশন এবং উচ্চ-পাওয়ার টারবাইন প্রক্রিয়া তৈরির সমস্যাগুলি বিশেষত কঠিন হয়ে উঠেছে।
1937-1938 সালের দমন-পীড়নের কারণে নৌবহর এবং শিল্প ব্যবস্থাপনার অব্যবস্থাপনার পরিবেশে এই সমস্ত অসুবিধাগুলি কাটিয়ে উঠতে হয়েছিল, যখন প্রায় প্রত্যেকেই যারা ধরণের নির্বাচন এবং ভবিষ্যতের যুদ্ধজাহাজ তৈরির নেতৃত্ব দিয়েছিল তারা শিকার হয়েছিল। যোগ্য কমান্ড এবং ইঞ্জিনিয়ারিং কর্মীদের প্রাপ্যতার সাথে ইতিমধ্যেই বিপর্যয়কর পরিস্থিতি আরও খারাপ হয়েছে, যার ফলস্বরূপ 1937 সালে জাহাজগুলি স্থাপন করা হয়নি এবং ডিজাইন অ্যাসাইনমেন্টগুলি নিজেই গুরুতর পরিবর্তনের মধ্য দিয়েছিল। প্রকল্প 25 পরিত্যক্ত হয়েছিল এবং পরে একটি ভারী ক্রুজারে রূপান্তরিত হয়েছিল (প্রকল্প 69, ক্রনস্ট্যাড)। একই বছরের আগস্ট-সেপ্টেম্বর মাসে, রেড আর্মি নৌবাহিনীর নতুন নেতৃত্ব (নামোরসি - ২য় র্যাঙ্কের ফ্লিট এলএম গ্যালারের ফ্ল্যাগশিপ) দশ বছরের জন্য ডিজাইন করা জাহাজ নির্মাণের পূর্বে তৈরি পরিকল্পনা সংশোধন করে। এই বিকল্পটি 8 এবং 16-এর পরিবর্তে "A" টাইপের 6টি এবং "B" টাইপের 14টি যুদ্ধজাহাজের ভবিষ্যত নির্মাণের জন্য সরবরাহ করেছিল। তবে, এমনকি এই ধরনের একটি ছোট পরিকল্পনা, সোভিয়েত ইউনিয়নের মার্শাল কে.ই. দ্বারা প্রতিরক্ষা কমিটির কাছে জমা দেওয়া হয়েছিল। 1937 সালের সেপ্টেম্বরে ভোরোশিলভ কখনই আনুষ্ঠানিকভাবে অনুমোদিত হয়নি।
দশ বছরের কর্মসূচির সমস্যাযুক্ত বাস্তবায়ন সত্ত্বেও, সরকার, 13/15, 1937 সালের আগস্টের সিদ্ধান্তের মাধ্যমে, আর্মার এবং কাঠামোগত পানির নিচে অনুকূলকরণের সময় মান স্থানচ্যুতি 55-57 হাজার টন বৃদ্ধির সাথে প্রযুক্তিগত প্রকল্প 23-এর পুনর্নির্মাণ নির্ধারণ করেছিল। দুটি কঠোর 100 মিমি টাওয়ার সুরক্ষা এবং পরিত্যাগ করা বাস্তুচ্যুতি বৃদ্ধি, শক্তিশালী অস্ত্র, নির্ভরযোগ্য সুরক্ষা এবং উচ্চ গতির একত্রিত করার উদ্দেশ্যের প্রয়োজনকে প্রতিফলিত করে, 1936 সালের প্রাথমিক অ্যাসাইনমেন্টের বৈধতা প্রমাণ করে। স্ট্যাভিটস্কি কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত
356 মিমি প্রধান ক্যালিবার আর্টিলারি সহ একটি টাইপ বি যুদ্ধজাহাজ (প্রকল্প 64) এর ডিজাইনের জন্য অ্যাসাইনমেন্ট। প্রকল্প 23 এবং 64 এর জন্য, 67,000 এইচপি ক্ষমতার সাথে প্রধান টার্বো-গিয়ার ইউনিটগুলিকে একীভূত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। প্রতিটি (সুইস কোম্পানি ব্রাউন-বোভেরি থেকে প্রযুক্তিগত সহায়তা), 152-, 100-মিমি টারেট এবং দেশীয় ডিজাইনের কোয়াড 37-মিমি মেশিনগান।
প্রযুক্তিগত প্রকল্প 23 (বাল্টিক শিপইয়ার্ড ডিজাইন ব্যুরোর প্রধান গ্রাউয়ারম্যান, প্রধান প্রকৌশলী বিজি চিলিকিন) এর উপকরণগুলি 1937 সালের নভেম্বরে রেড আর্মি নেভির শিপবিল্ডিং ডিরেক্টরেট (এমসি) দ্বারা বিবেচনা করা হয়েছিল। ডিসেম্বরে, TsKB-17 N.P এর প্রধান। ডুবিনিন এবং প্রধান প্রকৌশলী ভি.এ. নিকিতিন ফৌজদারি কোডে প্রাথমিক নকশা 64 উপস্থাপন করেছিলেন, কিন্তু উভয়ই অসন্তোষজনক বলে বিবেচিত হয়েছিল। প্রকল্প 23-এ (প্রমিত স্থানচ্যুতি 57,825, মোট স্থানচ্যুতি - 63,900 টন) মূল পাওয়ার প্ল্যান্ট, অ্যান্টি-মাইন এবং অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি টাওয়ার, নীচের সুরক্ষা এবং একটি সংরক্ষণ ব্যবস্থার উন্নয়ন সম্পর্কিত অনেক অমীমাংসিত সমস্যা ছিল, যা সঙ্গতিপূর্ণ ছিল না। পরীক্ষামূলক বোমা হামলার ফলাফলের জন্য। প্রকল্প 64-এর ত্রুটিগুলি মূলত কাজটি দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছিল, যা একটি ইচ্ছাকৃতভাবে দুর্বল জাহাজ তৈরির সাথে জড়িত ছিল, যা "সংযোগের অন্যান্য উপায়ের সাথে মিথস্ক্রিয়ায়" সমস্যাগুলি সমাধান করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। অস্ত্রসস্ত্র (নয়টি 356-, বারো 152-, আটটি 100-, বত্রিশ-37-মিমি বন্দুক) এবং এর বৈশিষ্ট্য (356-মিমি, 750-কেজি শেলগুলির জন্য প্রাথমিক গতি 860-910 মি/সেকেন্ডের সাথে পরিকল্পনা করা হয়েছিল) 29 নট গতিতে একই বিদেশীদের সাথে একক যুদ্ধে কৌশলগত সুবিধা সহ টাইপ বি যুদ্ধজাহাজ সরবরাহ করতে পারেনি। জাহাজ সুরক্ষার জন্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির কঠোর প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করার জন্য ডিজাইনারদের আকাঙ্ক্ষার কারণে আদর্শ স্থানচ্যুতি প্রায় 50,000 টন বেড়েছে। নৌবাহিনীর শিপবিল্ডিং ডিপার্টমেন্টের বাস্তুচ্যুতিকে 45,000 টনে কমানোর ইচ্ছা কখনোই বাস্তবায়িত হয়নি; 1938 সালের প্রথম দিকে, যুদ্ধজাহাজ "বি" পরিত্যক্ত হয়েছিল।
